Вас из дас? | мазда (mazda) форум | 06 сен 2006 20:48

Други маздоводы, просветите что это у меня за хрень на движке? И для чего она нужна?
Мое мнение что это какой-то клапан (там по-моему шарик находится. Когда трясешь слышно что что-то бьет), но только когда я его помыл и стал проверять то он дуется в обе стороны. Еще когда его выдергиваешь из клапанной крышки то движок глохнет. Подсоединена эта штука за дроссельной заслонкой.
Двигатель KF, 2 литра, 6 цилиндров, 24 клапана, год 1995.

Это клапан PCV (вентиляции картерных газов).
Нужен для перекрытия вентиляции картера на холостых оборотах, чтобы поток отработавших газов не портил смесь во впускном коллекторе.
В нормальном (чистом) состоянии при тряске в нем и должен стучать шарик.
Если клапан заело в открытом состоянии, то движок на холостых колбасит и трясет, т.к. смесь слишком бедная из-за выхлопных газов.
Если заело в закрытом состоянии (или он сильно засорился), то на больших оборотах движок может выдавливать или жрать масло, т.к. в картере большое давление и оно не сбрасывается через этот клапан

Спасибо большое. Подробно и доходчиво. Кстати движок калбасит. Может он и есть причина обязательно проверю.

На движке у тебя СКАЛЬПЕЛЬ! Эта хрень нужна для рассечения дермы и мягких тканей, когда используется по прямому назначению.
А по теме, ты хоть кружочком обводи что именно тебе интересно.

Это я уже приготовился зарезать маську.
Вот эта хрень, которую я не обвел, она с одной клапанной крышки подходит к дросселю или есть еще с другой крышки тока я не нашел ее?

Рисунок ниже. То что в верху на рисунке увеличено это датчики каленвала или чета другое?
И правда ли что еще один датчик каленвала стоит в трамблере, как это пишут на братском форуме «Форум Mazda Xedos 6 Клуба.»?

EFINI MS-8, на рисунке метки установки шкивоф ГРМ. Общего с датчиком положения коленвала одно - если все метки совместить то 1-й и 4-й цилиндр будут в ВМТ. А датчик коленвала=датчик холла в трамблере. Одновременно он и за зажигание отвечает.

Вон оно как. А зажигание выставляется на КФ компом или трамблер крутить надо как на ТАЗовской шестерке? Может подскажешь а то пальчики стучат надо бы зажигание подрегулировать и за одно посмотрю что в трамблере тварится, а зря лазить туда не охота, а то собью совсем зажигание. Как было на Москвиче 412 когда-то. (Москвич 412-машина зверь. Как вспомню так вздрогну)

EFINI MS-8, в этом клапане стоит пружинка и шарик, если их нету, то машину буит калбасить, замени его на новый (тока сволочь стоит дорого). У меня такое было, когда прежний хозяин его распакавал и все вынул.

У меня есть подтеки масла из-под крышки масло заливной горловины. Пошел и проверил свой клапан PCV. В мануале написано, что этот клапан в одну сторону должен продуваться воздухом, а в другую – нет. А у меня клапан PCV продувается в оба направления. Только в том, в котором по мануалу не должно, продувается слабее, чем в том направлении, в котором должно. Шарик внутри трясется.

Это нормально, или это значит, что клапан завис в открытом состоянии?

И что можно сказать насчет подтеков масла из-под крышки?

ф чем калбасня была.

или негерметично уплотноние шарика.

Кто нибудь разбирал энтот клапан что бы почистить? он типа не разборный.

Его не надо разбирать, его надо промывать аэрозольным очистителем карбюратора и трясти. И так несколько раз (в течении 2-5 мин).

На очистителе карбюратора (американском) так и написано "CARB, CHOKE AND PCV VALVE CLEANER"

Точно! надо попробовать этой штукой помыть.

А что вы все-таки можете сказать насчет причины подтеков масла из-под маслозаливной крышки?

Поменяй прокладку на крышке, она сто пудово у тебя дубовая и забудешь об этой проблеме!

Спасибо, Shandr. А я думал, что это может быть из-за глючного клапана PCV.

Не уверен даст ли это что-то, но я все-равно попробую этот клапан промыть, а то мне не очень нравится, что он в обе стороны пропускает.

Промыл в общем клапан. Промывал ацетоном, предварительно проверив не плавит ли он пластмассу из которой сделан этот самый клапан.
Наполнял его из шприца и тряс закрыв отверстия пальцами. Вытекала какая-то буро-коричневая жидкость. Израсходовав 40 кубиков, из него стал вытекать прозрачный ацетон и клапан стал работать.
Просьба к знатокам. Объясните почему под головкой вакуум, т.е. откуда он там берется? Я когда снял этот клапан на работающем двигателе то он заглох. Когда я закрыл отверстие пальцем, то чувствовался вакуум. Вообще я полагал, что в двигателе наоборот избыточное давление из за прорывающихся газов, а оказался бла-бла вакуум.

Что-нибудь изменилось в работе двигателя?

Пока не знаю, еще не зеводил.