МКПП живет своей жизнью... | мазда (mazda) форум | 28 июн 2007 16:45

На холодную скорости переключаются нормально. в принципе легко.
После того как поездишь минут 20-30 коробка становиться тугая (как будто масла нет).
Как быть?

пока тебя в ФАК не послали - сходи сам http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =1&qid=113

Я пока попрыскал просто ВДхой - вроде помогло. Теперь буду разбирать и мазать основательно.

Поменяй втулки кулисы рычага КПП (вроде так называются).
деталь копеечная, а рычаг потом мизинцем бушь двигать.
на себе испытал

В связи с разгаром летнего сезона и резким увеличением количества пробок на дорогах начали сильно доставать тугие переключения передач и жизнь заставляет подумать о закупке и замене этих всем известных втулок и их осей. И вот возник такой вопрос: везде говорится, что втулок и осей по две штуки каждой, а на своей схеме в Экзисте http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=71F001C9 я что-то вижу всего одну втулку деталь № 46043A (парт намбер GA5R-46-047) и одну ее ось (болт) деталь № 46165A (парт намбер GA2A-46-165).

Подскажите, пожалуйста, это эти втулка и ось, которые вызывают тугие переключения? И где на этой схеме тогда 2-я пара втулка + ось, которые надо менять? Спасибо.

Sirob, речь идет о деталях 46062А, см. схему. Их там 4 штуки, по 2 на каждую ось, которые вовсе и не оси, а болты. деталь № 46043А - это втулка в обычном сайленте, который стоит на стабилизаторе(эт такая неподвижная тяга), а двигается как раз 46060А, на концах которой и стоят пресловутые втулочки. В обчем, загляни под машину и тебе все станет понятно

Вoris_MX, большое спасибо за консультацию, а то под машину подлезть у меня нормальных условий нет, но заранее подготовиться хочется.

Sirob, сам сталкивался с этой проблемой, на моей машине такая же схема приблизительно. И еще желательно поменять и болты, которые во втулках, т.к. они, как правило, ржавеют, из-за ржавчины, пусть даже и очищенной, новые втулки проживут меньше

Что бы не открывать тему, подскажитею Туго включается вторая передача на скорости больше 35. Подскажите к чему готовится? Что умирает? (сразу скажу, что втулки смаза месяц назад, точно не оно и не те симптомы)

maUGLY, скорее всего синхронизаторы на 2-й передаче, на ней они убиваются быстрее всего. Либо эксперементируй с маслами

На грузовиках, где не было синхронизаторов, был такой прием - двойное выжимание сцепления. По идее, если трабла с синхронизатором, то можно поэкспериментировать: выжал сцепление - нейтраль - отпустил сцепление - выжал сцепление - включил перечачу - отпустил сцепление.
ИМХО, если с синхронизатором, то при такой методе, должно все нормально втыкаться. Если же и так будет туго, то смотреть дальше.

Sua, блин, да меня этот волшебный прием с двойным выжимом на восмерке предыдущей достал. Чет не хочется так на мазде ездить. Черт, а переборка коробки сцуко дорогое удовольствие... Надо с маслами поэксперементировать. Может поможет.

Я ж тебе не говорю, что так надо ездить постоянно - это как вариант диагностики.

Sua, хм, тоже верно, чет я не подумал.
Интересно, а кто-нибудь на маздах с этим сталкивался? Есть резон лезть в коробку? На зубилах как говорили мне абсолютно все мастера это не лечится. Нулевая коробка через 20 тык опять страдает тем же самым. Интересно как с этим обстоят дела на масях.

Тоже трабла с коробкой. Но Я собрался менять и возникает вопрос: подходит ли, коробка от В5 мотора, на В6?
Очень буду признателен за ответ

Сначала вынул и смазал болт 46-134 , помогло сперва (он был ржавый )
Передачи стали включаться мезинцем .Он находится почти над катализатором . Буду его менять наверное выточу просто .
Поменял 46-133 , он стоит вертикально у самой КПП . Выточил его ,т.к. была выработка около 1мм . Люфт вправо-влево у кулисы уменьшился раза в 3 . Если заменить втулки будет вообще шоколадно (впереди они раздолбаны гораздо сильнее , чем сзади .). На GE и GF они одинаковые .

Народ, а может кто ткнет неразумного на эти самые втулки http://213.234.216.242/mazda/group.asp? ... 88900000#3

По схеме должны быть 46-062А.

Sua,

Спасибо, Виталий-COMPREXовод, инфа супер!

Sua, Вот и Вoris_MX, показал их на схеме. У меня слышен скрип при переключении передачь. Скорости втыкаются хорошо,но вот этот скрип уже достал - поменял втулки, что на схеме у бориса МХ под номерами 46-062АБ, которые непосредственно рядом с кулисой. Помогло, но не на долго - опять раздолбились походу- они пластмассовые.. ИМХО Я так думаю - это из-за того, что я быстро переключаю передачи и умеренно быстрая манера езды (3500-4000 оборотов). Так что езжу и скриплю коробкой

На бензиновой , более новой птице кулиса шевелилась хуже , чем на дизеле ! Смазка горизонтального пальца под кулисой дала эффект улучшения ненадолго .
Когда я вынимал этот палец , он был нержавый(в отличие от дизеля) ,а смазка на нём закоксовалась , т.е. там над катализатором очень жарко и надо применять высокотемпературную смазку . Обязательно наличие термоэкрана над каталитиком !

Лучше заваливать туда селикон густой типа МС Спорт.

Согласен, да вот только где ее нам взять? Даже у вас она вроде как только в Москве да Питере продается http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150949758

А по Питеру может кто подскажет где она продается. А то я перед тем как смазывать эти втулки искал магазинах в 6 говоря "Густую силиконувую" на меня вытаращивали широкие глаза. Пришлось мазать литолом. Вот теперь думаю поменять втулки и смазать нормальной смазкой

maUGLY, вот сайт ее производителя http://www.smazka.ru У них наверное можно узнать где этот чудо-МС-Спорт можно у вас в городе купить, да и на сайте в разделе "Где купить" эта инфа есть