Рециркуляция выхлопных газов. | мазда (mazda) форум | 04 апр 2005 18:10

мазда 626FS 1999 2.0 х\б 115л.с
Как отключить систему рециркуляции отработанных газов???

Все кому надо отключают установкой прокладки, цельнометаллической, под клапан. Все соленойды, датчики работают, но газы не рециркулируются Комп ошибки не выдает

Соленойдов не нашел, тк не совпадает с техническим описанием, нашел только датчик положения клапана с 6-ю выводами, больше нет ничего...

Gena, а зачем это надо? Для увеличения мощности?

1250, вот скажи - зачем тебе в движке выхлопные газы, а? Мало гадости туда попадает?

На сколько я понимаю в железяках - его отключают когда он того - рециркулирует не только выхлопные и не только в двигаетль Дырка когда, одним словом.
А увеличение мощности - это самовнушение- на себе проверял

Вопчем, если соленойда нет - может оказаться пневматический - на разряжении работает Хотя это из общей теории

Да и отключать его привод я бы не стал, т.к. его датчики покажут, что он не двигается, и как после этого поведет себя комп управления двиглом - фиг его знает.
ГЛУШИТЬ однозначно

А выхлопные в движке чтоб масло обратно возвращать

Deaddy,

Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси (т.е.экология)+износостойкость двигателя на малых и средних оборотах

Не согласен. Чем больше горючей смеси сгорит , тем выше мощность. Выхлоп, поступающий в цилиндры занимает обьём, который "предназначался" для гор. смеси т.е. её сгорает меньше.

+ есть датчики расхода воздуха оттуда глюки идут

1250,
Теорию я знаю.
а про мощность - ну может и прибавилась 1 лс. Ну может 2

А кто-нить добирался до сего клапана на KL - как это лучше сделать? А то я сунулся - не подлезть ни с какого краю

я и хочу ее отключить машина дергается при разгоне пробовал все осталось только рециркуляция возможно беднит смесь когда не надо. вакуумника тоже нет только датчик положения клапана рециркуляции

Думаю, вариант всеравно только один, типа такого:
http://rx-7.narod.ru/site/repair/egr86.htm

FOXtrot спасибо за вариант согласен только похоже у меня вся эта бодяга с обратнои связью .мне бы узнатьпо моеи машинке как отключить и что на это скажет комп.может у тебя еще что есть?

Gena,
Если просто отключить - комп с огромной вероятностью скажет вот это:
Ошибка 16: EGR Position/Function Sensor

Тут ненароком глянул в схему на свою - нашел EGR клапан с 6 проводами, так это провода к соленойдам два провода общие и 4 провода на 4 катушки соленойда (разные положения клапана).

Казалось бы, скидываешь разъем и этот клапан просто не управляется, да вот боязно как-то, фиг его знает, комп запросто может отслеживать по нагрузке на выходах управления соленойдом.

Кстати, себе отключал не сам, а в известном сервисе. Просто приехал и сказал: отключите. Так они точно железяку ставили. Цена вопроса, если не ошибаюсь, в районе 1000 руб (Щас начнут говорить: "дорого, сам сделать чтоли не мог. Да вот те, кто пытался посмотреть как и где он стоит, думаю уже поняли, что без навыка засовывания рук в труднодоступные места к нему просто так не подойдешь).

Да и по результатам предшествующего отключению исследования вопроса пришел к выводу - существует два метода борьбы (лечения) этого клапана:
- замена;
- глушение.

FOXtrot деваться было некуда я отключал как ты говоришь только ничего не изменилось.Надо глушить пока подожду может наиду как.А на станции не получается спецы только умничают сам понимаешь Вологда не столица.
ПРидется самому

Ну раз отключил и ничего - значит пусть живет!
Вот только:

что значит "может найду как"
отключать - снимать разъем
глушить - ставить прокладку стальную
Других вариантов я пока не придумал
Как глушить - отвинтить его, вырезать прокладку, поставить прокалдку, привинтить клапан обратно.
ВОт только отвинтить его как - там (сужу по себе) впускные штаны и он родной под ними. Либо ключи хитровывернутые, либо руки, либо еще что-нить хитрое

Эт я так, от души

будем крутить но подлезть туда......мама не горюи

У меня был сей трабл. Клапан был в постоянно открытом состоянии. Глушили в АИ. Причем изначально я жаловался на вибрацию на холостых и на странное, резкое торможение двигателем в районе 1000 об. при плавном снятии ноги с акселератора. Операция стоила 900 с чем-то. Эффекта от нее не последовало. Трубка только какая-то стала холодная, а была всегда горячая....Такие дела. Маська до сих пор вибрирует....уже смирился...массаж!

Gena, у нас он стоит под корпусом дроссельной заслонки...
Я не знаю что вы там под коллектором ищете - я смотрю мануал по FS/FP GF... Смотри картинки.
Судя по приведенным данным - шестиштырьковый разьем нужно нагрузить четырьмя сопротивлениями по "примерно 22 ома". И пусть мозги ими управляют. Я снимал клапан, чистил. До этого был снят корпус фильтра, труба до дросселя, и сам корпус дросселя тоже снимал. Потом клапан берется голыми руками...
"Толмач немчин" нужен?

FastDriver,
Ну где ты раньше был?

FOXtrot, я тут всегда был...

Ну я так понимаю, что под дроссельной заслонкой датчик положения клапана? А под коллектором сам клапан! Ну по крайней мере на моём по букварю так...
Я так понимаю, что отключением датчика ничего не добъёшься. Какая разница будет говорится клапану открываться или нет, если его переклинило, то сифонить он всё-равно будет!