Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 16 сен 2006 11:46

у кого дым белый можем не читать с начала, а просто - меняем кольца, колпачки и все будет оки доки.
только делаем все в автоимидже (626.ru)- чтобы траблов не было.
и говорим респект мне.
Мне весной 2009 года обошлось все вместе с ГРМ, свячами, фирменным маслом, фирменной охлаждайкой, родными маздовскими кольцами, колпачкам и прочими прокладками - 28000 руб.

зы. зато я когда с БД боролся - почти все под капотом помыл, сменил и починил, пока кольца в нормальном сервисе не махнул. теперь и масложера нет и дыма. но млять - привычка выходить и смотреть какой выхлоп, какой уровень масла - собака живучая - осталась. ну может оно и к лучшему...

ну или читаем все подряд.

Опять двадцать пять.
На улице похолодало и вернулся к моей маське белый дым при запуске.
Исчез он весной после того, как ночные температуры были выше +10.
Весной была капиталка лайт, было поменяно масло с полусинтетики Shell 10w40 на синтетику ELF после чего дым и начался.

Что происходит с маськой при температуре ниже +10?
Другой, зимний режим запуска? Датчик температуры врет?
Масло синтетика ELF 5w30 - гумно?
Масложер - отсутствует. И не говорите мне что это МС колпачки. Иначе дым был бы и вчера при t=+12.

Проблема начинается при T<=+10.
Форсунки, ДЗ - чистые.

Мои соображения:
1. Масло синтетика виновато
2. Датчик температуры поступающего воздуха и/или MAF залипают
3. Конденсат в глушаке, в следствии конденсации на горячих стенках влаги за ночь.

Давайте все таки его поборем...

У кого похожие симптомы называйте:

1. Модель, двигатель
2. залитое масло
3. EGR заглушен?
4. давно ли чистились форсунки, ДЗ
5. температура появления симптома
6. Стоит ли пламягаситель
7. Стоит ли катализатор
8. Древний ли глушак.
9. Давно ли менялся топливный фильтр.

не мешай машине работать!!!! если маслажора нет, антифриз на месте, то пар при любом раскладе будет когда похолодает!! это конденсат!!!

[quote="shveps_dpz"],,,,,,,
3. Конденсат в глушаке, в следствии конденсации на горячих стенках влаги за ночь.

,

У всех других машин нет!!!
Поясняю - речь идет не о конденсате, а о кратковременном (не более 10 секунд) выбросе густого белого дыма почти сразу после заводки.
Машина при этом бодро запускается, затем начинает немного подрагивать - прет этот самый белый дым 5-10 секунд, затем резко пропадает, подрагивания прекращаются, словно комп спохватывается и переходит на новую программу...

Я думаю виноваты мозги - датчики, ЕГР заглушенный и т.п.

Поэтому начну с себя:

1. Модель, двигатель: 1995 1.8 FP
2. залитое масло: ELF Exelium 5w30
3. EGR заглушен? ДА
4. давно ли чистились форсунки, ДЗ: недавно
5. температура появления симптома: <+10
6. Стоит ли пламягаситель : Да
7. Стоит ли катализатор: Нет
8. Древний ли глушак: Да
9. Давно ли менялся топливный фильтр: очень давно

Вот что иностранцы пишут по поводу аналогичного случая:

Question: 2002 Mazda B3000, mileage: 75,000. The vehicle smokes just for about 10-15 seconds after starting then goes away. This happens only when cold. I gave the vehicle a compression test and cylinders 1, 2, and 3 have 160 Psi and 4 has 165 Psi. The plugs are clean and are burning even, no oil on them. Warm starts are fine. One thing that is strange is that the smoke starts a "few seconds" after startup and not right away. Should I worry?

Answer: The white smoke out the exhaust pipe could be normal. All car omit steam from the exhaust pipe when the car is cold. then as is warms the steam dissipates and can't be seen. If this doesn't stop when warm then you could have a blown head gasket.

И вот наводка:

Older engines with dirty injectors and mechanical fuel pumps that are not properly maintained will suffer from excessive exhaust smoke. White smoke is unburned fuel due to low combustion temperature at start-up. This is a normal condition. On the other hand, black smoke is partially burned fuel with high particulate matter due to large fuel droplets caused by over-fuelling or poor combustion. Over-fueling is caused by an operator who increases fuel pump pressure to get more power from an engine that he feels is operating poorly. This will mask the problem but not fix it and in addition will shorten the fuel pump life. Poor combustion is a direct result of dirty injectors caused by low quality fuel and/or improperly maintained injectors.


Я же чувствую что идет НЕДОЖИГ бензы!!!

Конечно недожиг. В предпусковой момент идут увеличенные импульсы на форсунки. Двиг, холодный, смесь плохо горит. Лямбда не подогрета еще.

Как вылечить?
Лямбда у меня ВАЗовская. Дым был еще до смены лямбды

Может датчик температуры ОЖ думает что на улице -30 и мозгам подает сигнал лить - переливает форсунки - смесь не воспламеняется - сизо-белый дым. А потом получает сигнал от лямбды и все устаканивается?

Я чувствую, что хрень именно в мозгах...

Где ДТОЖ то находится то?

shveps_dpz, Когда делал капиталку лайт, какие ставил маслосъемные кольца и какие колпачки, и сколлько после этого машина прошла? Есть мнение, что не оригинальные колпачки служат пол года - год. Насчет конденсата, оч. я сомневаюсь, чтоб каждый день он собирался на 10 с. дым. К тому же как ты пишешь другие не дымят.

кольца - MAZDA (бело синяя упаковка)
колпачки - не трогал - ибо проблем не было с башкой.
Дымить стало сразу через день после смены колец.

Смысл в том что выходит густой пар-дым с сильным запахом несгоревшего бензина. И потом если бы это были колпачки, то почему такая зависимость от температуры окружающего воздуха? не дымила с начала апреля по середину сентября ни грамма.

Мотор резво заводится, начинает ровно работать, дыма - ноль. через 10 секунд начинает дымить несгоревшим бензином в течении 5-10 секунд. При начале дымлеения движок вдруг вздрагивает, прогревочные обороты немного падают, начинается как будто работа на 3-х цилиндрах. Потом все также резко успокаивается - ровная работа двигла - без дыма. Через минуту прогрева - обычный пар - конденсат.

Мое мнение - форсунка пшикает струей вместо факела. завтра буду чистить очистителем карба.

Но вот что меня смущает - именно зависимость от температуры... Может холодной ночью какая-то форсунка примерзает?

А может дело в неисправном датчике температуры ОЖ?
Ночью были заморозки - он залип, показывает -2, а на самом деле температура за бортом +15. Запускаем, через 10 секунд включается датчик температуры , что на MAF находится и он корректирует показания?

бл... народ при влажной при прохладной погоде всегда будет пар идти даже если движок в идеале!!!!!!!!!!!!!!!!! и машина 2006 года выпуса сентября месяца, если так раздражает пар при пуске движка надо машину ставить в отапливаемый бокс с температурой не менее +20. При холодной температуре больше льет бензина при запуске, поэтому и пахнет бензином несгоревшим!!! не зря же стоит датчик температуры всасываемого воздуха!!!shveps_dpz, у тебя расход 15 литров или масло с какой жидкостью уходит не парься, дай машине нормально работать

Форсунки чистил весной. А вот как их можно неправильно установить?
У меня они все одинаковые - зелено-голубые, а тут на форуме посмотрел - у людей 2 зеленых, 2 коричневых инжектора!
Может это связано с тем, что при капиталке мне поставили не те инжекторы?

Белый дым - это конденсат в выхлопной системе.
Это абсолютно нормально и бывает у большинства машин (как правило без катализатора) при температуре менее 10 градусов тепла, особенно в сырую погоду.
Масло, тосол не уходит - все нормально, что голову себе забиваешь.

shveps_dpz, а ты не заметил, что пар изо рта тоже после +10 идти начинает? Может провериться пора? Сделать себе капиталку-лайт, ну или, хотябы, промывку 40% спиртовым раствором?

В общем почистил форсунки для начала. Оказалось, что с весны они практически не засрались. Факела были у каждой форсунки. А ведь прошло уже 8000 км...

Затем завел, предварительно сняв клеммы с датчиков температуры ОЖ (что на стрелку идет), и с датчика температуры входящего потока воздуха (что перед МАF) - машина завелась без дыма.
Правда погода была ветренная (но холодная)

shveps_dpz, вот ты неугомонный все у тебя ок с машиной, и не путай дым с паром

shveps_dpz здарова ! Копай дальше!! Вот всё что ты описываешь происходит с моей машиной!!!! Именно в зависемости от ТЕМПЕРАТУРЫ воздуха на улице!!! Как холодно дымит 10 сек, если нет или на солнышке стоит то всё пучком! Правда жор масла есть но это списываю на очень зажигательный стиль вождения (люблю ускорятся и кататься около 4000 тыщ оборотов и более). Так что в чём фигня хрен его знает!!!! Считай у тебя есть саратник по проблемме!!! Больше всего смущяет 10 секундный густой дым в холодную погоду!!!

shveps_dpz
Фигнёй страдаешь!!! у тебя все как у других!!! у меня калибра парила даже када на улице +15(прямоток полный стоял)
мазя парит точно так же как и у тя!!!
Ты лучьше до себя докопайся!!! почему и тя пари изо рта при 0 градусом...

Dusha, потому что вчера глаза залил.

Это не тот пар, у нас густой дым и 10 сек!!!! Пар имеет более ясную и прозрачную консестенцию этой парящей массы!!!

У меня тоже дым по утрам, но пахнет НЕ БЕНЗИНОМ!!!
Пахнет ЖЖеным маслом стопудово. Если б у меня пахло бензом (как например на тазах или газах) я б не парился. (Правда я и так не парюсь поскольку расход масла имею 0.5 л/1000 км - от замены до замены аккурат 4л канистра )

Вы не ответили на вопросы анкеты, чтобы собрать статистику!!!

1. Модель, двигатель: 1995 1.8 FP
2. залитое масло: ELF Exelium 5w30
3. EGR заглушен? ДА
4. давно ли чистились форсунки, ДЗ: недавно
5. температура появления симптома: <+10
6. Стоит ли пламягаситель : Да
7. Стоит ли катализатор: Нет
8. Древний ли глушак: Да
9. Давно ли менялся топливный фильтр: очень давно

shveps_dpz, Отвечаю
1. 1994 2.0i FS
2. oil Castrol GTX Magnatec 10w40
3. EGR не заглушен
4. Не чистил специально (заливал промывку в бак LiquiMolly)
5. x.з. Летом тоже было, но с влажностью и понижением темпер. субъективно связано
6. Пламегасителя нет
7. Катализатора вроде нет (но я точно не знаю, возможно прошлый хозяин выбивал)
8. Глушак древний, варенный переваренный
9. Топливный фильтр менялся 20 т.км назад

shveps_dpz, У меня тож дымит по утрам, в жару немного - около 5 сек, когда похолодало около 10 сек, дым выходит облаком пару сек густой, затем уменьшается и исчезает. Масло маздо ест от замены до замены 9000 км около 500 гр, может и меньше, езжу 3000-4000 об. Я думаю, что это маслосъемные кольца, судя по отзывам форумчан и знакомых, которые устраняли данную проблему капиталкой лайт - заменой колец и колпачков. На сервисе говорят что эта проблема (с кольцами) часто встает на GFах к 200000 км. Т.к. масло не жрет я не парюсь и в движку лазить пока не буду. Насчет конденсата я очень сомневаюсь чтобы парило каждый день и его собиралось на 10 сек. дым, опять же если дым густой то это вряд ли пар. Думаю, что это масло. Если устранишь проблеиу - отпиши обязательно.

какие кольца - если мне их меняли?

по предварительной статистике:

1. ЕГР заглушенили нет - не в этом дело
2. Масло синтетика или П/C - не в этом дело
3. Дело не в катализаторе и не в пламягасителе - там и там был дым
4. Не в засоренной ДЗ - чистил
5. Не в засоренном ДМРВ - чистил
6. Не в Лямбде-зонде - я его менял весной
7. Не в клапане PCV принудительной вентиляции клапана - чистил
8. Не в свечах - новые стоят.

пока в списке подозреваемых:
1. форсунки - я их почистил - дым пока пропал.
2. Топливный фильтр - я тож давно не менял.
3. Глушак дырявый, который при остывании втягивает в свою труху воду.
4. Возможно умирающмй ДМРВ + датчик температуры входящего потока воздуха
5. Датчик температуры ОЖ - при съеме клемм удалось завестись без дыма - факт.
6. МС Колпачки - хотя если бы это были они, то запускалось бы с дымом вне зависимости от температуры и влажности.
7. Мозги банально набрали ошибок, хотя после сброса дым может все равно быть.
8. Сбит НАЧАЛЬНЫЙ угол зажигания, при запуске дымит, а при работе и дальнейшей корректировке мозгами - пропадает. Я действительно трогал трамблер.
9. Не работает правильно регулятор давления топлива или его пневмоклапан - при запуске переливает или недоливает - надо бы проверить давление в рампе.

Мужики я видел как дымит двигло с убитыми МСК и кольцами, хочу заметить намного дольше чем 15-20 сек. У нас проблемма кажетцца в датчике температуры если его снять то всё ок! Ну может и МСК подводят, вот пока что я думаю!!! Потому что когда двигло холодное обороты при запуске подпрыгивают до 2500 и за 10 15 сек приходят в себя устаканиваются на 1000-1100 и ровно работает и дым проходит и идёт именно пар (прозрачный такой и сразу рассеивается!!!)....что ёпта за хрень???? А топливный фильтр надо поменять тож давно не менял, хотя в сервисе говорят как тупить начнёт тогда поменяем а то гимморно его достать (у меня)!!! Решаем дальше...