Альтернативная оптика GE, или как грамотно колхоз колхозить | мазда (mazda) форум | 08 авг 2011 17:22

Привет всем форумчанам!!! Многие из вас мечтают о модульной оптике для своей старушки, дабы внешне омолодить машинку, и многие предпринимали попытки по поиску сего апгрейда, которые оканчивались ничем, ну нету модулей для 626 GE (особенно хетчбэк) в природе вообще. Вот и я решил поставить себе модульную оптику. Впустую полазив по инету, и ничего для себя не обнаружив, я не успокоился, т.к. если мне чего в мозг взбрело, пока не сделаю- не успокоюсь, даже спать не могу. И вот я решился сделать сам, а результаты выношу на ваш суд.

Для начала нужно все проработать до мелочей; дизайн, технологиюи т.д. Парень я башковитый и с руками, кто читал мои отчеты знает, ну и разумеется скромный, а также бескорыстный, потому и выкладываю в общее пользование.
За основу взял штатную оптику, оптические модули решил ставить Hella из каталога http://www.hella-russia.ru/pdf/B_Bus_2004_RU.pdf. при разработке дизайна не забывайте о том, что сзади должны быть следующие световые приборы (а то техосмотр хрен пройдешь) ; указатели поворота желтого цвета, стоп сигналы красного цвета, габаритные огни красного цвета, фонарь заднего хода белого цвета, подсветка номерного знака белого цвета, противотуманный фонарь красного цвета (наличие необязательно), причем противотуманный фонарь должен располагаться слева по ходу движения.

Итак, технология!!! (придумал сам)
Для начала снимаем фонари, вытаскиваем лампы и задуваем внутрь фонарей монтажную пену, перед тем, как задуть пену необходимо насверлить технологических отверстий на лицевой поверхности фонарей для полного заполнения всего пространства внутри фонаря. Это нужно потому, что полости внутри фонаря разделены перегородками и через отверстие лампы их все не заполнить, к тому же, при заполнении пеной, через них вытесняется воздух.
ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Используйте только двухкомпонентную пену!!!!!!!! Не вздумайте задувать обычную строительную пену, иначе все стекла из фонарей выдавит, будете потом репу чесать.Двухкомпонентная пена продается в баллонах с поворотным колпачком на дне, при повороте колпачка несколько раз, компоненты смешиваются и вступают в реакцию, после этого баллон необходимо использовать в течение 5 минут. Выход пены небольшой, поэтому понадобится 2-3 баллона. Полностью пена затвердевает через 30 минут, и готова к обработке, кстати, пена довольно жесткая,что нам на руку.

Есть какие нибудь результаты уже? Показывай

Когда пена застыла, маркером размечаем фонари. Затем, самое интересное;
начинаем высверливать биметаллической коронкой гнезда под оптику, и тут загвоздка.
Во- первых, для этого обязательно нужен сверлильный станок, просто дрель не подойдет
Во-вторых, нужно изготовить кронштейн для того, чтобы сверлить под правильным углом. Вопрос- как его изготовить?? Есть правила; крепежные площадки фонарей всегда расположены в плоскости, перпендикулярной ходу движения, верхняя и нижняя площадка или в одной плоскости, или в параллельных плоскостях ( как в случае с GE). Кронштейн набирается из полосок фанеры, Высота кронштейна определяется следующим образом; пока фонари еще установлены на машине, открывается багажник и к обеим фонарям сразу прикладывается правило, или ровная доска, затем замеряется расстояние от правила до края фонаря. Исходя из этого размера набирается высота кронштейна. С центральным фонарем проблем нет, кронштейн не нужен, св

Коронки нужно брать диаметром на 6 мм больше диаметра оптики, т. к нам нужен припуск на дальнйшую обработку, чтобы не получилось так, что на готовом изделии оптика не влезает в гнезда. Гнезда сверлятся сквозными, т.е. навылет. Мне пришлось высверливать за 3 приема, т.к. высота коронки не позволяла за один.

Когда гнезда готовы, нужно изготовить кронштейны под оптику. Они вырезаются из листового железа (лучше оцинкованного) с характерными лапками для фиксации. кронштейны устанавливаются на нужную глубину и фиксируются отгибанием лапок и утапливанием в пене.

После этого гнездо проклеивается стекловолокном с помощью полиэфирной смолы в два слоя (второй кладется после того, как встал первый), этот набор продается в автомагазинах по малярке как ремкомплект бамперов. Можно использовать эпоксидную смолу, но в отличие от полиэфирной, которая полностью встает через полчаса, эпоксидная застывает 8-10 часов и имеет прочность в 5-10 раз выше.
Если элемент не удается утопить на достаточную глубину из-за слишком крутого закругления, необходимо изготовить закрывающий бортик. Он делается следующим образом; отрезается кусок стекловолокна прямоугольной формы и вклеиваится изнутри гнезда, в месте, где нужен бортик, затем в гнездо вставляется гибкая оправка, сделанная из пропиленового вентканала диаметром 100мм (смолы не пристают к полипропилену и полиэтилену), после этого стекловолокно приклеиваится к оправке. когда полиэфир встал, оправка сжимается двумя пальцами и вынимается. Излики бортика подрезаются. Далее гдездо проклеиваится, как описано выше.

Когда все гнезда готовы, их нужно немного прошкурить, дабы убрать торчащие волоски и неровности, затем прошпаклеватьуниверсальной кузовной шпаклевкой. Затем следует, при помощи наждачки придать гнездам ровную и гладкую поверхность.
Практически все уже готово, осталось зашпаклевать технологические отверстия, заматовать корпуса.
Еще есть нюанс. Стекло на боковых фонарях монолитное, тут поблем нет, а на среднем фонаре оно составное, и стыки имеют перепады. для начала в стыках надо выбрать канавку и зашпаклевать шпаклевкой со стекловолокном (FIBER), и попытаться сровнять стыки, может понадобиться повторное шпаклевание финишной шпаклевкой. В результате имеем следующее.

Теперь нужно определиться с покрытием. Можно покрасить, можно перетянуть пленкой, а можно перетянуть карбоном. По стоимости все примерно одинаково, но для покраски нужно очень тщательно готовить деталь, шкурить, шпаклевать, опять шкурить, короче, очень муторно, да и если ты не маляр, то очень тяжело. пленкой обтянуть гораздо проще, но никакая пленка не сравнится с карбоном; крутой оптике- крутой вид.
Про перетяжку карбоном рассказывать не буду, т.к. этой инфы в инете полно, скажу только один нюанс; т.к. изделие сложной формы, то, сначала перетягиваются гнезда под оптику, затем, после полного высыхания, перетягивается вся остальная деталь.

При установке готовых фонарей может понадобиться вырезать в кузове и крышке багажника технологические отверстия, необходимые для установки лампочек в оптику, так , например, лампы в поворотники у меня теперь вставляются из багажника, и не вынув лампу, фонарь не снимешь.
После долгих мучений, имеем следующее

kuhakeitaja
Клево получилось, руки у тебя действительно откуда надо растут

Красота

kuhakeitaja
ай красава! молорик что заморочился!

молодец э что это за фонарики ? в смысле на домашние споты похожи

Все фонарики - модули HELLA, в отчете есть ссылка на каталог

kuhakeitaja

Теперь буду знать кто передо мной едет

похвально за труды и старания!!!
но по мне выглядит, как то чужеродно....я бы оставил все как есть!! ИМХО

Ага, а "Мазда" специально написал, чтобы "Скайлайном" не обзывали

Действительно неплохо получилось. Для таких целей и треснутые фонари можно использовать. Осталось поколхозить с фарами, я как то поднимал тему про светодиодные фары, может у тебя что то интересное получится, тем более сейчас появились новые очень мощные светодиоды уже по вменяемым ценам

Есть в планах и передняя оптика, а, вообще, если народу очень интересно, то можно и матрицу снять

конешно снимай....я думаю много кому еще пригодится)))только жаль это на хэтчбэк

оппа! т.е. матрицу именно фонаря целиком? только модули купил, вставил, покрасил (обтянул) и вуаля?))) цена вопроса?!

Все зависит от количества желающих, т.к. матрица- удовольствие недешевое

kuhakeitaja, респекты! Руки золотые

сделано классно!
но почему то модульную оптику не люблю

Дело вкуса Я, например, не люблю немецкие машины, а еще всякие диодные и неоновые подсветки и ангельские глазки