Как правильно разгоняться? | мазда (mazda) форум | 20 мар 2004 02:12

Полностью поддерживаю мнение СергейMPV.
С одним не большим добавлением. Конкретный оптимальный режим зависит от конкретного автомобиля. Главное не насиловать двигатель. Если двигатель позволяет ехать в каком-то режиме к примеру на 1500 об (при этом не наблюдается признаков, что двигателю не хватает мощности), то это будет оптимальный режим с точки зрения экономичности и рессурса. А F2 как раз это и позволяет. Я считаю, что для этого двигателя режим переключения на 2000-2200 наиболее оптимален. Не надо сравнивать не форсированный двигатель объемом 2.2 л. с малообъемными форсированными двигателями, которые просто физически не могут двигать машину на оборотах ниже 3000.
Кстати на F2 макс. крутящий момент создается в р-не 3000 об/мин поэтому раскручивать его при разгоне намного выше 3000 не имеет никакого смысла. Сегодня когда ехал домой решил еще раз проверить это. При старте с места на 2-й разогнался до 80км/час (обороты были между 5 - 5,5 тыс). Ощущение резкого разгона пропадает где-то после 4 тыс. В интервале выше 4 тыс. машина конечно ускоряется, но создается такое ощущение, что стоишь на месте и впустую раскручиваешь двигатель. Где-то на 80 км/час переключился на 3-ю и сразу почувствовал рывок. Обычно я так не езжу т.к. нет никакого смысла - только шум создается и бензин палится зря. Я переключаю передачи гораздо раньше.
А у моего товарища тойота с 16 клапанным движком 1.6 л (мощность около 110 лошадей - в принципе почти как F2). Так вот, на его машине просто нельзя ездить на оборотах ниже 3000 тыс.

Ну если вы берёте автомобиль как средство экономии топлива, то есть пара кардинальных способов:
1. вообще оказаться от авто и ездить на общественном транспорте, велосипеде, ходить пешком...
2. купить микролитражку с 1литровым мотором...

Попробовал попереключаться на 2500 - на этих оборотах движок как-то уж очень неприятно звучит, не так, как до 2000-2200. Как будто внатяг. На 2000 очень хорошо переключается, на 4-й по городу 1500-1800 идет просто замечательно, без натяга.

2 Mazda626 2.2i GD:

не забивай себе голову вопросом как ездить. Выбирай такую манеру езды, которая тебе больше нравится. У меня тоже основной "крейсерский" режим по городу - 4 передача (обороты 1500 - 2000). На больших перегонах между светофорами (если нет заторов) переключаюсь на 5-ю, а иногда на пятой плавно еду на 50 км/ч (когда попадаю в поток и отсутствует возможность маневра). Никаких намеков на перегрузку двигателя ни разу не замечал. Имхо и расход топлива при такой езде минимален.
А то что у тебя после 2500 неприятный звук - это возможно резонатор (или другие части выхл. системы) прогорел.

Интересное мнение, раньше не обратил особого внимания на него:
-----------------------------------------------------------------------------------
Будешь мало крутить 2000-2500
Ухайдокаешь коренные шейки (как я)
Потом на холодную будет лампочка гаснуть не сразу.
Надо курутить ну до 4000 ориентировочно.
У меня F8 и то он тянет дай боже.
Причем на одном цилиндре!!!
Компрессия была 1ц-12,5
2ц- 8
3ц- 5
4ц - не мерял - трамблер мешает!"
-------------------------------------------------------------------------------------

Имхо, с такой компрессией бессмысленно делать какие-то выводы о влиянии манеры езды на надежность и расход топлива. Коренные шейки были угробленны вероятнее всего не из-за езды на низких оборотах, а из-за сильного дисбаланса в цилиндрах. Еще не известно, что и когда умрет на таком двигателе после езды на 4000 об.

Я ПЕРЕКЛЮЧАЮСЬ ПРИ ОБОРОТАХ 2000-2500, И СЧИТАЮ ЧТО ЭТО ВПОЛНЕ ЭКОНОМНАЯ ЕЗДА, И ПРИ ТАКИХ ОБОРОТАХ С ДВИГАТЕЛЕМ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ. НЕСОГЛАСЕН С МНЕНИЕМ, ЧТО ХОЧЕШЬ СЭКОНОМИТЬ-ЕЗДИ НА МЕТРО… ПОМОЕМУ ХОРОШИИ(И ТЕМ БОЛЕЕ СВОИ) АВТОМОБИЛЬ-ЭТО НЕ В ПОСЛЕД.ОЧЕРЕДЬ ЭКОНОМИЧНЫИ АВТОМОБИЛЬ! И ЕСЛИ ОН ЭКОНОМИТ СВОЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ РАСХОДЫ НА БЕНЗИН-ЭТО ПРОСТО ЗДОРОВО. ДА И ПОТОМ ВСЕ МИРОВОЕ ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ ИДЕТ К ТОМУ,ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ КАК МОЖНО БОЛЕЕ НАДЕЖНЕЕ, ДОЛГОВЕЧНЕЕ И КОНЕЧНО ЭКОНОМИЧНЕЕ …
С УВАЖЕНИЕМ РОМАН, МАЗДА 626

Я , как в принципе наверное знает весь форум, езжу в диапазоне 4000-6500, на расход не жалуюсь - около 7-8 литров (323 BA)...
К несчастью (машина у меня 3 месяца) мотор с которым купил а/м-сдох на 15 тысяче... И вышел из строя он не из-за стиля езды..
До Мазды, были BMW, Nissan и все отечественные автомобили...
На всех ездил аналогично...
Реально только на ОКЕ я ощутил разницу в расходе топлива - при спокойной езде 5 литров, при экстемальной - 9 литров...
А самое лучшее ездить в диапазоне максимальной мощности мотора...
В нем оптимален коэффициент топливо/мощность...
Реально этот диапазон определить можешь только сам, т.к. мотор мотору рознь....даже японский...
Всем удачи на дорогах

По моему при разгоне крутить больше чем на 4000 - 5000 не надо тк макс крутящий момент как раз в этих пределах и двигатель дальше начинает крутить в пустую. Конечно для макс скорости на повышенной передаче чем больше крутишь двигатель - тем выше скорость.
Если нравиться ездить в натяг + экономия топлива - тогда нада ездить на дизельном двигателе - они это любят.

[%sig%]

У меня 323 (BA), 1.5 литра, 16-ти клапанная. Есть к ней книжка на русском, там написано на каких скоростях желательно переключаться. И получается, что переключаешься когда тахометр доходит до 3000 оборотов. После 3000 тысяч мотор реветь начинает. Вот и думай, как ездить, слушать советы на форуме или как в книжке написано

Каждый прав по своему.. Так что решать все равно надо только САМОМУ...

Граждане отдыхающие, прошу еще раз перечитать тему и вопрос поста!!! Я спрашивал уже два раза - с КАКОЙ СКОРОСТЬЮ переключать передачи? Не до каких оборотов крутить для переключения, а с какой скоростью выходить, скажем, на 4-ю передачу?
(Я могу разогнаться от 1 до 4-й за 10 сек, могу медленно за 20 - в каком случае расход будет больше?)

Чем быстрее ты переходишь на повышенную передачу - тем меньше расход....
Объясняю - при медленном увеличении оборотов ты сжигаешь грубо говоря 10 грамм в секунду....
При быстром - 12 грамм в секунду...
А теперь считай..
При быстром разгоне 10 сек*12грамм = 120 грамм
При медленном 20 сек*10грамм = 200 грамм..
Естессно что все это условно....
В принципе в билетах ПДД есть один четкий вопрос про скорость (время) разгона и правильный ответ - быстрый разгон...
Удачи..

I eto praviljno!