Помогите разобрать надписи на ГБЦ FE 2,0 8 кл. карбюратор | мазда (mazda) форум | 03 июл 2011 01:32

Помогите пож-та разобраться с задачкой. нужна ГБЦ мазда 626 GD 2,0 карб. 8 кл. Имеется ГБЦ мазда 626 2.0 карб FE 8 кл. По внешнему виду путем сличения один в один такая как необходимо, одно маленькое "НО". на моей голове написано со стороны крепления трамблера 8FE, а на альтернативной ГБЦ 5FE. что это может означать????? .
Предполагаю что эта цифра означает последнюю цифру года выпуска головки. у меня 88 г, значит 8FE, а там походу 85 т. к. 5FE .
В общем головняк так головняк уважаемые форумчане. Разъясните несведущему в этом вопросе . по всему получается что голова 85 г, а значит с GC. Насколько я знаю что именно с GC на GD перекочевали карбюраторные движки FE 8 клапанов.
Прилагаю фото испытуемого объекта.

Что означают цифры я не знаю, но головки у GC и GD одинаковые. Так же как и одинаковы головки с маркировкой F8 и FE.

вот по поводу первого пункта я с вами пожалуй соглашусь. а на счет одинаковы с маркировкой F8 и FE это уже что то сомнительно. ведь F8 походу инжектор. и там есть дополнительное отверстие со стороны маркировки (входного коллектора). Кажется в этом их основное отличие. уже где то на форуме это рассматривалось.

Вот даже фото приложу чтобы не быть голословным.

Но все таки интересно узнать в чем же все таки отличие 8FE и 5FE????????

упс. перестарался блин
два файла одинаковых залил

Судя по фото разница в наличии/отсутствии канала EGR (обведён красным), он из камеры выпускного клапана 4-ого цилиндра идет. У меня нажняя - F8-4.

так можно вместо FE головы поставить F8???
Они взаимозаменяемые??? Или надо будет глушить канал EGR?

Можно. Глушить ничего не надо.

а что же делать с этим отверстием??? как его закрыть???

Если у тебя не было EGR, то и впускной коллектор болжен быть другой, не такой (на фото он перевёрнут):

то есть без канала EGR (красным обозначен вход с головки, а зеленым - выход на клапан). Тогда отверстие этого канала в головке просто заткнётся впускным коллектором.
Я так думаю... ©
Выше писал, что у меня головка F8-4, ошибся немного, на самом деле F8-14

похоже на правду господа форумчане. весь вечер производил осмотр своего двс и пришел к выводу что надо пробовать. куда ж блин деваться.
новые клапана и сальники клапанов уже в пути. осталось дело за малым. все таки новье поставить это ж не контрактную б/у

а у тебя был отрицательный опыт , или это голословное предположение ... , у меня то как раз много гемора с новым неоригиналом было , правда не в моторе (он как раз таки контрактный) и с ним все хорошо ...

нет. опыта не было. но блин очень они идентичны и мне нужна только постель