Пропала тяга, нет ускорения, компрессия 14-5-14-14. Клапан? | мазда (mazda) форум | 06 окт 2011 22:01

Кстати проверил сегодня еще клапан ХХ который стоит в корпусе дроссельной заслонки. Все в норме. Соленоид срабатывает на +12, а клапан от температуры вылезает как в мануале. Осталось проверить давление в магистрали и расходометр, но это когда соберу все на место...

а вот скажи тогда ,почему у меня на отмытой заслонке без грунта ,обороты вниз не регулировались?

я хз, у меня в обе стороны после мойки ДЗ регулировались
разве что концевик ХХ выставлял, чтобы заслонка не клинила и в то же время не была приоткрыта.

stm
ответ не принят .

kdltt
другого нед

По уму стробоскопом и перемычкой. Примерно КВ в ВМТ 1 цилиндра т.сжатия, на трамблере метка должна быть соответствующая моменту зажигания 1 цилиндра.
Про грунт. У меня тоже никаких проблем и никакого грунта. Обводной канал дает значительно больше воздуха, чем не плотно прикрытая заслонка и все регулируется. А про данное явление могу предположить, что данный эффект достигнут хорошим износом дроссельного узла и, соответственно, завышенными зазорами.

lynx77
может быть ,проверю это явление на третьей заслонке.

Замер давления в топливной магистрали между фильтром и рампой показал 2,2 Бар, т.е. 220кгс . Вроде нормальные цифры судя по мануалу.
А вот компрессия получилась такая 14-5-14-14. Похоже клапан сгорел, поскольку потеря мощности, детонация. Единственно, не вяжется то, что не держит холостые, вернее надо педалькой поманеврировать тогда получается как должно быть - 660-680 оборотов где-то