И снова печка!!! Очень нужен совет. | мазда (mazda) форум | 13 ноя 2011 18:41

Всем доброго времени суток, дорогие "форумчане" прошу Вас не судите строго, знаю что данная тема избита на многих форумах, но все же прошу подсказать так как не нашел нужного ответа. У меня на 626 GF плохо греет печка т.е. еле теплый воздух на самой большой скорости вентилятора и мах температуре регулятора печки.
1- Подскажите как без снятия проверить работоспособность термостата? Правильно ли что когда двигатель набрал рабочую температуру нижняя трубка радиатора горячая, а верхняя холодная, следовательно и ОЖ в радиаторе под пробкой тоже холодная. \
2 - Заметил такой факт, когда ехал по трассе на низких оборотах двигателя стала прыгать стрелка указателя температуры ОЖ, с нормальной до самой низкой и обратно, при поездке по городу этого не наблюдается.

С точностью до наоборот!

Неисправен термостат.

радиатор отопления включён параллельно малому кругу охлаждения двигателя,и нагревается вместе с двигателем.Но эффективность отопителя наступает тогда,когда термостат открывает большой круг.Сопротивление движения О.Ж.
увеличивается, и через радиатор отопителя проходит больше О.Ж.

Если двигатель набрал рабочуб температуру,то это значит,что жидкость в МАЛОМ КРУГУ достигла нормальной температуры.Шланги радиатора-это большой круг системы охлаждения.



Если на ходу температуры двигателя падает,то это косвенно,но говорит о дефекте термостата.

Всем спасибо за ответы.
Еще к концу лета часто стал включаться вентилятор охлаждения радиатора, может ли это так же быть связанно с термостатом?

Если двигатель набрал рабочуб температуру,то это значит,что жидкость в МАЛОМ КРУГУ достигла нормальной температуры.Шланги радиатора-это большой круг системы охлаждения. Если жидкость в малом круге, то нижний шланг идущий от радиатора по идее не должен греться, а если по большому круге идет жидкость то то оба шланга идущие от радиатора должны быть горячим - верно?

Всё верно.

Проверь ещё заслонки, которые направляют холодный воздух или через радиатор отопителя, или в систему вентиляции мимо радиатора.

Вот это верно ,я как-то и позабыл про заслонку.Давненько была такая тема,что нужно было поставить заслонку в положение "горячий" при включенном зажигании,выключить зажигание,снять клемму АКБ,поставить заслонку в положение "холодный",поставить клемму АКБ и проверить работу печки.

Это не панацея,но многим помогло,у кого неправильно было выставлено "0"-е положение заслонки.Это было на ГЕхах.

Всем еще раз спасибо за советы, сегодня решил вопрос с печкой, дело было в заслонках которые направляют поток воздуха от печки в салон. Все оказалось очень просто растянулся тросик регулятора температуры, снял бордачек и в ручную открыл заслонку, а потом подтянул тросик. Теперь жара.

В добрый путь!