вопрос по ремонту двигателя | мазда (mazda) форум | 15 янв 2012 20:32

всем доброго времени суток
в общем писал уже
двиг ест много масла и после непродолжительной стоянки на поршнях первого и второго цилиндров скапливается масло, думаю для начала поменять маслосьемники, хотя предыдущий хозяин утверждал, что их меняли, если не поможет, то кольца, и если все таки до них дойдет, то что еще можно поменять?
в блоках мало понимаю сталкивался только с гбц, поэтому и спрашиваю,
расточку блока не предлагать=)

Как думаешь, почему тебе не отвечают?

потому что тему только создал=)
а если вы по поводу характеристик авто- они в подписи)

вопрос не очень понятен.
что поменять? все что меняют при ремонте двигателя, с проверкой износа в стандартных местах.
т.е. кольца, вкладыши, мск, все прокладки.
но если точить блок не предполагается, то и смысла может не быть в ремонте, т.к. зачастую в цилиндрах эллипс, и замена колец в таком случае - трата денег.

хотя поработать только с головой тоже есть смысл, не зависимо от слов предыдущего хозяина.
могли фиговые МСК поставить, при стоянке только с направляющих обычно натекает, через кольца масло никак не течет вверх

Может быть их и меняли(колпачки эти), но поставили их криво. Я стаким сталкивался. Если точить блок то и все прокладки, сальники и т.д. Купишь ремкомплект и сразу всё увидишь, что меняется.

спасибо, я тоже на маслосьемные грешу, т.к масла жрет очень много для изношенного блока, с момента покупки проехал тысячи 4 и залил порядка 12 литров, даже больше=) а компрессия в норме и равная во всех цилиндрах
и еще вопрос меняя колпачки голову лучше скинуть?

ridious

Тока, ИМХА, кольца, если повезет.

в целом ситуация такая: встаешь, заводишь авто, чере 20 сек в теченик минут 2 наблюдаешь облако белого дыма из выхлопной, которое обволанивает весь двор затем он плавно пропадает вообще и едешь до работы как на обычном авто. после работы аналогично, но вроде как основная часть масла сьедается во время езды, завел авто и часов 8 ездишь, в среднем 150 км по городу= 300 -400 гр масла
имеще иногда дым появляется когда едешь спокойно, а пото газ в пол, но и оборотыы в этот момент приближаются к красной черте

Если дым появляется когда на тапку жмешь - привет цилиндрам с кольцами. А на стоянке стекает с направляющих - больше не откуда. Ну может еще в голове свищ...

Голову можно не снимать, но когда будешь распрягать клапана то поршень соответствующего цилиндра ставь в ВМТ!!!

всем спасибо за советы, на днях займусь с мыслью чем быстрее все это проверну, тем быстрее слезу с поджопной семерки)

подскажите пожалуйста, как нижнюю часть кожуха ремня грм снять? и как или чем вытащить старые колпачки, снять их с направляющих?
спасибо)

нижняя часть кожуха крепится болтиками по краям, как и верхняя. старые колпачки удобнее всего снимать специальным съемником, напоминающим длинные плоскогубцы, но полукруглые для захвата колпачка.

подскажите пожалуйста как отличить колпачки выпускные от впускных?
я купил эльринг 707.170 и 707.180, после того как снял старые колпачки показалось, что они стоят неправильно, выпускные с впускными оппутаны, новые поставил наоборот. Ситуация ухудшилась и меня начали терзать сомнения, что я лоханулся, хотя на экзисте 2 раза все перепроверил. Помню, что на выпускных стояли красные, я поставил зеленые.
Подскажите плиз как вообще отличить выпускные от впускных, особых внешних отличий я не нашел, по диаметрам они вроде как одинаковы

ridious вроде бы как оригинал вообще идут все одинаковые.

все правильно поставил, в магазине определили колпачки по цвету
впуск- черные (у меня были то ли бардовыми, то ли коричневыми), выпуск- зеленые