падают ХХ от электрической нагрузки | мазда (mazda) форум | 24 июл 2011 22:29

второй вход это обороты двигателя.

включить вентилятор печки, дёрнуть ручник, зажать тормоз, выжать сцепление и воткнуть передачу.
постепенно очень плавно отпуская сцепление обороты будут падать, и компенсация включится, будет заметно по лёгкому рывку стрелки вверх, ну или не включится

Тему на верх.
Всю тему прочитал. Внимательно!
Решение одно- булыжник .
Впереди понижение температуры и многие начнут включать печки - обогрев заднего стекла и т.д. Тема вновь станет актуальной. Вчера и я с весны первый раз включил заднее стекло и печку на 3-4 скорость. Провал оборотов. В загадочную черную коробочку не лазил(может её и вовсе нет) так как не вижу смысла. Видел её на фото Юры. Решение проблемы за пять станиц не найдено. По ходу эта загадка сестра 17-й ошибки.
Аккумулятор новый и заряжен, генератор 13,9В . Стеклоподъемник на закрывание - открывание шевелит стрелку тахометра еле еле. Но когда стекло поднято до упора и если повторно нажать на кнопку на закрывание то провал весомый.
Ребят, какие мысли. Побеждать будем?

"Всегда!" (С) "12 стульев"

Провал провалом, а вообще компенсация у тебя работает? Например по методе, описанной в первом посте на этой странице:

В твоем конкретном случае,все может быть гораздо проще удара булыжником в нужное место
На двигателе F2,исполнительным устройством компенсации оборотов,при вкл.мощных потребителей электичества, является клапан ХХ.
На сколько я помню,у тебя с клапаном ХХ проблемы,и ты собирался его заменить,вот после замены клапана,проверишь работу компенсации,если появится хорошо,если нет,будем думать дальше.

Клапан уже 3 недели касается по России. Легендарная Почта. Из-за бугра на территорию РФ дошел за 4 дня с момента оплаты заказа.
По теме:
клапан хх перекрывает проходное сечение по мере нагрева ОЖ, выводя хх на положенные 800 об., давая мозгу информацию сколько лить бенза и т.д. То что он выполняет роль компенсации нагрузки я не знал(изучай мат.часть, как многие скажут ), и соответственно имеет обратную связь, т.е. мозг, контролируя нагрузку в сети, ему говорит что надо открыть на столько то сечение чтоб не заглох мотор. Правильно ли я понимаю?
На пути от датчика хх до мозга что нибудь находится? Та самая черная коробочка? Правильно ли мое мнение что если датчик работает в одну сторону(при заводке поднимает обороты и снижает плавно до положенных), то и в другую тоже обязан работать!?
Может дело в мозге? Только в чьем мозге, машины или моем?
Срочно надо изучать схемы!

Почти правильно.

Черная коробочка не стоит на пути от мозга до клапана.Она просто одно из устройств,дающих мозгу информацию о нагрузке,где то в теме я выкладывал схему всех датчиков участвующих в процессе.
Мозг напрямую управляет клапаном ХХ,получая инфу от разных датчиков.

Ребята помогите.мазда 6626 1991 гв1.8карб проблема по теме падают XXот электрической нагрузки, без нагрузки все ОК.Cчего начинать копать и что отвечает за компенсацию на карбюраторе

Для начала сюда:http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=36587
Поконкретней,что включаешь,на сколько падают?

я тут ещё размышлял насчёт коррекции оборотов.

последний раз у меня повторилась ситуация с падающими оборотами до 500 от нагрузки когда ошибся с установкой трамблёра.
тоесть вот крайний раз припарковался всё Ок было, на следующий день не завёлся, поменял коммутатор, поставил трамблёр и нету компенсации.
чуть не глохну если фары+печка+прикурвиатель
когда выставил нужный зуб в трамблёре то ХХ перестал падать под нагрузкой.

тобишь на ХХ ДЗ закрыта, под нагрузкой обороты ХХ проседают и изменяется разрежение вакуума, и соответсно в вакуумном корректоре, корректор чутко реагирует и корректирует УОЗ, происходит регулировка оборотов ХХ с помощью УОЗ.
при изначально неправильном зажигании изменение вакуума не вызывает правильное изменение УОЗ и компенсацию нагрузки.
так что прежде чем что-то делать я бы посоветовал проверить прибором УОЗ и как меняется УОЗ под нагрузкой.

на ХХ 800-850 об включаю ближний свет падают до 700 ,печку в положение 2 600-650об а в положении 4 уже 500об при этом двигатель начинает подколбашивыть да и если варочаеш руль лево право идет нагрузка на ГУР и с 800 до 600об

поздравляю. компенсация не работает.

спасибо за поздравление но от этого нелегче

Тебе выше,Вагоновожатый дал ссылку на тему,в теме найдешь ссылку на карбюраторы Nikki,сходи по ссылке и посмотри, какое устройство в карбе отвечает за компенсацию.
Здесь обсуждался инжекторный двигатель,если ты до сих пор не заметил,разница в устройстве компенсации инжектора и карба,как небо и земля.