проблема с расширительным бачком на GE | мазда (mazda) форум | 31 май 2012 17:11

Был прекрасный почти летний день и ничего не предвещало беды... Поехал забрать знакомых. Туда доехал нормально 3,5км, назад начал греться немного движок, доехал до места и с ужасом заметил что стрелка температуры подобралась к красной отметке - врубил печку на тепло на полную катушку - температура понемногу начала убавляться. Решил заглушить маську и дать ей немного остыть - раньше такое бывало в пробках, но редко, обычно 5-7 минут ей хватало - после этого не грелась. но в этот раз как я ее заглушил не прошло и 3х минут как раздался легкий хлопок и из-под капота повалил пар. Залез под капот и обнаружил что расширительный бачок приказал долго жить - оторвало верхнюю часть, крышка осталась на месте. Это какое же должно быть давление то?

Теперь о главном бачок расширительный с кодом KL01-15-35XB нигде не могу найти по коду дешевых аналогов - либо стоит 5тыр, что слегка неадекватно, либо вообще нет в наличии - на экзисте пусто(

Вопрос: есть ли какие то аналоги с других авто?
И еще вопрос - то, что греется движок насколько я понимаю помпу надо менять?

Ребята, выручайте - машина нужна просто слов нет.

White заглушил на сильно нагретом моторе похоже выбросила антифриз. Такое бывает при трещина ГБЦ. Хотя может быть и от перегрева.
Термостат надо проверять, вентилятор срабатывает? Пробки с системе, недостаток антифриза.

Уровень антифриза давно проверял. Может греться от хренового масл. фильтра у меня было такое.

ГБЦ целая, вентилятор не то что срабатывает - он в жару практически постоянно работает, особенно если стоишь долго. Антифриз доливаю постоянно - немного сочится из под помпы. Масло по идее надо менять уже, последний раз вместе с фильтром менял в феврале.

Недавно пережил подобное, стрелка температуры упала вправо, из расширительного бачка фигачил антифриз. Итог - пробитая прокладка ГБЦ, делал капиталку.

так стрелка то плавно ползет, и то не всегда. Сейчас говорил с другим владельцем подобного авто но на механике - говорит что тоже бачок разлетался - его заклеили эпоксидкой года 2 назад и до сих пор катается...я вот еще на пробку грешу на стравливающую - возможно она виновата - так как весьма туго жмется пальцами...возможно причина в неисправной пробке...завтра буду клеить посмотрим что даст и пробку новую поставлю.
Если мысли какие есть - не стесняйтесь) аналог расширительного тоже было бы не плохо узнать, знаю что такие же на каких то фордах стоят...

Предварительно отчитаюсь...клей (эпоксидный) принесли с производства без примесей в количестве 50гр.
Бачок был вымыт, замочен в кислом растворе (50 гр лимонной кислоты на 1,5л воды) на ночь чтобы убрать накипь, еще раз вымыт с хоз мылом и промыт спиртом.
Как клеил - по месту стыковки и сверху. Часа через 2 клей должен немного затвердеть и можно будет пройтись вторым слоем.
После окончательной сушки буду сверху залепливать холодной сваркой, для большей прочности.

P.S. Как и предполагалось - причина крылась в неисправной пробке бачка - травит давление начиная с 1.6атм, хотя должен с 0,9...

Грамотный подход к заклейке! У меня тоже клееный бачок, еще до меня клеили, проблем тьфу тьфу нет, думаю и твой еще поездит, . Отпишись потом по результату

Была такая проблема, аналогов бачка не нашел. Сварили из металла за 500 руб. один в один как стоял , хоя я просил примерно такой же теперь усиленный Нужен токарь и сварщик

К сожалению крышка так и не пришла, но бачок заклеен)) Холодная сварка вещь очень хорошая, только застывает чересчур быстро - 3 мин и все - порции лучше маленькие делать.

Фотки как клеил с самого начала к сожалению нет - фотик отдавали родственникам - только сегодня приехал - так что выложить могу лишь результат моих деяний)




кое-где видны следы подтекшей эпоксидки, лень было чистить. Теперь жду пробку стоимостью 130руб обещали ко вторнику привезти.
P.S. ну вот кто же знал что из-за неисправной пробки лопнет эта *пип* коробочка которая новая стоит под 5-6тыр?

Пробка от хёндай портер подходит давление 0,9, так на будущее ее легче найти...

Взял пробку BluePrint, однако она рассчитана на давление в 1,1. Думаю разница в 0,2 большой роли не сыграет, но в любом случае заливать сначала буду со старой, а потом буду проверять новую. Если система поведет себя хуже - оставлю старую и закажу на 0,9.

cr00s
спасибо за информацию

ну вот, машинка на ходу, долил 6л антифриза...выгнал пробку. Все бы хорошо но вот вентилятор что-то не срабатывает( и самодиагностика лампочкой выдает 16й код...

поиск выдал датчик EGR кто что может сказать? Где искать ЕГР и датчик, а то это для меня что то новое...

накрылся датчик температуры ОЖ - просто вытаскивается палец из корпуса. Но думается что проблема еще в чем то...ибо в тестовом режиме всегда срабатывал вентилятор, а сейчас нет - предохранитель исправен. В чем еще может быть дело?

у меня был случай похлеще.мася постояла заведённой минут десять после езды.,мужик ,то что проходил мимо сказал ,у тебя чувак чяво то из под капота парок идёт.и вот я к ней подхожу быстрыми шажками,залез в салон ,смотрю на панель.а там стрелка лежит на красном.ну я включил помпу,думаю прогнать прохладным раскалённое.и тут бабах.под капотом взрыв чяво то.я глушу двиган.и бегом под капот зырить чё по чём бабахнуло.антифриз зараза весь двиган обплевал,и всё парит в сладковатой эйфории запаха.начал смотреть откуда же потек зараза,нашёл ,но не сразу.оказалось порвало патрубок верхний вдоль идущий к радиатору,и порез сразу невозможно было видеть.сколько убежало ,не знаю,но прилично.я бегом в автомагазин за заменой.какой то нашёл отечественный более менее похож по изгибу и внедрил его на место.получается клапан не сработал на радиаторе и термостат.представляю какое было давление в системе.стоял 1.1 мегапаскалей на радиаторе.расширительный с тазика цел и невридим.он даже без клапанной крышки.теперь стоит на 0,9 паскалей на радиаторе и валяется новый термостат.старый снял,проверил на горячей воде,а он собака-работает.теперь всё нормалёк робит.

вобщем датчик заменил, но карлсон не хочет заводиться ни в какую(( Куда копать дальше хз

А ты не обращал внимание, работал он вообще последнее время? а то может и закипел то из-за него? У меня после капиталки карлсон сцуко тоже не хотел крутиться, проверил его напрямую - пашет, все реле проверил, датчик поменял. В итоге оказался плохой контакт на фишке идущий в блок предохранителей.

martens81
в последнее время все вроде нормально было...но вопрос решен)
в итоге моя ситуация аналогична с твоей- хреновый контакт на разъеме. После получаса вспоминаний японы мамы и истыканных отверткой пальцев, разъем рассоединился. Заглянув внутрь я ужаснулся - контакты в таком нагаре, что вообще удивительно как карлсон вообще работал до этого...короче контакты зачищены и подогнуты - результат налицо - вентилятор работает как часы, даже ощущение что крутить стал бодрее.
Остается побороть завоздушенность системы - в моем случае это немного проблематично - заливная горловина которая слева (если смотреть спереди под капот) заглушена предыдущим хозяином- по причине неадекватной цены на эту хреновину. Так что прийдется немного позаниматься секасом с перерывом на массаж патрубков.
При первичной выгонке пробки вентилятор включился лишь через 20 минут после начала работы- раньше он включался через 5-6 минут, тоесть замена датчика дала о себе знать. Патрубок опять же слева весьма мягкий - хорошо прожимается - как и должно быть, ранее был дубовым, хотя и сейчас пока выгонял пробку пару раз патрубок становился умеренно дубовым, насколько я понимаю - это из-за воздуха в системе.

Всем спасибо за участие.

White

Ну и отлично! Рад за тебя! Тоже забодался с воздухом бороться, щас вроде все ок!