Внутренний трипойд правой палки.Нужен номер..... | мазда (mazda) форум | 03 июн 2012 20:08

Внутренний трипойд правой палки.Нужен номер.....иль как победить вибрацию....

Если болтается на шлицах, а внутри не разбит - бюджетно приварить его к пром. валу.

Сварка закалённых деталей - это "то лукавого"(всёравно лопнет).
Самый лутший вариант, но несколько трудоёмкий:http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=618270#p618270
А номерок посмотри тут:http://www.japancats.ru/Mazda/Default.aspx

Закалка там небольшая: граната от ударов молотком "плющится", а вал, судя по тому что его удалось просверлить и нарезать резьбу, не на много лучше.
Спорить не буду, но я так понял, что приварено не у одного меня и все довольны. Если лопнет - отпишусь обязательно.

У себя как то варил хватило на 2 мес., потом обломало кусок вала по сварке. Если люфт не большой, то поможет, а если люфт значительный варить бесполезно, хотя может и повезет.

У сварки есть большой минус-подшипник подвесного меняется чаще внутреннего шруса-и что тогда? как гранату снять. да и сам корпус гранаты -расходник.

Если пара: пром. вал - внутренний шрус, вместо того что бы оказаться на свалке переживет подвесной подшипник..., дальше наверно продолжать не стоит.

не соглашусь, ИМХО считаю, что это сочленение убивают как раз не меняя подвесной вовремя. вибрация со стороны колеса компенсируется трипоидом, если он живой, а вот когда начинает люфтить подшипник, тяжелую гранату разбивает очень быстро. Подшипник там нагружен сильно и почти не защищен от пыли и воды.. штатные жестяные пыльники которые там должны стоять у большинства машин либо отсутствуют, либо смяты при предыдущем демонтаже, либо банально гнили. У меня не раз брали валы, внутренние шрусы и даже опоры вала после того как заклинивший подшипник обрывал опору и разбивал внутренний шрус. короче не верю я в подшипники которые расчитаны на 300 тык пробега, особенно если снаружи стоят.