Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2012 10:03

Garr

Ребят , а по стартеру никто не подскажет , проблема остро стоит , завтра надо заказать уже , чтоб успел придти пока мой немного работает

**Реклама**

Megavolt-2006

Garr писал(а):

Ребят , а по стартеру никто не подскажет , проблема остро стоит , завтра надо заказать уже , чтоб успел придти пока мой немного работает

эти данные есть в мануале...
0.95kW

**Реклама**

Garr

Юра , спасибо , я свой пролистал и ничего конкретного не нашел чет.
Юра , а еще вопросик , чем чревато ,допустим, 0.8 , а не 0.95

ты просто в этом "шаришь", объясни если не трудно, хочется знать

Megavolt-2006

Garr писал(а):

чем чревато ,допустим, 0.8 , а не 0.95

думаю нужно ставить то-"что доктор прописал"

стартер на 0,8 возможно тоже будет работать,но вот насколько его хватит неизвестно...
самый маломощный стартер стоял на движке F6(объем1,6) и имел мощность 0,85
так что стартеру 0,8 на твоем движке с объемом 2,0 будет трудновато крутить движок,да еще зимой...

П.С. я бы на твоем месте,поставил стартер с запасом по мощности,раз уж приходится его менять,например с движка F2 или FЕ-12v,там стоял "монстр" на 1,4kW

Garr

спасибо! у меня похоже сейчас стоит какой то слабенький так как у него внутри вся изоляция на катушках оплавилась и греется ужасно , я ща хб изолентой востановил изоляцию немного , пока работает , но уже опять начинает иногда отказываться крутить , особенно на горячую. А кто нибудь брал на ексисте востановленные запчасти , как они по качеству?

**Реклама**

**Реклама**

Cross

Garr писал(а):

спасибо! у меня похоже сейчас стоит какой то слабенький так как у него внутри вся изоляция на катушках оплавилась и греется ужасно , я ща хб изолентой востановил изоляцию немного , пока работает , но уже опять начинает иногда отказываться крутить , особенно на горячую. А кто нибудь брал на ексисте востановленные запчасти , как они по качеству?

какая изоляция на катушках? может у тебя щеток уже нету? или их заклинило? как ты восстановил изоляцию хб? что у вас в городе разборок нету? стартер помоему найти неособо трудно их много, главное по креплениям и размерам чтобы подходил, если уж такая проблему могу помочь)

Garr

вот на этих катушках все расплавилось и провода от них между собой коротили , я эти провода замотал изолентой , щетки пока есть маленько, примерно мм 10-12 ,одна была заклинившая я ее разработал , все смазал ,дамал поработает ,но чет он пару дней работал нормально а ща опять начинает как бы клинить , втулки нормальные я их посмотрел, люфтов почти нет.С разборками проблема ,они есть ,но нет 626х . за помощь спасибо , но на сколько это может затянуться и какова цена вопроса, думаю мой долго не протянет ,а машина нужна по работе , нельзя чтоб встала.

MrLex

Буду снимать гбц поэтому решил все осмотреть и отметить чтобы потом правильно собрать и тут столкнулся двумя трубками которые не подсоединены :shock:

!
Прошу кто может посмотрите у вас куда идут трубки? двиг f2

Трубка первая фото 1)

Вложение:

Комментарий к файлу: первая трубка

1.jpg [ 170.21 | Просмотров: 18676 ]

Вторая трубка фото 2) и 3), на первой я попытался нарисовать откуда она берет начало

Вложение:

Комментарий к файлу: вторая трубка начало

2.jpg [ 199.38 | Просмотров: 18676 ]

Вложение:

Комментарий к файлу: вторая трубка конец

3.jpg [ 198.5 | Просмотров: 18676 ]

на 3 фото виден конец трубы просто висит и все

грязь на 3 фото это ничто иное как жижа гур (менял в одиночку)

**Реклама**

Corsair_70

MrLex писал(а):

Буду снимать гбц поэтому решил все осмотреть и отметить чтобы потом правильно собрать и тут столкнулся двумя трубками которые не подсоединены :shock:

!
Прошу кто может посмотрите у вас куда идут трубки? двиг f2...

В воркшопах есть схемы всех трубок. А уж для F2 это вообще никогда не было проблемой.
Да и в "полезной информации" тоже много чего полезного есть. (см. подпись)

MrLex

Corsair_70
Спасибо буду искать!
В полезной информации нашел только для FE =(

MrLex

Схема вакуумных соединений для двигателя F2

Вложение:

Комментарий к файлу: Mazda F2 88-92 2.2L

Mazda_F2_88-92_2.2L.jpg [ 191.69 | Просмотров: 18685 ]

буду сверять
но все ровно не понятно что за шланг у меня на фото 3

Corsair_70

MrLex писал(а):

Схема вакуумных соединений для двигателя F2...

буду сверять но все ровно не понятно что за шланг у меня на фото 3

По поводу фото 3, действительно, пока загадка. В воркшопе для американок и в дополнении для европеек с 89-го года
есть одна картинка, где этот шланг показан, но непонятно, куда он идет...

На фото 1, если я правильно понимаю, шланги клапана системы EGR. Это, видимо, такой способ ее "заглушить".

ONikss

drakon260 и Kripton198 спасибо, что откликнулись по поводу дальнего света.
Форум осилил только до 198 страницы((((
Ещё бы узнать где найти не "кипячёную" ГБЦ 2.0 инж 8 кл ?

Corsair_70

MrLex писал(а):

но все ровно не понятно что за шланг у меня на фото 3

Как ни странно, но в воркшопе для FE 87-го года наиболее похожая картинка - там у канистры 4 шланга. Посмотри стр. 4В-74.
Вообще у тебя какого года машина (по вину)?

Megavolt-2006

MrLex писал(а):

на 3 фото виден конец трубы просто висит и все

Оставь эту трубку в покое

,она и должна идти в никуда(сообщение канистры с атмосферой),на подрамнике(лыже) есть пластмассовый сосок,вот к нему шланга и должна крепится.
у тебя этот сосок отломан,и его остатки торчат в шланге.

а вообще то поиск рулит(только никто им не пользуется)

,недавно был такой же вопрос viewtopic.php?p=626896#p626896 и был ответ viewtopic.php?p=626998#p626998

MrLex

Corsair_70
89 год по вину, но имеется наклейка на дверном проеме там написано 19 октября 1988 год.. вот по этой дате и отмечали :beer:

Megavolt-2006
Интересно ,
В трубке вроде виден обломок как это я не догадался что там крепится.

Насчет поиска знаю ,не прав :sorry:

\ но (у меня) не всегда получается им пользоваться.

Спасибо вам за ответы!

MrLex

Corsair_70 писал(а):

На фото 1, если я правильно понимаю, шланги клапана системы EGR. Это, видимо, такой способ ее "заглушить".

Интересно зачем это нужно было делать? а может просто порвали когда снимали голову в прошлый раз? двигатель чуть подтраивает может это оно и есть ?

Corsair_70

MrLex писал(а):

Corsair_70 писал(а):

На фото 1, если я правильно понимаю, шланги клапана системы EGR. Это, видимо, такой способ ее "заглушить".

Интересно зачем это нужно было делать? а может просто порвали когда снимали голову в прошлый раз? двигатель чуть подтраивает может это оно и есть ?

Про глушение EGR есть много информации на форуме. Это народ так развлекается вместо того чтобы найти и ликвидировать
реальные проблемы. А мы, в свое время, здесь обсуждали, как эта система работает, когда включается, и нахрена все
это надо. Можешь поискать - почитать...

Ты лучше глянь на тот штуцер, на который этот шланг должен приходить. Он наверняка заткнут (т.е. шланг отключали
сознательно), а иначе был бы дикий подсос воздуха через него.

Gr0ver

dreian писал(а):

не повредит. инжектора им промывают и для карба тож подойдет. только свечки нуно будет сменить и масло.
ты перво наперво клапан ХХ отремонтируй или замени. кстати к нему 2 провода идет или один?

Да там 2 провода идёт, я уже с ним разобрался- там просто пропал "-", я его на массу кинул и всё нормально стало!

dreian

Gr0ver писал(а):

Да там 2 провода идёт, я уже с ним разобрался- там просто пропал "-", я его на массу кинул и всё нормально стало!

аналогичная фигня была. массу для надежности желательно запаять.

**Реклама**

MrLex

Corsair_70 писал(а):

Ты лучше глянь на тот штуцер, на который этот шланг должен приходить. Он наверняка заткнут (т.е. шланг отключали
сознательно), а иначе был бы дикий подсос воздуха через него.

Глянул ,он просто оторван и ничем не заглушен

.
Ракурс не позволяет там что то разглядеть поэтому засунул туда телефон и сфотографировал ,тут все стало ясно.

Вложение:

131120120741.jpg [ 194.04 | Просмотров: 18612 ]

Corsair_70

MrLex писал(а):

Глянул ,он просто оторван и ничем не заглушен

Это сильно!

Kripton198

ONikss писал(а):

drakon260 и Kripton198 спасибо, что откликнулись по поводу дальнего света.
Форум осилил только до 198 страницы((((
Ещё бы узнать где найти не "кипячёную" ГБЦ 2.0 инж 8 кл ?

Это не проблема. Я вот хочу купить донора пусть с убитым двиглом но с рабочей головой 12клапанов,инжектор.

zheka2609

Vadim1024 писал(а):

Короче генератор у меня рабочий, видимо проблема в проводах, может от удара, а может еще от чего.
Симптомы были такие, что загораются 2 лампы - неиспр габарита и зарядка, то потухнут, то опять загорятся, на обороты двигателя лампы не реагируют, зарядки не не было, показывало 12 с чем то.
Теперь вопрос. В каком проводе дело? Который идет на обмотку возбуждения? Варианта по ходу всего 2 или тот что на аккумулятор

Снял генератор, отвез мастерам, пропаяли его, проверили, на стенде, все собрали обратно поставили, зарядка пошла.
Незадолго до этого налетел на скорости на мешок, может разъем отошел. Если генератор точно рабочий, то нужно проверять проводку, в особенности разъем, куда втыкаются провода и провод до замка зажигания, он идет на обмотку возбуждения генератора. Тот провод, что идет на аккумулятор толстый вряд ли что с ним может случится, хотя если он через предохранитель или реле идет стоит проверить, тут точно не знаю не подскажу

Доброго времени суток! У меня почти такая же проблема. Вчера заметил эти 2-е лампочки не сразу тухнут. Т.е. дашь обороты повыше - потухли. Так полдня проездил... Сегодня при повышении оборотов полностью не тухнут, но на обороты реагируют. На холостых горят неярко. Что это может быть более вероятно - щетки, регулятор или плохой контакт?

Vadim1024

zheka2609 я снял, отдал мужикам там проверили, все пропаяли, на стенде запустили работает, поставил работает. В чем проблема была так и не понял, может разъем отходил, может внутри что-нить окислилось, короче хз, до этого налетел на мешок с известкой, а потом мыл мотор, после этого и случилось.
Щетки у меня были в поряде

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2012 10:03

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */