кондиционер | мазда (mazda) форум | 19 май 2013 20:11

Привет всем. Ситуация такая,когда покупал машину в октябре того годабывший хозяин сказал что кондеционер вроде бы работает но заправлять надо. Вот сейчас хочу заправить, но хочу узнать сначала можно как нибудь его проверить будет ли он работать? заранее спасибо!!!

Фреон в кондёре не является расходным материалом. Возможно бывший просто напиzдел по поводу работоспособности, хотя, возможно ему на кондей-заправке по ушам проехали про постоянную дозаправку. Но т.к. владелец данного средства передвижения теперь ты, то и разбираться тоже тебе.
Включиться без фреона он вроде бы должен, только эффекта ты всё равно не ощутишь. Лучше езжай сразу в сервис, там тебе проведут диагностику: на предмет утечки, отвакуумируют систему, добавят масла и качнут фреона. У нас это стоит от 1000р. до пока совесть не лопнет.

99% нерабочий.
стандартная байка про кондей.


никогда в жизни он без фреона не включится.
последовательно с муфтой стоят датчики низкого и высокого давления, при любых выполняемых условиях этих датчиков компрессор не включится, чтобы не было повреждений оного.

да, байка классическая

в первую очередь тебе проверят систему на герметичность , запустив немного фреона.
По принципу - "шипит/не шипит" и потыкают тестером утечек в нужные места. Стоит такая диагностика не дороже 300р.

А дальше уже от герметичности системы танцевать...
Если травит - менять прокладки (если на соединениях) иди трубки-шланги - если битые/рваные.
Если система завоздушена - то осушитель под замену уже дополнительно.

Вентилятор проверяется легко.
Компрессор можно снять - проверить муфту - подав на провод 12 вольт, а на корпус массу.
Если муфта притягивает - покрутить шкив. Если крутится легко - есть неплохой шанс что компрессор рабочий

Собрав всю эту ерунду в кучу герметично - есть шанс удивиться что у тебя не работает гидроклапан на внутреннем блоке, или датчик давления на осушителе, или одно из реле.

чего?
или ты имел ввиду клапан ТРВ перед испарителем?

короче сделаю сначала диагностику.

stm, угу, его.

Добрый день. Появилась проблема с кондеем.
Кондей был на авто изначально. Я поехал заправил его, ездил неделю - радовался, сегодня при его включении воздух такой же остается как и до его включения. Систему проверил - она в норме, т.е. присутствует в ней фреон.
Вентиллятор при включении кондея включается. Но воздух все равно горячий(уличный). Думал может заслонки сломались, проверил все в норме, при переключении на горячую - горячо, при переключении на холодную-уличный воздух. Ремень на компрессоре стоит, все крутится...
Трогал радиатор, он прохладный.
Куда копать? Подскажи пожалуйста.
Заранее огромное спасибо.

ЗЫ. Проверил все предохранители, все в норме, т.к. кондей включается - реле тоже в норме, да?

когда кондей не включен, шкив крутится вхолостую, перед шкивом есть пластина - она стоит, когда я включаю кондиционер эта пластина ведь должна начать крутиться и не переставать пока я не выключу кондей? У меня щас следующее, шкив крутится, включаю кондей, а пластина стоит, потом она делает оборот и опять останавливается, при этом обороты падают и снова включаются.....

Все, привет компрессору или это эта электромагнитная муфта сломалась ии что там еще..
Слушайте, мужики, я тут вот что еще подумал, радиатор кондея должен быть холодным то? он у меня тепый и горячий когда машина ездиет. трубки щас смотрел, все горячие и теплые.

Может муфта не включает кондей потому что там тупо нет фреона? я щас опять нажимал на клапан, давление там есть, но на палец попала зеленая жидкость, я так думаю это масло, и кстати воздух из него теплый(при прогреве авто - горячий), т.е. ни одна из двух трубок не холодная вообще....

И как? Система герметична была? Остаточный фреон был? Или все на воздухе?
Если долго на воздухе - надо как минимум осушитель менять.

Утек фреон чтоли? Нажимать на ниппель для проверки - это не дело)

1. Проверять давление надо блоком манометров, которые используются при заправке.
2. Радиатор (конденсер) должен быть не холодным, а горячим
3. Холодными должны быть трубки магистрали низкого давления (толстые, справа)
4. Электромагнитная муфта подключает компрессор при достаточном давлении, иначе просто вращается вхолостую.
5. При исправном кондиционере - компрессор периодически отключается при достижении определенных значений давления в магистралях.

По сабжу.
1. Герметичность системы. Езжай туда где заправлял, пусть проверяют давление, ищут утечки течеискателем фреона. Вакуумирование не меньше 25 минут и 10-15 минут на контроль давления.
Печаль что тебя заправили без УФ-краски маркера утечек. Может уплотнители не выдержали.
2. вариант похуже - проблемы с компрессором. Проверь - работает ли эм-муфта - тупо дай на нее 12 в.
Если снимешь ремень со шкива - включи муфту и покрути шкив рукой ( в правильном направлении) - крутится легко? значит все с ним в порядке.

да, автомобиль до продажи мне стоял всю зиму, при заправке кондея в системе практически ничего не было....

кстати вспомнил что был небольшой непродолжительный запах фреона в салоне, но не постоянно... раза два за все время когда включал кондиционер...

Вышел фреон, но не до конца, когда компрессор делает пару оборотов, давление на низкой стороне опускается ниже минимального и он отключается. Было то же самое. Весной заправил месяц поездил, а сейчас он стал включаться на секунды. Я опечалился, и собрался ехать к кондейщикам, опрессовывать ,подозревая что фреон ушел через сальник компресоора и чтоюб они сазу заменили . А тут одолжил индикатор утечек фреона и оказалось, что золотник травит. Притер его, травить перестал. Заправил, третий день езжу.