Я на такой машине принял решение что менять после снятия башки.Заменил кольца,вкладыши шатунов,РКМН,прокладку головы конечно.Сальники клапанов были новые и трогать их не стал.Машину не узнать.Тьфу-тьфу-тьфу

Дайте предскажу, чем обсуждение кончится - щас все по-бырому назовут, у кого какой расход, потом все напишут, кто какое масло льёт, в общем страницы на три темка....? ))))
cepera, а слабо в форуме глаза на пару строчек вниз опустить? Там точно такая же тема с прошлой недели висит....

тут все пункты лишние... компрессия не о чем не говорит на маздах, как правило... замер давления масла вообще не при чем...
могу сказать так что если по утрам ты не наблюдаешь под машиной масляной лужи, то тут к бабке не ходи а надо голову вскрывать... масло уходит на угар, больше ему не куда уходить...

Твентин Карантино, Ну ты просто...............прав!

БЛИН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А В ПОИСКЕ ХОТЬ КТО-НИТЬ, ХОТЬ ЧТО-НИТЬ СМОТРИТ??????????????????????????
ИЛИ ВСЕ СРАЗУ СЮДА????????????????????????????????

berserk, а разве масла может уйти в лужу столько, чтобы его принимать во внимание при определении жора?

странный вопрос, в лужу масла может уйти сколько угодно...

А если еше прочитать соседнюю темку про отмотки спидометров от 100 тыс и больше, то можно готовиться к кап. ремонту.

нет... только очень приблизительно... можно конечно оптикой заглянуть, эндоскопом... но все равно, если снимать голову то нужно морально быть готовым к полному кап ремонту с расточкой... иначе лучше голову не снимать(впустую потраченные деньги будут)

Я бы попробовал, в первую очередь, раскоксовку колец.
Хуже не будет. А если верить некоторым авторитетным изданиям, то это даже полезная процедура.
Наилучшие результаты, говорят, достигаются при использовании средства отечественного производства ЛАВР МЛ-202.
Мой знакомый выполнял данную процедуру на своем фольцвагене, правда он дополнительно еще венял маслосъемные колпачки.
Регультат: До работ расход масла 500г на 1000, после работ- менее 1л на 10000. Ездит уже 2 года.

Да не надо это делать на японцах, вот пусть на фольцах и делают

Надо Сам в субботу сделал... Машина явно резвее стала... На неделе поеду мерять компрессию, до раскоксовки было по 9 во всех цилиндрах и 12.5 в третьем... посмотрим, что за чудо-лавр

У меня вот, тоже расход масла 1 литр на 1.5 тысячи (двигатель крутил 5 - 6 об/мин). Машину купил недавно, у знакомого. Когда диагностику делали, сказали, что довольно сильная течь из-под клапанной крышки лев. полублока. Двигатель работает ровно, без провалов, тянет, в общем всё как положено. Скоро собираюсь менять прокладку.

Вопрос: может ли быть такой большой расход масла из-за течи прокладки ГБЦ, или нужно готовится к капиталке?

З.Ы. Пробег: 170 тыс. Приставлял лист бумаги к выхлопухе - капель масла нет, выхлоп чистый. Масло было залито дешёвое, скоро собираюсь менять.

Масло в выхлопных газах определяется газовым анализатором. Анализатор должен быть откалиброван(не меряй у мужуков на перекрестке), тока хорошее СТО. Самое простой способ- к трубе поставить куртонку, если каталитика нет. Из трубы будут лететь маслянные капельки (не путать с водой).
Оценка компрессии прежде всего. Кольца снашиваются ооочень редко на японках, и как правило сопровождаются сильным падением компрессии, как правило замена колец приурачивается к капитлке.
Возможная причина МСК и разбитые направляющие клапанов.
Кстати через плохое уплотнение в трамблере такой расход может быть запросто ( у меня такое было). Поменял колечко угар масла упал в 2 раза. Сейчас надо поддон переклеивать. Думаю расход еще упадет.

Имею мнение - башку откручивать имеет смысл, если замена маслосъемных колпачков не даст эффекта. Тогда заодно можно увидеть и состояние направляющих.

Согласен! Так и сделаю! А сколько примерно стоит сьём/установка башки?

Для замены колпачков башку снимать не надо . Вот по ценам не скажу - обычно сам все делаю...

Serge, состояние направляющих и сверху видно. У меня случай был - приезжает друг ( у него митсубиши кольт вроде был), грит масло жрет немеряно. Первым делом компрессия - везде в районе 12. Сели попили пива, чешем репу. Пришла мысль про МСК. Он сказал- менял месяц назад в сервисе нормальном. Открутил крышку. Вроде все нормально. Рассухарили клапана, начали проверять МСК. На первый вид вроде бы все нормально. Выяснилось - отломан кусок сверху на направляющей клапана (куда МСК набивается). Наверное не нашли бы, еслиб не полез рукой все качать и шевелить. Туда масло фигачило непомерно просто. Перепресовали втулку(подошла от жигулей с небольшой доводкой на станке), пришлось правда снимать головку. Заодно клапана притерли и состояние поршневой проверили. Кстати там где масло текло - клапан был просто в ужасной коросте из шлаков.

У моей маськи тоже башка не алле. Менял колпачки - пару недель масложера не было. Но когда менял мск, смог рассмотреть состояние направляющих и начал серьезно думать о контрактнике .

тада давай спрогнозируем када форум просто исчерпает себя.

bugs, Не благодарное занятие. Просто вымораживает иногда человеческая глупость и нерасторопность.Мы ж не америкосы какие то,а русские люди( ну в смысле русскоязычные).Т.е. толковые всё ж таки.