Колбасит двигатель на GC | мазда (mazda) форум | 29 апр 2006 12:09

Наконец дошли руки заняться машинкой.
Проблема: на ХХ двинатель трясется, дергается, ХХ неравномерный, обороты плавают +- 30-50, причем и на бензине и на газу абсолютно одинаково.
Что сделано:
1. заменил ВВ провода и крышку распределителя (давно пора было)
2. проверил катушку зажигания (сопротивления обмоток и на пробой)
3. проверил комутатор (осциллографом посмотрел форму импульсов)
4. отругулировал УОЗ (по стробоскопу - 9 град для газа), при этом точно установить не удается т.к. метка постоянно скачет +-2 град.
5. пробовал с другими свечами (брал у соседа)
6. промыт и отрегулирован карбюратор (выставлены все зазоры, уровни, углы и т.п. по мануалу)
7. заменены прокладки и проверено сотояние впускного коллектора
8. проверил на предмет подсоса воздуха (побрызгал вокруг карба и впускного, на стыках/соединениях с распылителя бензином)
9. отрегулированы клапана
10. проверена компрессия (1-12,0; 2-12,5; 3-11,8; 4-11,8 до регулировки клапанов было 1-11,8; 2-11,7; 3-11,6; 4-11,6)
11. проверил и при необходимости заменил все воздухопроводы от карба и впускного.
12. отключал и заглушал вакуумный трубопровод на гидроусилитель тормозов.
Результат Н У Л Е В О Й !!!
Все как было так и осталось.
Помогите, кто чем может.

Антифризу в радиатор долей, гугугу

у меня колбасило изза того что слева двигла под воздуханом есть байда бежево-грязного цвета, таквот в ней снизу есть 4 дырки, и через те дырки сосало воздух, затыкаеш рукой, все ок, открываешь, колбасит и глохнет иногда.
Байду выкинул, дырки заглушил, нарадоваться не мог ХХ ровный как никогда

Так у меня ж там пиво! Не буду я его с антифризом смешивать


Пламягаситель я давно уже выкинул, также как и термоклапан управления воздушной заслонкой, отверствия конечно же заглушил.

Если двиг в норме, значит дето воздух сосет...разбирай,проверяй, погода вроде позволяет

Если зажигание гуляет-смотри трамблёр---люфты там всякие возможны...

Перепроверил уже не раз, брызгал с распылителя бензином на стыки и т.п. - все по-Х.


Посмотрел, все вроде-бы в допуске --- результат тот же.
Замечено - на холодную колбасит больше, прогреется вроде-бы меньше но не всегда.
А тут недавно прогорел глушак так отчетливо стало слышно - пропуски вспышек. Думаю еще раз перепроверить свечи.
Вообще кто какие посоветует поставить, под мой двиг?

"Вообще кто какие посоветует поставить, под мой двиг?" вложение смотри..

"термоклапан управления воздушной заслонкой, отверствия конечно же заглушил." - а что за оно? Фотка е?

Что еще можно проверить:

1. Клапан PCV - влияет за работу движка на х.х., находится сбоку на клапанной крышке, из него идет трубка во впускной коллектор. Его надо прочистить очистителем карба.
2. Бегунок трамблера
3. Может игла в клапане-отсекателе холостого хода карба заедает или сам клапан барахлит

Вот оно. К нему идет две трубки 1 - от впускного коллектора, 2-я выходит к мембране которая приоткрывает воздушную заслонку на второй ступени, т.е. когда двиг прогреется до +19.

1. Клапан PCV - промыл, шарик внутри щелкает, воздух проходит только в одну сторону.
2. Бегунок трамблера - с виду нормальный, целый, без трещин, почистил
3. Иглу в клапане-отсекателе проверил, все работает. Кроме этого на газу все абсолютно одинаково, и игла при этом не влияет.

а ещё клапан ЕГР может такое творить...;

а про эту хреновину я как-то писал уже,короче если она есть ,то нахрен её ,а дырки заглушить!

А у меня там шарика небыло отродясь..просто дырдочка сквозная...и конец тот что в крышку вставляется, обломан..на что он влияет?

ex3mer, на оборотах холостых (когда разряжение во впускном колелкторе большое) он открывается и вытягивает топливные пары. Вроде так работает.

а если ему кирдык?

ex3mer, то не открывается. по идее в клапанную крышку идут два шланга, один после ДЗ второй перед ДЗ. Из за разности давлений воздух по правому шлангу проходит через двигатель и выходит через клапан. Если вокруг клапан потеет, то это скорее всего прорыв газов из цилиндров в картер (клапан не правильно работает в этом случае).
Если в клапане дырка то двиг может колбасить из за подсоса воздуха. Закажи такой от КИА Сепии - стоит копейки.

никак не рагирует на то что я вынимаю шланг..ему просто пох...

Аналогично. Несмотря на то, что у меня клапан PCV исправен, если шланг вместе с ним отключаю/подключаю это никак на работе двигателя не сказывается.

У меня его нету (не предусмотрено).

странно,у меня на гц 84г.,карб-был

Как выгдядит? где стоит? Может мы говорим о разных вещах?

ОЧЕНЬ ПРОСТО -от выпускного коллектора вбок,вокруг двигла трубка идёт к впускному коллектору(металлическая диам.где то 15 мм),а там накидной гайкой приворачивается к девайсу напоминающему вакуумник(не тормозов,ессно)!

У меня такого точно нет и не было. От выпускного коллектора идут четыре трубки, которые переходят в две (потолще). Они идут к клапанам в крышке воздушного фильтра. Это система подсоса воздуха в ВЫПУСКНОЙ коллектор для снижения токсичности. Она к моему траблу отношения не имеет.

При установке УОЗ по стробоскопу на 6 град. заметил что метка периодически дергается от 6 до 8 град. Т.е. случайным образом зажигание устанавливается на 2 градуса раньше.
Проверю еще раз трамблер.

"Это система подсоса воздуха в ВЫПУСКНОЙ коллектор для снижения токсичности." - а её отключить можно? Ну не люблю природу я..)

Теоретически можно, так как на работу двигателя (мощность, скорость...) не влияет. Практически сам не пробовал, поэтому советовать не могу. Я думаю, что возни много. Трубки металические. Или заваривать, или заглушку какую (или сплющить). А потом клапана эти. Куда их деть? Так оставить - место для сбора пыли и грязи. Да не люблю я чтобы что-то без дела висело. Посему хай стоит.

При проверке/осмотре распределителя обнаружил зазор в месте соединения шестерней распредвала и распределителя. Т.е. вал распределителя свободно проворачивается (без задействования механического корректора УОЗ) на угол 5-10 градусов (примерно). А сколько должно быть? У кого как?