Из за холода порвался шланг | мазда (mazda) форум | 08 фев 2007 11:41

Сегдня еду, смотрю запах какой то неприятный, и из под капота дым. Остановился, а у меня из шланга (хз как он называется), в меясте его стяжки, тонкой струйкой жидкость брызжет.(Думаю, антифриз. Голубого цв.) Что можно сделать, чтобы до сервсиса доехать? А ведь ОЖ уйдет, так и помпа сломаться может. И я незнаю, это шланг по кот. антифриз течет или нет.... Была бы фота движка, я бы показал то место...

Kill@hertZ, ты с мобилы чтоли пишешь?)))
Что можно сделать? Снять остатки патрубка и натянуть на штуцер то, что оторвалось. Это если дотянется, а если не дотянется, то глушить машину и ехать за другим шлангом.

Ну ты и приколист!

Помпа без антифриза не сломается, а движок без антифриза можно запороть от перегрева, даже на морозе.

А ты уверен что он порвался? У меня было примерно такое. Только не порвалось а из под хомута перло, потом сорвало по дороге. Есть подозрение что промерзает шланг обратки и из-за этого геморрой...

Я не совсем правильно выразился - не порвался, а либо дырочка образовалась, либо как у тебя из под хомута гонит. Тонкая струйка брызжет.Я щас на работе, доехал с горем пополам. С собой к счастью есть немного антифриза. Записался в сервис, надеюсь доеду. Как я понял, помпа может сломаться, если не будет достаточной смазки. А если антифриз уйдет, то она смазываться не будет. Но может я не прав. Боюсь, что пока буду ехать, может тоже сорвать. Что-то у меня мазя зимой совсем плохая стала.... А можно как нить обмотать место, откуда струйка идет, изолентой или еще чем -нить? Или там от температуры он не приклеится?

Бывает что туго затянутый хомут перерезает старый шланг. У меня такое было.

бывает что это еще проходит само-сабой

Не прав Первым делом у тебя мотор сломается! От перегрева . Поведёт головку блока, заклинит, короче потом. Насовсем... денег не насобираешь на ремонт
Сколько до сервиса? В зависимости от того как бежит, есть шансы доехать не запоров мотор. Небольшие.
Открой капот, поддай газу. На высоких оборотах давление в системе повысится и уже не капать будет, а бить как из брандсбойта пожарного!
Не испытывай судьбу, едь на буксире. Или шланг купи и на работе поменяй.

До сервиса километров 10. Я на маяковке, а сервис на тимирязевке. На работе нет возможности сделать, т.к. за шлангом нужно ехать в магаз, да и опыта маловато у меня. Там же нужно слить антифриз, промыть двигло,а потом новый залить.В принципе, если следить за температурой и периодически останавливаться, то движок может и не перегреется. Тем более -20 на улице. А если я захочу долить ОЖ, ее можно в расшир. бачок доливать, а не в радиатор?

0. Открой капот и проверь уровень.
1. Перед выездом возьми 5литров воды.
2. Завел, прогрел 3мин и поехал.
3. Обороты не выше 2200.
4. Постоянно смотреть на стрелку.
5. Советую останавливатся каждые 10ть км и подливать воду.
6. Двигатся накатом на нейтрали по максимуму.
7. по приезду в сервис все слить и заменить ОЖ на новую.

Как вариант - влупи любой шланг от ТАЗа подходящего диаметра и ехай в сервис.
ЗЫ:Впринципе на улице холодно и ничего старшного произойти не должно, но все же.

Kill@hertZ, думаю, что лить надо в радиатор. Но осторожно, на горячем двигателе под крышкой давление! Надо подождать пока остынет, только потом открывать, иначе ошпарит струёй кипящей жидкости!
В бачок думаю что бесполезно, он ваще непонятно как работает...
В общем внимательно оцени - хватит ли тебе доехать. Полный объём системы охлаждения на твоём двигателе около 7 литров... так что оценивай. С ростом оборотов течь доже будет увеличиваться. Просчитаешься - дорогой ремонт...

Алекс 626, да если там уровня нет то ничего не выплеснет. тем более в холод такой собачий термостат будет закрыт.

в бачок имеет смысл лить если уровень упадет во время езды - потом когда остановится и остынет все обратно всосет.

Я попытался замотать изолентой место около хомута - не тут то было! Изолента на холоде в пластмассу превратилась, а это шланг находится очень неудобно. Туда не подлезть. Он коротениькй, находиться ниже-правее последней выпускной трубы (или как она там называется, их от движка несколько идут в глушак). Пласкогубцами не могу тоже долезть(( Вобщем так и сделаю - возьму воды сколько смогу, залью. И постараюсь не крутить движок.
ЗЫ: В бачке, куда ОЖ доливается (там еще поплавок в виде палочки), сплошной лед. поплавок примерз, и крышка не открывается (т.к. к поплавку прикреплена). Так что заливать полюбому придется через радиатор. Надеюсь доеду. Если бы еще не эти гребание пробки. А то от Маяковки часами можно ехать...

Вот еще что - как повлияет на ситуцию включение печки? Можно ее включать или нет?

Кстати, ты машину покупал давно? Доливал ОЖ сам? У меня такое впечатление, что када я покупал машину - ОЖ было разбавлено водой. Поэтому на холоде померзло где тонкие стенки и хлестало из под шланга. Смени всю ОЖ, тем более что у тебя там намержает. ОЖ не должна мерзнуть на -20С ИМХО. Я не прав?

Могу секрет открыть почму шланг порвало - из под клапанной крышки в районе термостата на него масло сопливило. масло и резина - результат думаю объяснять не надо.

Помпа не смазывается антифризом, это распространенное заблуждение. Там закрытый подшипник с заложенной в него смазкой. Если в подшипник попадет антифриз (при текущей помпе), то ему очень скоро звездец наступит. Именно от этого текущая помпа сначала начинает визжать, а потом вообще ломается.

А про изоленту ты вообще насмешил. Ты хоть представляешь, какую текучесть имеет антифриз и под каким давлением он в системе находится? Эта изолента как мертвому припарки. То же самое, что изолентой глушитель заклеивать.

sergewolf,

дополню- Подшипник является и сальником.

А изолента расплавится нах и разойдется как только шланг нагреется.

Все, я дома. Нормально доехал до сервиса. Старался больше 2000 не крутить движок.когда ехал темп. в норме была. Антифриз мне залили 4 дня назад, когда помпу меняли)) Про изоленту я так и понял. Тем более она деревянной стала на морозе. Завтра позвонят из сервиса, скажут о результатах. Кстати, как должна греть печка? У меня на прогретом движке она греет, но в салоне не жарко. А некоторые люди (на хондах и маздах) говорят что у них Ташкент когда на полную врубаешь. Может у меня что-нить не исправно.

тоже разок такое случилось(только из радиатора)...
что сделал
1 открыл пробку расширительного(на радиаторе небыло пробок...машинка опель) что бы давление в системе небыло...благо зима..
2 купил антифриз(если тепло то можно и дастилированную воду)

и катался так 2 недели пока денег небыло и ждал радиатор)

Ясно. Мне вот интересно - у меня справой стороны от движка есть такой бачок, цилиндрический, вытянутый, там еще к крышке щуп (или как его там правильно) приделан. Так вот я так понимаю что это и есть расширительный бачок ОЖ. Только вот какая разница меджу заливкой ОЖ в радиатор, и заливкой в бачок? И почему когда крышка с бачка отвернута, оттуда не гонит антифриз, и если крышечку в радиаторе отвернуть - то выливаться будет? Там клапан чтоли стоит какой то?

В расширительном бачке нет давления там есть дыдочка на улицу сверху чуть ниже крышки с "щупом", а вот в крышке радиатора есть клапана "тудатка" и "обратка". Когда давление большое, то откр клапан обратки и в бачок расш жидкость отходит, когда охлаждается двигло в системе появляется разрежение и через клапан "тудатки" жидкость заходит обратно. Все это происходит через один шланг который начинается около крышки радиатора справа если стоять перед капотом и уходит в расшир бачок. С начало наливать в радиатор а после наполнение системы и вывода воздуш пробок уже доливать в расш бачок. В системе охлаждение высокое давление на горячую лучше не открывать!.

Dm39
а вот берёшь и откручиваешь пробку на радиаторе...и не будет давления в системе....

в системе охл специально делаеться избыточное давление!!!

Это скорее всего бачок гидроусилителя, в бачке ОЖ щупов я не видел.
Что в нем залито?