Клуб Мазда, форум, автоклуб avto Москва http://www.mazda-auto.ru
Клуб Мазда Авто, форум, автофорум www.mazda-auto.ru
Клуб Мазда, форум







     На страницу 1, 2  След.

Высокий уровень в поплавковой камере. | мазда (mazda) форум | 05 май 2007 08:19

 Заголовок сообщения: Высокий уровень в поплавковой камере. | мазда (mazda) форум
05 май 2007 08:19 
нтересуют последствия этого. На горячую даж не видно уровня, полная камера.
Изза этого ли на горячую обороты ХХ 1250-1500?
Может у кого есть инфа или знает где найти по карбам AISAN (ставились на 323)


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
05 май 2007 20:45 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2006 22:20
Сообщений: 1205
Откуда: Тридевятое царство
Баллы репутации: 0
у меня есть талмуд
"пособие по ремонту японских карбюраторов"
описаны карбы AISAN такого типа
- AISAN 28/32
- AISAN 26/30
- AISAN VV
- AISAN 2V
- AISAN (тип К)
тебя какой именно AISAN интересует

_________________
MAZDA 626 GD 89г.GLX FE 2.0 8V К ГБО продана
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
06 май 2007 20:43 
SILVER, фиг его знает
вот такой - http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/carb_maz323.htm
на 323F 90 года
Посмотри плиз по картинкам какой из них.
и если можешь отскань - очень нужно! Невозможно уже, хоть машинку продавай, а не хочется, люблю я ее!
ТОчно не VV.


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 09:16 
Так что, никто не поможет?


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 10:03 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 27 июл 2005 11:40
Сообщений: 1726
Откуда: Odessa
Баллы репутации: 0
segaprot, глянь http://www.wankel.net/~krwright/cars/rx7/manuals.html

Там все на английском, но есть пару мануалов по каким-то карбам, в том числе и "training manual"

_________________
Была: 626 GF 97 1.8 Hatch-Back МКПП, разбита цыганами :-(
Сейчас: Honda Accord 2004 2.0 МКПП


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 10:25 
Не в сети
завсегдатай
завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 07 фев 2006 15:07
Сообщений: 244
Откуда: Москва, Королев
Баллы репутации: 0
А в FAQ трудно посмотреть :shock: :o

http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =6&qid=482

_________________
Mazda 626GD, 89г.в., 2.0, карб., АКПП (4ск.), седан


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 10:36 
Sirob, Спасибо, англ не проблема, главное чтоб было то что надо
Mike_GTi, не надо умничать. сам посмотри в фак, в частности на название статьи ссылку на которую ты дал! :evil:
Японские карбюраторы Nikki. Обслуживание, эксплуатация, ремонт.
И сравни с карбом в моем первом посте.


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 12:37 
Не в сети
завсегдатай
завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 07 фев 2006 15:07
Сообщений: 244
Откуда: Москва, Королев
Баллы репутации: 0
Это-ж один хрен - японский карб.

Может вот здесь чего интересное есть:
http://alflash.com.ua/4A.htm

_________________
Mazda 626GD, 89г.в., 2.0, карб., АКПП (4ск.), седан


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Высокий уровень в поплавковой камере. | мазда (mazda) форум
08 май 2007 13:23 
segaprot писал(а):
нтересуют последствия этого. На горячую даж не видно уровня, полная камера.
Изза этого ли на горячую обороты ХХ 1250-1500?
Может у кого есть инфа или знает где найти по карбам AISAN (ставились на 323)

результат простой избыточное давление в камере создаваемое бензонасосом и перелив бензы на любом карбюраторе
система запора тоже везде одинаковая поплавок и игла которая часто изнашивается
неопределенным может быть только правильный уровень но если есть смотровое окно на карбе то скорей всего бенз должен быть посередине
вобщем ничего там сложного


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 16:01 
Mike_GTi, denis__81, спасибки
японский то японский, но разница все же есть. я хочу конкретно по своему, чтоб все детально проверить. такого как у меня пока еще инфы нигде не нашел...


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
08 май 2007 16:04 
Mike_GTi, denis__81, спасибки
японский то японский, но разница все же есть. я хочу конкретно по своему, чтоб все детально проверить. такого как у меня пока еще инфы нигде не нашел...
да ничего сложного, я подогнул немного поплавок так вообще перестало топливо пропускать. съела все что было в камере и заглохла. пришлось отогнуть обратно - результат - никакого результата, все стало на место как было. на горячую уровень виден если только покачать машину...

вот я и думаю - небось переливает на горячую, поэтому и холостые до 1500 скачут, блин... Я уже смирился что они плавают, но в пробке стоять на 1500 оборотов это чересчур


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
09 май 2007 00:32 
Так ничего по своему карбу и не нашел... :crazy:
Какие ваще карбы ставили на 323F?
Знаю что AISAN а какой именно не ясно...
вообще по ним почти ничего нет, пол инета разгреб...


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
09 май 2007 10:47 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2006 22:20
Сообщений: 1205
Откуда: Тридевятое царство
Баллы репутации: 0
segaprot,
нажми "СКАЧАТЬ"
http://dump.ru/files/f/f002692/

_________________
MAZDA 626 GD 89г.GLX FE 2.0 8V К ГБО продана
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
09 май 2007 21:28 
SILVER, точно оно! спасибо огромное!!!!


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
09 май 2007 21:46 
SILVER, последняя просьба - в твоей книге наверняка есть таблица авто, на которые ставились такие карбы как у меня - AISAN 28/32. Если не сложно, отскань тоже. У меня видимо люфтит заслонка, так хочу знать где такие карбы ставились чтобы по объявам поискать карбы


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
11 май 2007 21:16 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2006 22:20
Сообщений: 1205
Откуда: Тридевятое царство
Баллы репутации: 0
вроде на первых страницах описано
на какие маси ставились AISAN 28/32

_________________
MAZDA 626 GD 89г.GLX FE 2.0 8V К ГБО продана
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
11 май 2007 21:59 
набрал в поисковике, пишет, что айсан 28/32 ставились на Daihatsu Charade и вот еще выписка из анотации к книге: "HONDA - карбюраторы Keihin (Тип 1 и Тип 2); MAZDA - карбюраторы Aisan 28/32, Nikki 30/34; MITSUBISHI - карбюраторы Aisan 26/30, Aisan 28/32, Aisan VV; NISSAN - карбюраторы Hitachi 26/30 DCZ306, Hitachi 28/32 DCZ328, Hitachi 32/34 DCR342, Nikki 26/30 217260, Nikki 28/32 21L282, Nikki 30/34 21L304, Nikki 30/34 21E304; SUBARU - карбюраторы Hitachi 28/32 DCX328, Hitachi 28/32 DCZ328; SUZUKI - карбюраторы Aisan VV, Aisan 2V; TOYOTA - карбюраторы Aisan VV, Aisan (Тип K), Aisan (кроме Типа K)."

Mitsubishi:
> Colt,Lancer 1200 1984-1988
> Colt 1300 1988-1990
> Colt 1300 12 клап. 1990-1992
> Colt,Lancer 1500 1984-1990
> Galant 1600 1984-1988
> Galant 1800 1988-1992
> Galant 2000 1984-1988
> Space wagon 1984-1991
> Tredia 1400 1982-1984
> Tredia, Cordia 1600 1982-1985
> L200, 4WD Pick-up 1986-1992
> L300 1980-1992
> Все эти модели имеют карбюратор фирмы AISAN.


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
14 май 2007 16:57 
Короче результат:
SILVER, огромное спасибо.
Теперь знаю как работает каждый из девайсов. Причем на мое удивление все они у меня рабочие. Решил снять карб. Снял продул, вроде все пучком.
При установке пришлось поменять прокладки между карбом и коллектором.
Покрутил винт качества и подрегулировал поплавок.
Итог: Машинка заработала как часы, хотя уровень в камере все равно великоват, неудалось мне его понизить. Тем не менее машина заработала так, что я и не ожидал. С тех пор как она у меня - 3 мес. она не работала так ровно и хорошо. Стрелка тахометра как вкопанная на 750. Раньше прыгала с 500 до 1000 а на горячую с 1250 до 1500.
Сейчас все отлично! притом что никаких косяков внутри карба обнаружено не было, кроме как износившаяся ось заслонки. но ее я не трогал, так как поменять не начто, собственно после разборки сборки карба, машинка заново родилась. посмотрим что будет дальше!


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
15 май 2007 19:58 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2006 22:20
Сообщений: 1205
Откуда: Тридевятое царство
Баллы репутации: 0
[quote="segaprot"]Короче результат:
"... она не работала так ровно и хорошо. Стрелка тахометра как вкопанная на 750. Раньше прыгала с 500 до 1000 а на горячую с 1250 до 1500.
Сейчас все отлично! ..."
это ты прокладку заменил - подсоса лишнего воздуха нет

_________________
MAZDA 626 GD 89г.GLX FE 2.0 8V К ГБО продана
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
16 май 2007 09:46 
SILVER, Я тож так подумал, свиду прокладка была нормальная, просто затвердела и при снятии карба сломалась. вырезал из картона новые и поставил. может быть в этом жаба и была.


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
24 июн 2007 18:07 
Помогите разобраться!

Меняю на Kia Pride (она же Mazda 121 до 90 г.в.) двигатель. Стоят 1,3 карбюраторный с лямбда-зондом и навороченным карбом с кучей ваккуумов и клапанов, с датчиком положения дроссельной заслонки. Но этот мотор умер. Сейчас ставлю двигатель 1,5 B3 от Мазда 323 BF 88 года. А так как разные впускные коллекторы, то и карбюратор нужно ставить от Мазды. Только электрика у этих карбюраторов разная. На Мазде карбюратор AISAN. Имеет разъем для подогрева прокладки впускного коллектора (красный и черный провода), прямоугольный разъем с контактами для клапана ХХ и клапана системы вентиляции поплавковой камеры. И еще один красный проводок, который полключается напрямую к генератору (на автомат пуска). На старом карбюраторе тоже был клапан ХХ, но клапан системы вентиляции подключался по-другому, видимо, использовался датчик положения ДЗ. Есть ли у кого схема подключения электрики карбюратора aisan? Пытался скачать указанный выше файл, не получилось, можно ли его выложить куда-нить в другое место? :fly:


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
26 июн 2007 23:14 
Если нет инфы, могет кто сможет указанный выше файл выложить туда, откуда его скачать можно?


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
27 июн 2007 16:51 
RedOx, тока что попробовал, все качается
тока там нет ничего про электрику помоему.
у меня клапан вентиляции подключается в фишку где идут провода на автоматику пуска. смысл в том, что при включении зажигания там появляется 12 вольт и все. можешь взять откуда угодно. я например подозреваю что он у меня вообще не работает - это клапан...
к тому же он иммет какоето значение только если на улице очень жарко и двигло горячее. в остальных случаях - пофигу.


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
28 июн 2007 22:08 
С клапаном вентиляции я понял. У него нормальное положение (при отсутствии напряжения) открытое, то бишь поплавкойвая камера вентилируется при заглушенном двигле. При включении зажигания и приоткрытии дроссельной заслонки этот клапан должен закрываться, то бишь на плюсовой провод должен быть плюс при включении зажигания. Минусовой заведен на концевик, который замыкается при открытии дроссельной заслонки.

Там еще есть клапан холостого хода. На него когда напруга должна подаваться?

Еще один проводок от автомата пуска, но этот понятное дело, подключается напрямую к генератору через спецразъем.

И два провода (красный и черный) на подогрев прокладки карбюратора на впускном коллекторе (их, наверное, вообще можно не запитывать, это видимо от замерзания карба зимой.

А снизу на коллекторе впускном датчик стоит двухконтактный - это что за он? явно на температуру ОЖ реагирует, куда его подключать?

Ну и с вакуумами надо разбираться. От диафрагм корректора зажигания (основной и дополнительной) куда вакуумы втыкаются?

Вопчем... чёрт ногу сломит, а я голову надорву

:evil:


Вернуться наверх
  
 
 Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум
04 сен 2007 09:56 
Приветствую всех фоумчан. У меня тоже проблемы с карбом AISAN VV (правда на toyota corolla), дико льет бензин, ехать при таком переливе невозможно, на своих форумах пока ответа не нашел, может быть тут кто-нибудь подскажет из-за чего мугут быть такие траблы? Износ иглы или жеклера таких эффектов дать не может по моему, поплавок камеру перекрывает при заполнении, уровень установил по книжке, поможите люди добрые! :cry:

SILVER, SEGAPROT

К вам личная просьба, не могли-бы вы перезалить доку по карбам айзан еще разок, или скинуть мне на мыло limuzin82 собака mail.ru, я буду очень признателен за любую помощ.


Вернуться наверх
  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 36 ]  На страницу 1, 2  След.









Найти:
Перейти:  
Клуб «Мазда-Авто»: www.mazda-auto.ru © 2002 - 2018
Форум владельцев автомобилей Mazda: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Воронеж.