Стук "пальцев"? | мазда (mazda) форум | 26 окт 2007 20:46

Всем добрый вечер.
Готов выслушать все советы.
626 мазда. 2001 года рождения. Бензиновая, 2-х литровая.
Когда холодная, ведёт себя очень хорошо, но когда двигатель основательно прогревается (минут через 20-25 размеренной езды) - под нагрузкой начинают стучать пальцы (если я не ошибаюсь). И появляется лёгкая "вялость" при разгоне.
На холостом ходу всё прекрасно.
Если залить 98-ой бензин вместо 95-го, то же всё хорошо: движок работает как часы.
Такая беда началась три месяца назад, до этого машина ходила без нареканий.
Ездил на диагностику к дилерам - их ответ: двигатель работает прекрасно, никаких отклонений.
Поменял (поочерёдно) свечи, воздушный и топливный фильтры, датчик детонации... Не помогло. Советуют поменять датчик массового расхода воздуха, но на угад не хочется - дорогое удовольствие.
Кто что знает, кто что видел подобное? Или есть какие-то предположения и пожелания?

У меня на цивике была похожая ситуация-как я позже понял,из-за экспериментов с бензином.Сменил 2 комплекто свечей один за другим,сейчас поставил нгк японские,пока всё гуд.Свечи надо брать только те,которые соответствуют двигателю,мне первый комплект продали не то,что надо.(поэтому лучше перепроверить в инете).Я обычно использую DENSO,NGK japan или BERU.

Мис,
а что говорят по-поводу УОЗа ? В смысле правильно выставлен (при перемычке) ?

Plohoj benzin...bilo takoje,pere6ol na boleje doroguju zapravku,vsjo horo6o!! pravda ne na mazde bilo,na Audi !

может зазоры клапанов надо выставить, если тарабанят постоянно

+ к УОЗу стоит посмотреть насколько правильно ведет себя KS, т.е как минимунм поглядеть нет ли в мозгу его ошибки

зы МАФ тут скорее всего совсем не при чем...

можно для тупых расшифровать KS?

Всем откликнувшимся спасибо.
Вердикт: поменять ещё раз всё что можно (свечи, фильтры, бензин) и проверить. Думаю через неделю. О результатах напишу.
Про УОЗ и зазоры клапанов - для меня это сложно... Буду дёргаться по сервисам. О "KS" - как и Majesty я не знаю, что это такое.
Жду дальнейших советов.

Мис, вообще МАФ надо не поменять, а просто помыть и фильтр воздушный махнуть чтоб не засирался, ну еще на герметичность гофры проверить... вообще-то это боян - можно было и в поиск сходить.

KS=Knock Sensor=датчик детонации

Мис, если не ошибаюсь, то где-то проскакивала инфа, что из-за грязного датчика массового расхода воздуха пальцы таки да могут стучать. Попробуй его пропшикать.

А чем и как можно промыть MAF? Или "пропшикать"? Не убью ли я его?
Уже (или ещё раз) поменял топливный и воздушный фильтры, свечи.
И ещё: может кто знает гне можно ХОРОШО продиагностировать двигатель, чтоб компьютер "пальцем" показал на блок (а ещё лучьше - на датчик) вносящий разлад в работу двигателя. А то тычусь как слепой. Не думаю, что на Западе (а в моём случае в Америке) или на востоке в Японии неисправности ищут так же.
С уважением...

моё имхо )

вот допустим у вас грязное стекло через которое светит лампа.. вы ставите лампу мощнее, но света всё равно нет, так как стекло просто грязное

вы хоть с бубном вокруг машины танцуйте, меняйте всё что угодно, пыхтите дурные деньги на свечи и фильтры, но! если бензин - кака, то пальцы буду стучать

По моему ответ ясен из самого вопроса:

УОЗ настроен на 98-й бензин. При переходе на бензин с низким октановым числом нухно зажигание ставить попозже.
А почистить/помыть все что возможно двигателю никогда не вредило. Так что это тоже не приветствуется.

Мис, бензин скорее всего гавно

92 и 98 - норм
95 - это тот же 92, но переразогнанный присадками

если уж ради эксперемента, то попробуй и 92! - даже на 92 все я думаю будет ок, а как 95 зальешь так и стук и вялость будет.

разговоры про УОЗ, наверное, неуместны т.к. в 2001 зажигание наверняка полностью электронное и даже при наличии трамблера повороты нихрена не дадут... как на заводе поставили - так и будет.

да и зазоры клапанов тоже нулевые. там же гидрокомпенсаторы, сами выставляются на 0.

Мис, вот инфа с фотками по пропшикиванию похожего МАФа http://www.mazda6tech.com/index.php?opt ... &Itemid=49

Вот такой МАФ клинер в природе существует. Только где его купить? А еше народ карбоклинерами МАФы моет.

Нет там гидрокомпенсаторов, на GE они закончились.
Зажигание действительно электронное, нет там трамблера.
УОЗ не регулирутся, но можно выставить его первоначальное значение
http://forums.drom.ru/showthread.php?t= ... 0%ED%E8%FF

Retvizan, раз гидрокомпенсаторов нет, то что вместо них есть? руками чтоль регулируют зазоры?

Попробую обратиться сразу ко всем. По очереди.
На счёт бубна: тоже вариант, иногда помогает...
УОЗ настроен, как написано в американском мануале, на 91-й бензин. И управление действительно полностью электронное.
92 заливал и разницы от 95-го не почувствовал. Видимо Г... оно независит от цифр. Но. Раньше-то машина на этом ... ездила нормально! Сегодня в очередном автосервисе на диагностике мастер посоветовал обратить внимание на катализатор. Возможно он осыпался и забил всё что можно. Лямбда-зонды (оба) в норме, но ошибка какая-то присутствовала. Хотя check не горел. Ну что - очередной круг с бубном вокруг машины?
Про гидрокомпенсаторы и клапана ничего не знаю.
Спасибо за ссылки.

Мис, а просто ДМРВ помыть, как советуют, не судьба? Или без замены катализатора или отвала кучи бабла "мастерам" эта миссия невыполнима?

СТАЛИН, Регулировочными шайбами настраивают зазоры, т.е. как ты написал вручную. От гидрокомпенсаторов отказались.

Мис, Ты бы сразу написал что американа. По идее если бы каталику был конец, то загоралась бы ошибка, раз у тебя две лямбды. Попробуй почистить ДМРВ, почитав сначала как это делать здесь в ФАКе, самое простое. А ошибки с компа считывал? Что говорят мастера насчет датчика детонации?

Retvizan, дык датчик он уже по совету специалистов поменял

DVN, Затупил

Всё, буду пытаться почистить ДМРВ, после отзвонюсь...
Но это только в выходные.
Спасибо, всем пока.