Имеет ли смысл увеличение диаметра дз? | мазда (mazda) форум | 11 июл 2008 16:15

Со старого мотора осталась дз,присмотревшись к ней заметил что диаметр ее можно увеличить до 57мм,вот и стало интересно есть ли смысл этим заниматься,это что то даст в плане прибавки мощности или момента,и какие могут быть отрицательные последствия этого?

Не понимаю как ты это хочешь сделать? Площадь сечения определяется площадью заслонки. Будешь новую заслонку точить? И как ты обеспечишь плотноее ее прилегание?

Имеет смысл полировать ДЗ, полировать коллекор и спиливать все ступеньки на пути тока воздуха.

это из раздела нулевиков и т.п...
хотите мощности - дуйте во впуск, все остальное - единицы процентов прироста и самовнушение, но зато куча гемора и потраченного времени.

Lexx,stm-полностью с вами согласен.Заточить двигун для "девочек"-это бабки и низкий ресурс,а одной заслонкой ты эту проблему не решиш,скорее найдёш больше проблем.

Если есть запасная, то интересно попробовать. Будет больше воздуха на единицу объема горючей смеси.
Однако предполагаемый трах и возможный прирост мощности по-моему несопоставимы. Считаю, что япошки вообще достаточно оптимизированы, чтобы имело смысл что-то изменять.

Хороший нулевик и короткая труба заборника ощутимо дает на V6 движках. А дунуть - это конечно хорошо ... )))

Что значит короткая труба?Это фильтр чтоб был как можно ближе к дросселю?

Просто как то 115сил на 2 литра маловато будет А вообще просто хочется обьехать авто одной знакомой,у нее 2 литра и 145лс киа сид,на 1.8 моторе отставал от нее корпуса на 3-4 от светофора до светофора,это примерно метров 300-400,когда поставил недавно 2.0 отставание сократилось на 0.5-1 кузов.Вот и думаю что бы еще сделать с мотором чтоб обьехать А тут вспомнил что лежит старый мотор со впуском,форсунками,дз итд вот и решил с дз заморочиться тк вспомнил что где то видел инфу о том,что FP 90 и 105лс отличаются только диаметром дз,посмотрел на свою,померял и там можно примерно на 8мм расточить ее,теоретически будет больше воздуха проходить и соответственно веселей ехать будет,а на практике хз...В принципе нашел людей которые могут это сделать,осталась проблема с самой заслонкой,у нее оказалась форма не круглая а овальная хотя на глаз не видно,а после расточки будет круглая форма сечения дросселя и тогда не факт что заслонка новая сможет плотно закрываться...

denis , щель замажешь грунтом. Бензин какой льёшь?

Попробуй от имеющегося двигателя полную отдачу получить. Двигатель не новый впуск-выпуск засраны, наверное. В июльском ЗР тестировали 95-е бензины Евро 4 и неЕвро. Так вот за счёт того, что Евробензин имеет моющие присадки получали восстановление мощности засранного двигла за счёт очистки камеры сгорания, клапанов, топливной системы... Это более реальный способ...
А увеличивать сечение ДЗ думаю смысла нет, его сечение скорее всего просчитано. Увеличение сечение должно повлечь за собой изменение камеры сгорания, производительности форсунок и т.д.

" А вообще просто хочется обьехать авто одной знакомой"
Выходит я угадал.Выбора у тебя нет.Придётся наращивать мощность,ресурс в том случае значения не имеет, или соблазнять пешком!

Может заслонку поставить от какого нить КЛ/К8/КФ мотора? там диаметр что надо.

Да хрен с ней, с этой заслонкой Яб начал с полного мытья всего инжектора + чистки/замены и регулировки зажигания

Тут ЧИП-ТЮНИНГ помог бы, но как его сделать на мазде? Если спортивный комп(прошивку) только из японии выписать.

Для начала помогло бы возвращение заводских параметров, я так думаю

Дино стенд + универсальный мозг + ПО в помощь. На коленке не получится ничего сделать, особенно со штатным мозгом.

Кстати на счет мозгов,на fp и fs они разные или нет?

А может просто в кино пригласить,ну навесить лапшу по полной,девчонки это любят!Поверь моему опыту!Какая у тебя тачка неважно, важно какой ты.Удачи!

Нет, ну в любом случае, вопрос то интересный Ну я говорю, начал бы с того, что вымыл бы ДЗ и форсунки, поменял топливный и воздушный фильтра.. Далее свечи: вычистить или заменить, вычистить трамблёр (если есть возможность - то скорректировать зажигание и заменить лямбду).
На сием можно начинать пляску с бубном - а именно замену ДЗ, разумеется, если будет запасная, чтоб всё вернуть обратно Т.е. к моменту замены ДЗ мы исключаем другие глюки тачки А там уже надо разобраться, как резистивный датчик будет работать, сопоставимы ли эти датчики с разных ДЗ.. Я сам когда- то этим хотел заняться, просто той ГЦшки уже не стало у меня, хотел коллектор полировать

"Нет, ну в любом случае, вопрос то интересный Ну я говорю, начал бы с того, что вымыл бы ДЗ и форсунки, поменял топливный и воздушный фильтра.. Далее свечи: вычистить или заменить, вычистить трамблёр (если есть возможность - то скорректировать зажигание и заменить лямбду)."
До этого момента я с тобой полностью согласен(так должно и быть),а как добиться соотношения бензин-вздух без чипа?Положение ДЗ останется прежним,при большем воздухе и бенза ни кто не добавит,соответственно и каллориев тоже,так что кино и лапша актуальны.

Ну, есть же ещё счётчик расхода воздуха.. Возможно, что регулировка положения ДЗ + ДМРВ - что то да дадут.. Попробовать то можно..

Все войны в мире начинались из-за женщин,может быть и здесь повезёт,гарантировать не могу.

[quote="orion777"]Нет, ну в любом случае, вопрос то интересный Ну я говорю, начал бы с того, что вымыл бы ДЗ и форсунки, поменял топливный и воздушный фильтра.. Далее свечи: вычистить или заменить, вычистить трамблёр (если есть возможность - то скорректировать зажигание и заменить лямбду).

Мотор установлен новый,с пробегом в 40 или 50 тык изначально был куплен плюс заменены все кольца итд в нем,пробег у него после установки около 5тык,свечи трех электродные денсо,зажигание 12 градусов стоит,форсунки чистились перед установкой на мотор,дз разумеется тоже.А что если зажигание чуть позже поставить?

Это не проблема тк эта девушка уже пол года как моя Просто меня угнетает что корейский 2.0мотор обьезжает японский 2.0,вот меня и зацепило Обьехать то ее не проблема,у меня еще есть турбофорик который сида играючись обьезжает,но хочется именно на мазде обьехать чтоб так сказать равные условия были...

"А что если зажигание чуть позже поставить?"
Ну тогда зебин 92 лить надо будет.denis да угомонись ты,моторы мазды очень ноские,и когда ты будеш благополучно капиталить через 300000км движок подруги,то у тебя ресурса останется примерно столько же.По форуму неоднократно поднимался этот вопрос и ответа чёткого на него небыло,всё застревало на500-700т.км,вот это и есть твой бальзам.

извени конечно, не не сделать кию это уже смешно..... может всетаки прокладка ?