Очень плохо заводится, что может быть? | мазда (mazda) форум | 25 ноя 2008 05:38

626 GF FS 1998

Никак не пойму, что может такое быть... Заводится иногда стразу, а иногда с 20го раза, но суть в том, что чтобы завести, надо пошаманить с ключем в замке в зажигания... то в бок, то внутрь, то вправо, то "поломать" вверх-низ... В замке-ли зажигания дело? Просто иногда заводится с n-го раза простым поворотом... как только схватывает, заводится хорошо и сразу, стартер не крутит долго... Всё бы списал на замок, но ведь когда поворачиваю ключ, вырубается кондей, музыка, лампочка на зарядке в прикуривателе и т.д. и раздается целчек при повороте...

Что может быть? может подскажите...

К электрикам тебе надо!!! 85% что зажигание виновато!

Может опять банально клемма на аккуме отошла?

нет, все приборы работают же... не может же она отходить именно в момент поворота ключа, а в других положениях вставать на место...)))

Ну если она отходит, то при попытке включить стартер тухнет всё.
Х.з.

тогда суточный пробег бы сбрасывался, кондей...
когда отходило было так...
или при кратковременной потере контакта такого не будет?

(контактики там и правда на сопельках держатся)

В принципе ,в темноте обычно даже видна искра на контактах в момент включения стартера, если контакт плохой..
Да хз, у меня вон на ауди часы электронные, снимаешь аккум на час..два и всё равно идут!

Мне кажется, что банально окислилась клемма на аккумуляторе, у самого такая борода была.

так когда заводишься, свет горит, лампочки аккума и масла тоже не гаснут... сегодня с утра заводил минут 10... потом раз 10 раводил с первого раза, потом еще пару раз пытался - с трудом... ума не приложу, что может быть...

Клеммы почисти и прикрути покрепче. У меня было такое, когда клеммы окислились: включаю зажигание - приборка загорается, все электроприборы работают, свет, музыка есть и т.п. Поворачиваю ключ дальше, чтобы стартер запустить и все моментально тухнет, стартер не крутится. Раз через 5-10 нормально заводилась.

Эта болезнь GF. Лечится просто. Нужно снять контактную группу на замке зажигания. Она слева рулевой колонки. Снимаешь два пластмассовых кожуха на колонке. Она белого цвета. Снимешь разъемы с нее, кажись их два. Нужна маленькая хитрая отвертка буквой Г, открутишь один шуруп и вынешь контактную группу. Можешь заменить ее, а можно подремонтировать(что я и сделал). Разбираешь ее. Там на большой медной пластинке в одном месте образуется кратер, его и надо запаять.

Спасибо.. всё оказалось именно так! Зачистил пластину и о чудо =)
а контактной группы нигде нет, только в экзисте на заказ оригинал и стоит аж 3500р оригинал

Про кратер , я писал ранее , как запаять , с фотами .
Прошёл год история повторилась . Разобрал , кратер запаял , хотя он гораздо меньше .

Собрал , стал пробовать , что вышло .
Первый раз , норма , второй раз , со второго раза , закрутился стартёр , а дальше снова с десятого .
Но заметил , искра проскакивает (дуга ) , только в момент размыкания .
Разобрал снова , окалина не на пластине , а на штырьке , по которой она ползает .

Выходит , после размыкания дуга - окисление контакта - неработа стартёра .
Если несколько раз быстро помаслать ключом в положении СТАРТ , окалина со штырька сотрётся об пластину и стартер заработает , дальше - дуга - нарушение контакта , трабл . Штырёк , кстати интенсивно укорачивается при дуге .


Один из выходов , предложили поставить реле стартёра , как во всех машинах .
Кто не знает , на GF от замка , вкючается втягивающее реле на стартёре .

Замена замка , легко , но 80$ на дороге не валяется , а на скорость влияет .

Почему там не стоит диод , предотвращающий искрение , как в реле кодея , например ?

Как быть ?

Наслышан про 10-ки , у которых стартёр сгорел , изза подлипшего реле стартёра .
Терзают смутные сомнения . Ставить реле ?

Ставить
и кондер на 0.1мкФ в разрыв.

Поставил реле на 30 А .
Попробовал завести , держа замок (корпус контактной группы) в руках , вращая вал отвёрткой . всё нормально , заводится .
Собрал , на штатное место прикрутил , долбанный винтик .
Завожу ключём . Хер там .Молчит .
Разобрал , в сотый раз назад .
Корпус , уже голыми руками научился разбирать . Коперфильд , отдыхает.
Все на месте , стоит верно .
Собрал снова , отвёрткой - запуск , без сбоев , сколько угодно раз !!!!
Ключом - фиг .

Ещё пару разборок . и причина проблемы обнаружилась .
Оказалось , что металлическая пластинка , которую вращает ключ зажигания , разбила окно в ответной части , контактной коробки(белой).
Угла поворота ключа уже не хватало , для включения стартёра .
Решил восстановить паз .
Залил разбитый паз , эпоксидной смолой с маршалитом (можно с цементом) , для прочности .
Вставил , смазанную воском, железку размером , как вороток на замке .
Когда смола застынет полностью (я использовал "5ти минутку") железку вынимаем , получается идеальное , нераздолбанное окно .
Собрал , через час, всё в машине и обалдел .
Стартёр стал включаться , заметно раньше упора ключа .
Ушли все люфты , на ключе . Стали , чётче , ощущаться фиксации , в промежуточных положениях . Словно весь замок всборе поменяли на новый .


ПыСы. Модеры , ау теперь уже можно, в опыт ремонта отправлять .

100 % это контактная группа ! У меня была точно такая же хрень ..... поменял (на развале 1500р) нет проблем !