Давление масла, помогите поставить диагноз | мазда (mazda) форум | 24 дек 2008 10:51

Машина стояла две недели, сегодня поехал на ней на работу. На мкаде стала загораться лампа давления масла, встал с аварийкой, посмотрел уровень все в норме. Завел, лампа не горит, гидрокомпенсаторы не стучат. Почесал репу поехал. Километров через 5 опять лампа стала подмигивать и стали постукивать гидрокомпенсаторы. Встал, заглушил, посмотрел масло, завел – лампа не загорается, компенсаторы постучали и перестали. Проехал километров 10 все нормально. При подъезде к работе лампа опять замигала. Машину поставил и что делать не знаю. В чем может быть причина, если давление пропадает эпизодически?
Mazda 323 BG слепая, двигатель B6 (8 клапанов)

Не надо так ездить! По крайней мере до выяснения причин.
Что с уровнем масла?
Если нормальное, нужно мерять давление в ситеме, возможно датчик глючит.
Если давления нет - скидывать поддон.

Уровень на максимуме. Точно не датчик - как начинает подмигивать лампа, начинают стучать гидрокомпенсаторы, значит, давление действительно падает.

Если скинуть поддон, что там смотреть?

Тем не менее, померяй давление в ситеме, чтобы было от чего тталкиваться. Хотя, судя по гк его нет.


Самый легкий случай: забился маслопиремник. Его чистить, выжигать. Подозреваю, что дело именно в этом. Пару месяцев назад все тоже самое быо у отца на GD. К слову, он на минералке 10 лет отъездил, имхо в этом причина. Ты какое масло льешь?
Далее РКМН.
Ну и, вхудшем случае, износ вкладышей и т.д.

Elf полусинтетику

Жаль С минералкой было все точно как у отца

Осмотри датчик на предмет наличия подтеков масла и проверь давление.

Если бы не гидрики, тогда да, наиболее вероятен датчик.
А раз они затарахтели - до выяснения я бы не ездил.
Если газанул на холодной по морозу - мог вкладыш провернуться.
Мерять механическим манометром. По результатам замеров смотреть датчик или вскрывать дрыгатель.
Если вкладыш, то его пока можно просто поменять сняв только поддон. Если застучит - шлифовка коленвала....

Ну в москве еще ниже -9С не было. маловероятен вкладыш при достаточном уровне масла на 10В40, тем более лампа стала загораться уже после продолжительного движения. мож элементарно провод отваливается от генератора/замка. лампочка генератора рабочая?

Да лампа работает, до поездки машина стояла часа 2 с фарами без заведенного двигателя, то есть аккумулятор изрядно подсел, хотя связи вроде нет.
Кроме того, последнее время (последний год ) в районе ремней был слышен немного хлюпающий звук, думал помпа, заменил ее при замене ГРМ, но звук остался, мог ли накрыться масляный насос или там ломаться нечему?
Вечером завел двигатель секунд на 5, звук ровный ничего не стучит, но лампа не гаснет

Провет маздаводы!
У меня тоже случилась похожая история. Мороз был около -15 завел свою мазду прогрел и поехал.
Остановился заведенный стоял около 5 минут. После чего загарелась лампачка давление масла на холостых оборотах, и горит пока обороты не проднимеш до 1500, после чего гаснет проверил масла, оно в норме (верхний уровень, чистое без эмульсии и.т.п). как машина остынит лампочка не горит (масло загустеет).
масло залито Shell 10W40 полусинтетика, менял его в авгусе.
Машина перед эти стояла без движения около 3-х недель.
Теперь хочю узнать на что я "попал" ?

Без замера механическим манометром - только гадания и предположения, изложенные выше.

У меня такая беда была, когда бензонасос протек и в масло стал попадать бензин. Но это на карбюраторной такое возможно, а на инжекторной не знаю, есть ли какой-то способ бензину в масло просочиться?

я кстати тоже этого эльфа начал заливать! откровенное г@@но! гидрики стучать стали дым синий утром валит как от паровоза!до этого не было! правда давление в норме

Такая фигня у меня была на Ниве (21213). Уже готовился к замене масляного насоса. Потом на нивовском форуме вычитал, что бывает забиваются каналы подвода масла к масляному фильтру....( что дальше - не помню). Один из способов лечения: на холодную, когда машину только завел - резко газануть раза два (до 4000-4500 об.). Я попробовал - все получилось. Лампа погасла. Единственное - делал летом, не знаю что будет зимой. Да, и потом еще фильтр в нивке поменял. Прошло уже полгода - все отлично работает, лампа не горит. Правда не знаю, можно ли этот способ ремонта применить к мазде.

Тут как-то писали что такое возможно, через форсунки.
Выходит перед замером давления надо масло поменять, т.к. бензин его разжижает.

"Тут как-то писали что такое возможно, через форсунки"
Через очень-очень засраные форсунки. Да и испаряется бензин из масла очень быстро.

Прошлой зимой попадал на масло. Тоже дорогое, 10W40, но когда заливал - удивлялся, какое-же оно жидкое. И точно - как прогреется, на холостых лампочка моргать начинала.
Пришлось покупать старое проверенное....

"когда машину только завел - резко газануть раза два" - по морозу гарантированный проворот вкладышей....

На масляном насосе есть перепускной клапан, от чрезмерно высокого давления, чтоб сальники не попродавливало, бывает под него попадает сорина, и эффект именно такой, у меня еще на Ж-6 лупатой такая фигня была, пару раз тапку до отбойника, чтоб клапан сработал, и очень большая вероятность что поможет

Этот способ мне тоже посоветовали в автосервисе. Завести машину резко газануть до предела и потом спокойно прогревать и посмотреть что будет. Когда машина прогрелась и обороты упали до 1000 лампочка не загорелась и я было обрадовался что обошлось, но при выходе на ХХ около 800 оборот лампочка снова зажглась и машину благополучно заглушил от греха подальше.

Интересная версия с попаданием бензина в масло через форсунки ,надо будет понюхать щуп!

"надо будет понюхать щуп"

Я бы за уровнем внимательней проследил.
Были времена у нас, когда уроды на заправках бодяжили бензин соляркой. У всех рос уровень масла, т.к. солярка не сгорала, а стекала.

Ну, вот и известна причина, износ клапана и его посадочного места в маслянном насосе. При разборке обнаружины "задиры" на клапане.
Новый насос в сборе стоит от 5000 до 10000 тыс руб (экзист)

[quote="DRIVER-67"]Ну, вот и известна причина, износ клапана и его посадочного места в маслянном насосе. При разборке обнаружины "задиры" на клапане.
Новый насос в сборе стоит от 5000 до 10000 тыс руб (экзист)[/quote

Продолжение истории: кроме клапана поменял и сам м. насос (б\у но дали гарантию что исправный) результатов это не дало. Завтра проведут диагностику на СТО Бош (подключат к компьютеру).

Какие есть предположения?

Т.е. нету давления всё равно?
А манометр что кажет?

Еще пока не проверяли, завтра будут диагностировать и проверять давление манометром.
Есть какие мысли если не насос то что?

То значит давление уходит.. (через те же вкладыши) Ну а может засор? Больше ничего в голову не лезет..