Нестабильная динамика у машины | мазда (mazda) форум | 29 янв 2009 16:07

Добрый день.

Пытаюсь разобраться - проблемы ли у меня с машиной или моей головой

Вообщем не нравится динамика, и ощущения от вождения.. и все эти мысли уже достали окончательно.
Для начала скажу, что я сделал. Заменил все расходники(фильтры+свечи), менял масло, антифриз, промывал своими руками форсунки, глушил EGR.
Итак.

Часто возникает ощущение, что машина ведет себя не так как надо. Трогается тяжелее, не так плавно идет, двигатель крутит, шумит, но все равно, тянет не так. Педаль сцепления становится чуть жестче, чем надо. Беру, разгоняю машину до 80-90 километров, еду так с полминуты-минуту, и вуаля - ощущение пропадает. Машина едет ровнее, быстрее разгоняется. Подъезжаю к точке назначения, глушу, завожу через 10 минут снова, опять что-то не то. (это первый исход. второй исход - когда становится еще лучше).

Пробовал лить разный бензин, на разных заправках, и 92 и 95, все перепробовал, никакой зависимости не вычислил.
Бывает залью больше полбака, стартую машину - и вжжжих, поехала. Но чаще всего такого не случается, на светофоре обычная зубила вырывается вперед, а я шумлю движком и отстаю )

Один раз покатился по наклонной дороге на нейтралке, скорость больше 40 не развивалась, хотя должна была.
Было подозрение на колодки. (Кстати задние менял, они теперь без пружинок шумят, но когда проеду километр, перестают, то ли прилипают, то ли еще что). Но подобная нестабильность машины заставляет отбросить этот вариант.

Каковы могут быть причины? Допустим, может ли на этом сказаться 4 литра антифриза вместо 7? Помпа течет (лежит новая), но температура с неполным кол-вом антифриза держится нормальная, и обороты не скачут.

Всё очень сумбурно и глупо. Просто хочется услышать советы и ответы людей, имевших такие же ощущения.
Форум читаю давненько, но тем подобных не нашел.

ха ха, точно такие же мысли, то удивляешся, как же она динамична, а иногда едеш и ощющение просто тарахтения, это усталость от данной машины.

Не знай, вот мне кажется, что на работу она меня везёт утром резво, а вечером назад едет хуже... А ещё показалось, что в морозы едет бодрее, чем при слабом минусе...

кажеццо в тему:

С охлаждайкой конечно надо разобраться. Недавно у моей протекла, долил и пару дней испытывал все прелести воздушной пробки.
были и ощущения, что периодически прет хуже. Потом доцент допетрил, что есть зависимость от количества пассажиров.... и от их качества ....

Mervin, мой тебе совет: разглушай ЕГР

Я бы сразу смотрел суппорта тк болячка на на мазде могут подклинивать.А вообще много раз замечал что авто себя ведет так как на нем ездишь,если долго спокойно ездишь то она резко и не поедит резво,если активно ездишь то она всегда откликается резво на газ,хз почему У меня мазда простояла месяц без движения и первые два дня после этого вообще не мог ездить настолько тупила,потом выкрутил первые две передачи до отсечки несколько раз и поеала нормально Каждый день пытаюсь 2-3 раза выкрутить мотор до 5-6 тык и таких проблем не возникает,раньше были в голове точно такие же мысли-какого черта то едит хорошо то зубилы обгоняют....

на америкосах акпп стоит обучаемая, как ездиш так она подстраивается под твой стиль езды, может мозг на масе тоже както настраивается?

какая интелектуальная КПП

Так если антифриз уходит, значит датчик ож может глючить из- за воздуха!

вот и я нашел ответ на свой вопрос в этой теме у меня радиатор течет так что уровень всегда меньше чем надо и пробки прогоняю каждые три дня $ нет на ремонт так вот такая же фигня тупит страшно иногда а чаще прет как самолет лично я люблю отжигать все что можно ПОВЕРТЕ иногда тупит-я за то что это антифриз может какието датчики и тормозят маську

хорошо, через неделю зарплата, а значит грядет проверка колодок, замена помпы на новую и доливка антифриза.

Соответственно, отпишусь в этой теме и скажу о результатах

P.S. ах да, еще хотел проверить угол зажигания, но не нашел в ФАКе темы, её стерли? подскажите, где искать инфу. Раннее или позднее зажигание тоже играют свою роль во всем этом, оказывается.

УОЗ 12 градусов.
(конечно влияет!!!)

спасибо, но вот бы еще статейку по процессу выставления

Приблизительно вот так:
1) прогреваем полностью двигатель
2) выключаем ВСЕХ эл.потребителей
3) глушим двигатель
4) замыкаем GND и TEN в диагностической колодке
5) подключаем стробоскоп
6) заводим двигатель
7) светим на шкив коленвала и смотрим на метку
в случае необходимости регулировки,поворачиваем трамблёр,настраивая нужный угол
Если что-то не учёл или неправильно написал,старшие товарищи поправят!)))))

знаешь, до этого была GD 1.8, так после нее - 2.0GE пуля просто, а потом так както мааало становицца =) а после M6 2.3 (чужой? 166лс) как то вообще не едит =)))) и главное - временами, под настроение, то лехус лс200 обгоняешь со старта, а то жигуль в жопу тычеться (особенно после лежаков - пока автомат думает что воткнуть)

А мне после GD 2.2 ge тупой показалась

моя с голландским ГБО была - та еще корова.

а мне после GC 2.0i тоже... честно говоря и ГД с 2.2 после моей ГЦшки не то

Итак, сегодня забираю из сервиса машинку. Что сделают :

- Поменяют текущую помпу на новую ( + дольют 3 нехватающих литра антифриза)
- Поменяют ГРМ, оказывается подшипник старого натяжного ролика уже клинил, поверхность была синеватой, при холодном старте на морозе свистел.
- Соответственно выставят зажигание.
- Текло масло, было ниже минимума=устранили течь. Тут самое главное. Оказывается, что уровень масла напрямую влияет на динамику (т.к. при низком уровне, гидрокомпенсаторы работают хуже, из-за низкого давления масла. Советую всем заинтересованным в динамике своих машинок, обратить на это внимание). Признаюсь честно, этого не знал .

Попозже, как заберу ласточку, отпишусь.

Эт точно, на рабочей тачке с Z5 вообще не тянула, пока масла не залил.. Там его совсем мало было

я тоже заметил разницу в динамике машины раз от разу - тупит на низких, еле тянет.
но также заметил что это временно исправляется кручением движка на 4-5 тыщ в течении пары секунд. после этого он опять живой и резвый

какие идеи есть что компьютер корректирует во время этой процедуры? УОЗ? смесь?

вобщем есть какое-то адаптативное поведение компьютера под режим пользования машиной.

немного оффтопа, но хочу поделится информацией. тут, пока машина в Голландии, у любого человека есть возможность пойти в гараж, который присоединен к системе BOVAG.nl и запросить историю километража. суть в том что каждый раз, как кто-то ремонтирует машину в одном из таких гаражей, и проходит ежегодный обязательный ТО, в системе регистрируется значение счетчика.

ну так вот, в Голландии большая половина машин ездит со скрученным счетчиком. от некоторых продавцов слышал о цифре 80% а то и больше. посему я перестал обращать внимание на цифру на спидометре, и стал считать так: в год средний голландец проезжает 15-20 тысяч. если дизель или газ то 25-30 тыщ. поэтому реальный километраж вычисляется умножением возраста машины на средний пробег в год. у меня моя тоже меньше 200 пробежала но когда я проверил историю, то увидел что счетчик у нее скручивали 4 раза!!! чтобы всегда была любимая цифра 160-180 тыщ при продаже.

так что если ваша машина привезена из Германии, или Голландии, не обращайте внимание на цифру счетчика... вранье это все. смотрите тока на возраст и состояние

само собой, та же самая фигня - то резво гоняет, то еле-плетется. В -10 рвет даже на прогретом движке, в +2 с дождем - попердывая пытаемся набрать восемьдесят

Чиптюнером навеяна мысль, что этот тупеж связан с регулированием угла зажигания компом, в зависимости от температуры охлаждайки.

Но это все фигня Сейчас вообще мистику расскажу

У меня где-то что-то отпадает у сигналки, потому что ставится/снимается она с морганием только одной половины поворотников, по правому боку. Неоднократно замечено, что когда машинка непревычно резвая, по приезду сигналка ставится с подмигиванием всеми четырьмя поворотниками Это система. Я не представляю, как это может быть связано, но факт - когда непривычно сильно ускоряется, ставиться будет с миганием по обоим бокам.

Девяностодевятый

Забрал машинку из сервиса.
Что хочу сказать, теперь я всем доволен. Ездить стало одно удовольствие. Как видимо, причина была в клинившем ролике ГРМ, нехватке масла и антифриза.

Следующими шагами будет чистка форсунок и сетки бензонасоса

P.S. Кстати. Раньше, когда машина тупила, стучащий гидрокомпенсатор не по-детски долбил (видимо из-за того, что движок грелся), хотя температура охлаждайки на приборной панели была нормальной. Так что такой стук - хороший сигнализатор, что движок греется и проблема в его охлаждении.