перегрев после капиталки...черевато, но чем? | мазда (mazda) форум | 04 июл 2009 11:10

собственно вот и вопрос - перегрев ДВС сразу после кап ремонта - чем это реально черевато?

во блин в 3 утра прошлого понедельника я почти так же сделал
собрал двигатель, завел и ждал когда включится вентилятор... а он не включился... фишка отошла (снимал вентилятор, когда блок вытаскивал).
стрелку почти положил, но не вышла еще из шкалы (там еще на 1см дальше может уйти).

Eji
если реально перегрел - когда стрелка уперлась, тогда ой... большой ой... и смотря как долго молотил.
рассказывай в деталях.

итак: капиталка сделана, двумя неделями позже: ну собсно лопнул патрубок радиатора нижний (справа) и вытек антифриз - двигун не кипел, стрелка держалась молодцом - всю дорогу (каждые 2-3 минуты) лил воду дистилят литров по 5. приехал на сервис, поменяли, все ок. Ну жрал двигун грамм 200-300 на 1000, да и пофик. прошел год - потекла помпа, заменил помпу+прокладку клапанной, поперло масло с клапанной крышки, подтянул, поездил - сочицца падлюка, поменял сальники, грм, прокладку, да на тонкий слой герметика для надежности зафудболил. потом лопнул верхний патрубок (с месяц назад) - дырочка и фонтан такой на метр вверх (фен-шуй зеленый етих его мать) - заклеил, замотал, хамутами обкрутил, антифриз, воздух, все дела. проехал верст 200 и все ок (не течет, воздуха нет). махунл.
вчера сунулся а движок чего то как то чуток в масле слева...как то насторожило. вот в чем и вопрос - если это кольца, то кому морду бить - капитальщикам, которые меняли и теперь говорят - перегрел, или же я м*ак и чето не догоняю.

Может у тебя вентиляция картерных газов забита?

вакуум сосет, двигун давит, в клапане шарик болтаецца.

что-то я не понял на каком этапе была капиталка и где именно масло? т.к. зад двигателя - это сторона коробки, а где слева имеешь ввиду?

капиталка была до всего - год назад. масло и со стороны ГРМ и со стороны коробки. коробка не течет. сочится со стыка коробки и двигуна.

Eji
тогда капиталка явно не при чем ))))
на стыке коробки и двигуна масла нет, значит течет прокладка между блоком и головой.
в принципе, при перегреве это обычная ситуация, т.к. голову ведет, алюминий все-таки... вот потом и фонтанчики и пузыри в ОЖ.
тут без снятия смысла нет ковырять, если нет плоскости - полумеры не действенны.

зы: я вообще клапанную крышку, блок и голову между собой без капли гермета собираю... только пододн на нем + места где он нужен изначально.
хорошая прокладка всегда держит, ттт.

Если снизу - привет заднему сальнику коленвала. Его обычно при капиталке меняют, чтобы потом коробку не скидывать.

так в этом и гемор что прокладка не течет. и перегрев был год уже назад и все ок было. текут сальники, ну может второй поддон чуток, хотя врятли.

Eji
ну тогда по совету NailS

сальники поменял вот тока тока. новые, оригинал. со стороны коробки - х с ним, а вот с сальников грм то чего опять потекло?

Eji
что значит со стороны ГРМ? там передний сальник КВ, 2 сальника РВ... смотрел где именно?
даже с клапанной крышки может туда плевать.

изначально потекло с сальника коленвала, поменял все три, щас не смотрел ( заметил сегодня у работы) но судя по виду -где-то снизу. потому как сверху менее замасленно.

тут непонятно то, что ведь давления как такового ни в крышке ни на сальниках нету маслянного, и текут они обычно либо от износа, либо когда газы в картер попадают и подымают давление. попробую РКМН махнуть, по идее - если он мертв, то при повышении оборотов двигателя повышается давление масла в системе выше нормы. если повезет...
а спросил про перегрев из за колец - могут они сдохнуть от перегрева, хотя такового и небыло - так - на 5мм правее нормы стрелка сдвигалась и все.

Вообще-то, если РКМН мертв, давление НИЖЕ нормы, т.к. проседает пружина и стачивается сам клапан.

хм, верно...
и куда тогда копать???
попробовать двигун помыть - может старые остатки летят с защиты, или мокроту от заднего слаьника к.в. раздувает понизу.

передний, задний... а какой третий?

при таком "перегреве" - нет.

сальники РВ меняли? там под их крышками гермет обяз нужно.

Я после капремонта сразу движок перегрел. Ехал ночью и слетел верхний патрубок, так я проехал порядка километра и только по потере мощности почувствовал, что что-то не так. Холостые упали, лампочка подмигивала. Увидел перегрев, остнавился и с тупняка еще залил литров пять холодного тосола. Потом правда остудил, все отремонтировал и поехал домой. Прошел после этого 25К - все ОК, мало не жрет ни капли. ХАДО. Правда движок тоже не чистый, плачет со второго поддона и сбоку под ГРМ тоже где то. НО я не расстраиваюсь, считаю перегрев не причем и воит думаю стоит ли доделать косяки или ездить так.

все три - в смысле передний к.в., 2 сальника р.в. а вот по поводу герметика...чет не обратил внимания, позвоню, спрошу. задний сальник к.в. не менял с него чутка мокрит и все - в сервисе механик начал ворчать про радикулит и дебильно расположенную коробку в мазде ( тока сымать - нету места отодвинуть)
to Tough - вот блин может это второй поддон и закидывает под крышку ГРМ?...

т.е. мне приснилось шоле, что я отодвинул коробку когда вытаскивал двигатель?

механика или автомат у тебя?

Eji
мех.
на автомате маховик меньше, проще отделить, если мне память не изменяет.

в любом случае мастер просто не хотел ковыряться, а в моем случае вариантов нет, снимать хоть так хоть эдак

там проблема в том что от корпуса коробки до лыжи 1-2 сантиметра. ее тупо некуда в сторону сдвинуть. а вообще по хорошему надо поменять...хоть и продавать надумал но всеже

Eji
я откручивал все подушки, подвешивал, выворачивал колеса и получалось примерно на 10см отодвинуть, чтобы привода не выскочили (никак не хотел масло сливать).
шкив коленвала и помпы ессно снял + навесное, иначе не пролезет.