О GE | мазда (mazda) форум | 02 сен 2009 12:45

Спрашиваю за знакомого: реально ли из ГЕ сделать комфортную машинку? Ну допустим шумку, подвеску?
Я так понимаю что из подвески ввиду ее простоты конструкции комфорт выжать будет проблематично?

Шумка - это к CiretPro.
Подвеска? Тоже можно позаниматься.
Комфорт доступен, но не уровня Mercedes S-класса.

мне кажется комфотрной как та же камри, GE нифига не сделать.. Но Шумка с хорошими амортами, те же кони конечно решают...))

разве ГЕ некомфортная? с шумкой траблы, да... но решаемы аж бегом.
а вот что не нравится в подвеске - не пойму, разве что валкая...

stm В случае моего знакомого - при новых масляных KYB подвеска жесткая, каждый камень пятым местом чувствуешь, в моем случае - я уже привык.

Эти млять масляные каябы засуныл бы в попу их конструкторам.. помню поставил по кругу.. качает всю машину, все кочки чувствуеш... Нифига не катят..

валкая ? это чтото не то у тебя ! у меня савсем не валкая и жесткая !

но могу сказать одно что на ГЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОДВЕСКА ГОВНО ! по комфорту, и энергоемкости ! после ксюхи9 я был в шоке первое время когда обратно сел на ГЕ хотя понятно что класс другой но тем не менее

коябы должны быть нормальными, или может подделка. . . А я собрался назад ставить каябу. . .мож не ставить их?че нибудь другое ? на перед заказываю кони , жалко задние кони сняли с производства говорят что они комфортные и лучше всех других дорогу держат

все у меня то
мягкость устраивает, это обратная сторона управляемости.

не вопрос - поставить жесткие стойки и не валиться в поворотах, но трясти зад, кому что угодно.

а энергоемкость - на мазде еду там, где фокус, который выше - не проезжает либо стучит всеми отбойниками... рельсы для меня почти не существуют.

конструкция классическая, она изначально не гавно.
гавно - это стойки, пружины, крошащиеся сайленты и убитые стойки стабов... если это все в идеале - никаких претензий не предъявишь, да и под себя все можно сделать.

ну это все понятно, на счет фокуса незнаю... ибо могу сравнивать только с машинами которые у меня были во время владения ГЕ а это ГТО, АККОРД, КСЕДОС9 - и могу сказать что на последних двух машинах подвеска в десятке раз лучше по всем пораметрам )))

на ге самая простая т.е бюджетная подвеска - мк.фер))) так что ожидать от нее чегото путевого не приходцо ))
в общем-то на счет говна я конечно преувеличил, но она не очень как по мне )))

Зато дешевая в обслуге . . Для меня очень важный параметр:) . . На кседосе я думаю значительно будет дороже и хуже по надежности. . . Там же вроде многорычажка

нет, братан ! многорычажка намного надежнее ибо нагрузка распределена более грамотно ! и на большее колличество рычагов ! и к тому же все только оригинал ! - дорого но оч надежно !

на 9ке и милке подвеска ходит 200к влехкую а то и больше! только стойки менять приходиться (или прокачивать).

на счет цены это да !!!!!!!! поменял развальный рычаг 1 - 180 у.е ! на сервисе сказали что еще штатный оригинал был ! а машина как не как под 300к прошла

но я готов платить деньги за комфорт удобство и надежность ! тем более что на ГЕ подвеску приходиться на много чаще делать ... в общем то на то и выходить ))) единственное что приходиться сразу отваливать крупненькие суммы )))

Сколько будет реальная стоимость нормального , живого х9? Мне она очень нравиться,но передумал брать из за того что я студент и у меня нет постоянного достатка:), поэтому начинаю делать свою, но делать полностью( ходовая,кузов,покраска, двигатель , обвесы).. .может лучше х9 взять за 200-220?

х.з но кседос9 не сравнима с ГЕ, живой кседос продают у нас редко ! обычно сами катаюцо ))) а так в продаже обычно от 8ми тысяч

ну не знаю как там у вас студенты живут ))) но у нас бы студент не потянул такую машину )))

Вот я о том же. . . Я в курсе как живут у вас, я сам в караганде родился и жил там . . . Так что мы земляки

вау ! круто ! вот только жизнь то меняецо )))

дк спереди макферсон у большей половины автомобилей...
а задняя у нас и так многорычажка...

ну я за это ничего и не говорю ! на счет зада это да ! но вот опять же если даже ее сравнить с подвеской ксюхи или аккорда уведите множество преимуществ подвески двух последних ! там колесо держат 4 рычага + стойка ! и вылет колеса при подъеме в пол раза больше чем на ГЕ, а так же нет этой хрени с углами при изменее вылита колеса ))) да и сама по себе намного тише подвеска ))) в общем чтоб понять о чем я надо поездить и сравнить ))) я просто о том что все равно как не пытаться "нормальную" подвеску на ГЕ без глобальных переделок не сделать ))) ИМХО

ПсЫ пока ездил на ГЕ устраивала полностью ! но когда пересел на последних 2 машинах !!! понял что на ГЕ не ахти подвеска...да и не только она как бы это печально не звучало... хотя цена/качество ! - что можно от бюджетки ожидать ))) хотя взять того же галанта 95 там стоит уже полноценный мультилинк ! - хотя тож бюджетка

а так да макферс на 90% бюджетных авто, на классах повыше он не применяется - в общем это "кака для меня теперь" уж ИЗВИНИТЕ ! чтоб понять надо сравнить

кста на сивке у меня была какаято подвеска фиг понять ! смесь торсиона и макферсона - мне оч нравилась

а что такое ГЕ???

ГЕ - это кузов 626 (мыльница) 92-96

91-97
К слову о GE. Есть у меня предположение: может GE - был первым автомобилем с мегапопулрным, чуть поздне, дизайном аля "мыло"? Кто-нить может опровергнуть?

чет не понял что ты хотел сказать ! если то что ГЕ первая дутая машина...то это не так !

галант тех же годов

Что-то не хочется опровергать. У конкурентов круглые машины чуть позже вышли, а ГЕ уже в 1991 появилась

ДА НЕ ПАРЬТЕСЬ ВЫ !!!!!!! ПЕРВАЯ ДУТАЯ МАШИНА ВСЕМ ИЗВЕСТНА ЭТО ФОРД СИЕРРА !