KF заливает свечи | мазда (mazda) форум | 11 окт 2009 20:40

Так уж получилось, что с декабря `08 по сей момент Мазда стояла, а я катался на других машинах.
Да вот пришло время заняться ей (и деньги появились, и желание) - надо было восстанавливать после двух аварий
Собрал подвеску+рулевую, покрасил весь кузов, новая музыка, туда-сюда. Единственный агрегат, в котором я был уверен на все 100% - МОТОР. Заливаю (сухой бак почти все это время был) 10 литров. Снимаю провода со свечей, прокручиваю поршневую "на всякий", прогнать масло. Одеваю провода. Пуск. Пара детонаций - и член. Выкручиваю свечи - мокрые. Член с ним, оставляю машину на полдня, свечи чищу. Все сухо. Завожу - песня) Прогрелся, прокатился. Через минут 15 работы - обороты плавают, глохнет. Заводится - нет ХХ. Поигрался тапкой - все норм, появился ХХ. Через минут 5 тоже самое. На следующий день опять пара детонаций и залитые свечи. С этого момента его запустить не получалось, в данный момент цилиндры сохнут.
Кто сталкивался, подскажите, куда лезть? С бензинками вообще не очень дружу. Неужели форсунки могут так лить?
Мотор контрактник, 35 тыщ отроду. KF-ZE с европейским коллектором.

Ну дык у тебя же есть самодиагностика! С неё и начни

Бля.. Логично. Спасибо)
Там ошибок такая каша, что очленеть)))) Так уж сложилось. Но все же, думаю, стоит заняться. Пойду да посмотрю)

Большая ошибка. У моей так мозги спалились.

Есть надежда, что не они....

Сгорели мозги?! От чего???
Не раз так делал. В мазда клубе мне так чел зажигание смотрел - прикручивал свечи на одну доску и крутил.

А "есть надежда что не они" - это че значит?

Или трамблер.. видимо этот раз стал последним.

Если свечи при этом надёжно соединены с землёй - то всё ок.

может катушка всеми любимая пробивает на корпус?

Из первого поста я понял, что свечи не выкручивались. Колпачки просто висели. И искра шуровала в двигун....

это-ж другое дело ...

Товарищи, искра продолжает успешно хуячить

Диагностикой первый раз пользовался, мог и ошибиться, но получилось следующее:
25 Fuel pressure regulator control solenoid - регулятор давления. До сих пор был уверен, что он не электрический, а тут опта йопта соленоид (на конце рампы со стороны коробки перепускной клапан) Или это не он?
26 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve - в душе не знаю, что это. Но видимо кондей. Его давно нет)
28 Exhaust gas recirculation (EC3R) solenoid -vacuum i - речь видимо о выхлопе и косяк вероятно в каталике
29 Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid - vent - че-то о том же.
Кто знает о чем речь вообще?

Ничто из перечисленного к проблемме не относится.
Вот если интересно http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=24487 KL примерно будет KF соответствовать.
Но повторюсь ничего из этого не должно давать такого эфекта, значит блок управления не в курсе проблемы.

Было бы неплохо теперь сресетить ошибки (отключением аккума) и потом пытаться запустить и уже после этого ещё раз считать..
EGR - есть такой клапан, по второму кругу выхлопные газы гоняет, по форуму куча тем о его лечению/заглушке

EVAP - по моему это тупо клапан, который открывается для проветривания бака с горючкой..
А вот про регулятор - не знаю..

ЕГР у меня заглушен. ЕВАП видимо тоже ни при делах. А проблемы с давлением топлива у меня в принципе давно - с установки контрактника.
В общем эти ошибки, видимо, не при делах.
Пойду еще раз искру посмотрю

Работу форсунок смотреть надо...

Завелась после просушки. Поработала, потроила, ХХ появлялся и пропадал, в итоге заглохла. Может бензин говно? Заливал на МТК, где часто заливался и все ок было. А что может так резко случиться с форсунками? Работали очленительно, потом все заклинили?! С чего вдруг?


Кстати где стоит регулятор давления? Где-то под ДЗ? Сам соленоид-то.

С неправильного импульса или его отсутствия..
А бензин - это да. Может нерьвы потрепать .
Так свечи мокрые, прожег - завелась? И сколько минут (секунд) работает? Пока снова не зальет. Какой дым?

Ничего я не прожигал))
Тупо оставил на время выкрученные свечи, вкрутил, завел - работает, но троит. В предыдущий раз тоже троила, просушил получше - завелась вообще на ура. А секунды... ХЗ, честно. Просто педалью можно бесконечно крутить. А так, навскидку, работало сначала 4-5 цилиндров, держался (по прибору) нормальный ХХ (холодный двиг), потом цилиндра 3, оборотов 400-500 (как диагностический). Вот в последней ситуации работал секунд 10, глох, можно завести только с педалью, работал тоже не больше 10 сек.
Дым "мокрый" - белый.

И какого такого импульса?! С блока на форсунку (соленоидный э\м клапан) приходит ток, клапан открывается. Провода на месте, ток в них тоже.

Ток там не постоянный. Форсунки открываются коротким импульсом.
Когда все перепробуешь (и другой бензин), все-равно останется тоько работу форсунок проверять, а для этого нужно кое-какое оборудование.
Кстати, уровень масла не растет? Когда форсунки льют - бензин из нерабочих цилиндров обильно стекает в картер.

Про ток-то понятно)))
Бензин конечно попробую сегодня. Вопрос стоит следующим образом: что еще можно проверить без оборудования? Ясен крен можно в сервис откатить)
А про стекание бензина не уверен конечно, но мне казалось он должен выплевываться по большей части через выпускные клапана. А судить по уровню масла бесполезно: за это время бензина-то сжег несколько литров всего (с учетом того, что большую часть спалил, когда мотор нормально работал.

Форсунки я могу конечно прозвонить. Но соль еще и в том, что на каждой планке рампы по одной 4-контактной фишке, то бишь, 1 масса и 3 плюса - по одному на каждую форсунку. Кто есть кто - я не знаю и схемы нет. Ну не суть - все равно уверен, что все работают - найду массу и от нее прозвоню форсунки.

Кстати никто не в курсе, подойдет ли топливная рампа от КФ ЗЕ? Должна по идее. У меня стоит европейский обычный коллектор, а дома лежит другой - с контрактника.

Не звонить форсунки, а смотреть, поступает ли на них импульс с мозгов.
Судя по описанию болезни может быть, что они постоянно открыты.
А эти импульсы можно увидеть только осциллографом. Может есть еще методы, этот надежнее...

Таки уровень масла на месте?

Ага и метод называется - подоткни светодиодики, посмотри мигания

Светодиоды? Никогда не сталкивался с таким методом) Не уточнишь, какие? Обычные автомобильные?

Вообще, честно говоря, уверен, что косяк какой-нибудь проще некуда - бензин там, в баке что-нибудь осталось или свечи. Но зато столько интересного узнал при размусоливании этой темы

По поводу бензина - понятно, мог говно залить. А что еще? Я к тому, что стоит ли промывать бак - выкручивать пробку? Или еще залить?

Питание на форсунки подаётся 12В Делай выводы о диодах

Понял, спасибо

Поменял свечи. BERU. Были DENSO. Залил БП 95 - завелась. Старые свечи были нормальными, пробег не больше 5 тыщ. Поэтому спишем на непонятно что в баке.
На всякий случай побрызгал дроссель и клапан ХХ карб. прочисткой. Все ок, только спустя время, при попытке прокатиться, мотор стал циклично менять обороты на ХХ примерно 1200 - 1800 - 1200 - 1800 с периодом в 1с.
Давил-давил тапку - ноль эмоций. Дал просраться до отсечки - все выровнялось. Чистить клапан ХХ надо бы наверное.