Акумулятер и генератер | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2009 21:50

Voland

Кто знает должно быть так или нет?
Короче так, решил проверить генер и снял плюсовую клему и машина заглохла.
Так должно быть так?

**Реклама**

vliv

Voland писал(а):

снял плюсовую клему и машина заглохла.

Потом завелась?
И что за модель?
Эксперементатор :crazy:

**Реклама**

Voland

Mazda 626 GD хатчбег
Да завелась, а что могла не завестись после того как я накину клему

vliv

Если б гена работал-очень даже мог и не завести!Низзя так делать!Для этого есть приборы(тестер),или народные приметы-например яркость свечения лампочек от оборотов!

stm

Акумулятер - это жесть. (хатчбег - туда же)

арамобиль какой-то.

зы: не пинайте.

**Реклама**

**Реклама**

DIMON 626

stm
+1

shmel13

Вообще аккумулятор нужен только для пуска-остальное висит на ГЕНЕ...если на рабочем авто скинуть клеммы при работающем движке-то двиг должен работать!!!-единственное,что может его глушить,так это сигнаха....но это у же нужно смотреть..

...если бы небыло заряда-аккум бы здох через день.....

vliv

shmel13 писал(а):

если на рабочем авто скинуть клеммы при работающем движке-то двиг должен работать!!!

И ты гарантируешь,что отработает реле-регулятор?А какой всплеск напруги будет в бортовой сети?А как на это электроника отреагирует?
Когда разберёшься с этими вопросами,думаю будет всё ясно-тема баян!

**Реклама**

shmel13

vliv писал(а):

shmel13 писал(а):

если на рабочем авто скинуть клеммы при работающем движке-то двиг должен работать!!!

И ты гарантируешь,что отработает реле-регулятор?А какой всплеск напруги будет в бортовой сети?А как на это электроника отреагирует?
Когда разберёшься с этими вопросами,думаю будет всё ясно-тема баян!

Тише-тише......гарантии дают производители...я высказываю свои мысли....не скажу как у 626 89г.в,но вообще реле-регулятор состоит из трех электромагнитных приборов, объединенных единой панелью: регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока.На сколько я знаю у МАЗД он объединён с геной....и просьба....прежде чем махать шашкой-разберись сам хоть в том,на что киваешь.....я снимал не на одной машине батарею(лучше под нагрузкой) и НИКАКИХ ВСПЛЕСКОВ небыло.....смешно...Разговоров об этом много-а толку мало.....если всё в норме-то ничего не будет...во всяком случае на маздах))

Voland

shmel13 писал: если бы небыло заряда-аккум бы здох через день.....[/quote]
Точно, но я уже катаюсь уже целую неделю со дня покупки и не разу не ставил акум на зарядку, значит акум заряжается, так?

CiretPro

Voland писал(а):

shmel13 писал: если бы небыло заряда-аккум бы здох через день.....

Точно, но я уже катаюсь уже целую неделю со дня покупки и не разу не ставил акум на зарядку, значит акум заряжается, так?[/quote]

не совсем ! он может давать не полную зарядку ! мерей напряжение бортовой сети !
или поездий с включеными потребителями !

п.с у меня работает без акккума только свет дальний при съеме надо включить ! чтоб не получился скачек по время отсоединения акумма.

Voland

Стекляшки на фарах снимаются?

pugik

А о чем спор собственно, каждый свой авто ломает как может, и чем может, если камраду хочется спалить мозги на авто, или как минимум сигналку - флаг в руки :evil:

Цитата:

Стекляшки на фарах снимаются?

Снимаются, феном нужно греть, или в ванне с горячей водой, отковыривать потихоньку. Но люди которые эту "операцыю" провели говорят что нах нужно, фара светит так же.

vliv

shmel13 писал(а):

реле-регулятор состоит из трех электромагнитных приборов, объединенных единой панелью: регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока.На сколько я знаю у МАЗД

Значит ты не любишь мазду :cry:

Не электромагнитный,а полупроводниковый прибор,в цепи нагрузки-акум является активным балластом,мнение своё ты высказываешь на большую аудиторию,надо заботится о том,чтоб оно было правильным,твоя теория подходит только к копейке и москвичу,кроме лампочек там гореть нечему,а в маздах и других автомобилях-гореть есть чему!
В общем:

pugik писал(а):

А о чем спор собственно, каждый свой авто ломает как может, и чем может, если камраду хочется спалить мозги на авто, или как минимум сигналку - флаг в руки

Voland

Вероятно накрылся генер, короче было так:
Еду я по городу, стали пропадать стеклоподъемники, потом начила парить мозга магнитолка, то включиться то выключиться. Затем свет на приборке, на фарах стал медленно, но уверенно тусклеть.
Потом печка стала меньше дуть. Тут я заторопился домой, заглушул машину и попытался зависти - нифига :cry:

Постояла минут 40, завелась, и таже самая история...
В чем может быть дело, может гена накрылся, а?

CiretPro

ну тут очевидно что чтото с зарядкой ! потрогай гену в процессе работы если греется значит писец обмотки если нет то скорее всего счетки или регулятор.

Леша

А кто может сказать, какой ток покоя должен быть при всех выключенных потребителях (за исключением сигналки, магнитолы в ждущем режиме). И как этот ток мерить - в положении OFF или ON ключа замка зажигания?
И имеет ли вообще смысл его мерить?
Акк быстро разряжается - хочу понять - гена (регулятор) виноват или большой ток утечки присутствует.
P.S. Напряжение при работающем двигле на АКБ 14.77В

Voland

Вообще взаимозаменяемось кто знает, можно ли поставить гену от другой машины?

derreck

Voland Если ремень генератора цел, значит гене скорее всего пришел пипец! Ремонтом генераторов сейчас занимаются очень много контор. Брать б.у. сысла нет, т.к. кот в мешке.

shrm

Леша писал(а):

А кто может сказать, какой ток покоя должен быть при всех выключенных потребителях (за исключением сигналки, магнитолы в ждущем режиме). И как этот ток мерить - в положении OFF или ON ключа замка зажигания?
И имеет ли вообще смысл его мерить?
Акк быстро разряжается - хочу понять - гена (регулятор) виноват или большой ток утечки присутствует.
P.S. Напряжение при работающем двигле на АКБ 14.77В

Нормальное напряжение, должен заряжаться.
Вот что авторитетные источники говорят

Цитата:

суммарная сила тока утечек должна быть – с некоторым запасом – не выше 60 мА. Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА и т.д.

http://www.zr.ru/articles/49530/
А мерить - ты же хочешь получить результат максимально приближенный к реальному, вот и мерь без ключа в замке, с закрытыми дверьми и т.д. Вопчем имитация закрытой машины. Потом берешь тестер (мультиметр) один щуп на "-" клеммы, второй на "-" провода, и только потом снимаешь клемму, чтобы избежать скачка.

**Реклама**

stm

дк гамнитолка пионер с НЕСНЯТОЙ панелькой, например, может кушать 200-300мА, будучи подключена не через замок зажигания, а напрямую...
а вообще да - начиная от 100мА надо искать прожорливый потребитель.

Леша

А может быть так - гена выдает > 14В, а зарядного тока не хватать - акк не заряжается? Или это исключено?

CiretPro

У меня стоит гена с митсубиси галанта ! подходит один в один единственное сверху болт поменяешь ...

stm

Леша писал(а):

А может быть так - гена выдает > 14В, а зарядного тока не хватать - акк не заряжается? Или это исключено?

исключено.

Леша

Спасибо огромное за ответы, буду сегодня мерить

Акумулятер и генератер | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2009 21:50

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */