Разгон и ускорение. | мазда (mazda) форум | 01 дек 2009 20:26

по поводу приемистости машина с момента покупки и по сих пор (проехал 65 тык) вела себя совершенно одинаково: страшнейший тупеж!
меня обгоняют абсолютно все машины. даже корса 1,0.

заставить колеса прокрутиться на асфальте во время старта можно только в гололед.
при этом ездил на 626 ГФ знакомого, только с мотором 2,0 115 PS, так там с этим все на уровне, колеса свистят безо всяких усилий, разгон бешенный.

масло и фильтры меняю регулярно, ДМРВ чистил карбклинером, все побоку.

и вот какую идею мне подкинул сегодня коллега по работе:
оказывается, на VW эту проблему решают заменой датчика ДМРВ, он это делает примерно раз в 3 года, и машина начинает ускоряться как новая.

помогает ли это мазде?

1. Самодиагностика
2. Давление в рампе

ошибок нет.

ва ха ха это только на фрицах РАСХОДОМЕРЫ являются расходниками
у нас эта тема не канает ))



+1 !

еще можно посмотреть катушку ! может пропускать при нагрузке, у меня на х9 такая тема была !

Ну ты терпеливый, 3 года. Пропусков не бывает никогда? Каталик не забит? Провалы, или равномерный тупеж на всем диапазоне? Сколько до сотни? Машина на 1\4 газа едет так же как на 1\1? У тебя на 99г уже должна быть К-линия в диаг. разъеме? У нас за 40$ продается приблуда в Чип-и-Дипе юсбишная, подключаешь к ноуту и пишешь на ходу, потом ломишься на форум , я скажу где помогут расшифровать. + Осциллографом на первичку.

Боюсь спросить что с фильтрами!

Ради интереса - топливный фильтр менял?! Сетку бензонасоса чистил/менял?! Как поживает бензонасос? Далее по списку - фильтры воздушные.
А чтобы приход был и в сидушки вжимало. Однозначно - турбу и контроллер в 2 бара. Собирай бабло на весь кит.

в неметчине-главное масло поменять.... остальное- на скорость не влияет

Сама идея бредовая, а подход вредный.
Комплексная диагностика нужна.
Ну или если хочется приговорить ДМРВ - взять workshop и проверить его хоть обычным тестером.

провалов нет нигде, просто разгон слабый во всем диапазоне.
топливный фильтр менял, масло и маслофильтр меняю каждые 12 тык. воздушный каждые 20 тык.
сеточку чистил
дело в том,что везде пишут, что мотор 1,9 90 пс явно недостаточен для этой машины, в отличие от 116 пс.
поэтому я и не парился все это время.
а недавно попытался устроить гонки с коллегой на дизельном шаране 1,9 и понял, что шансов нет.
если найду на разборке дмрв, попробую поставить и сравнить.
авось что-то даст.
но что-то мне подсказывает, что машина полностью исправна и просто мотор слабый...

бывает и такое, особенно когда передачи стоят длинные, а мощи мало..
90 коней - это ведь как на моей ауди! только она намного легче.. Представляю как бы с моим двигом ехала бы мазда!

Да там по портянке разница с 2.0 в полторы секунды до сотни насколько я помню.
Я вот залил сейчас 98й, поехала веселее =)

Насколько я помню разница между FP в 90лс и 105 в диаметре дз,может стоит ее поменять?Делов на 30мин с перекурами...

Жжошь, нет, разница не только в дз, по каталогу в движке идут разные детали в голове. Шатунные разные, коренные вкладыши - совпадают. Голова другая как минимум.

Ну на счет голов я очень сомневаюсь тк на fp\fs они одинаковые,шатунные\коренные вкладыши точно на мощность влиять не могут...разница 100% в дз и вполне возможно мозги разные...

Я хотел написать блок, вместо головы =)
---
Что-то я совсем запутался, вики похоже врет, сама себе противоречит. Пора спать.

giwi denis
Вы-бы определились, речь о двух разных версиях FP или разнице FP и FS
Я так понимаю denis изначально говорил о двух вариантах FP.

Anyway судя по описанию автора что-то явно не в порядке и вовсе не факт что это ДМРВ.

Вперёдсмотрящий
Ты как луч солнце в кромешной тьме!
Разобрался я наконец с движками мазд.

Drakon А может сцепа дохлая у тебя

сцепление в порядке, не прокручивает.
при дохлой сцепе обороты растут, а скорость нет

Drakon
MAF, конечно, можно почистить. Вот только кардинальных перемен не увидишь.
Не прими за наезд, но может ты просто гоняться не умеешь? Учитывая 3 года тупняка - ничего удивительного.
Попробуй для начала полностью выжимать педаль газа и переключаться на 6500 об, особенно на первой и второй.
Возможно, результат тебя удивит. Хотя, с места объехать 1.9 турбодизель вряд ли получится

P.S.:
И за маслом следи

После 3000-4000 об/мин подхвата нет? Если есть, то возможно клапан EGR неисправен.
Ну а а так - диагностика: компрессия, давление топлива в рампе, диагностика зажигания на предмет пропусков, проверка ДМРВ, проверка лямбда-зонда, проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка датчика температуры поступающего воздуха, поиск подсосов воздуха во впускном и выпускном трактах.
Если меняли ремень ГРМ, то возможно метки неправильно вытавили.

Расход бензина какой?

Может тупо суппорта закисли и греются?

думаю -надо менять прокладку....
между рулём и сидением

у них вроде как по характеристикам в исправном стоке так и должно быть. почему egr?

+1 !

подхват должен быть !



1,9 турбодизеля должен объехать ! тем более шарана