Autozam Revue не заводиться ошибка 12 | мазда (mazda) форум | 13 апр 2010 12:34

Здравствуйте.
Проблемка у меня с машинкой Mazda Autozam Revue 1992 года, автомат, двигл B3.
Машина нормально ездила до какого-то времени. Началось все с того... когда педаль газа в пол вдавливаешь до конца, еле едет - разгона совсем нет. Давишь на половину - нормально, но разгоняется только до определенной скорости. Далее педаль чуть больше - все опять замедление.
Решил сдалать тест - замкнул TAT и GRD - тест выдал 12 ошибку, т.е. датчик дросельной заслонки.
Машина с такими симптомами проездила еще 3 дня - далее начала глохнуть. Еле как доехал до стоянки. Снял воздушный фильтр - снял этот датчик, почистил его контакты, обмерил мультиметром все 3 ноги - не одна никак не звониться. Поставил на место.
Результат. Машина не заводиться вообще. Т.Е. стартер крутит - наверно и искра есть (но не проверял еще), но не схватывает. Так как будто бенза нет. Стрелка бензобака почти на нуле - но в трубках и фильтре бенз есть.
Ах да - тачка карбюраторная.
Как быть? )))) Поможет ли замена этого датчика или дело еще в чем то.
(При постановке обратно вроде отрегулировал датчик как в каком то мануале было написано)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО за ответы!!!

Так этот датчик переменный резистор, если ноги не звонятся то ему кирдык, поэтому авто и не заводится. Датчик указывает в каком положении заслонка, а комп не видит ее поэтому не знает сколько топлива лить. можно по мануалу подобрать просто переменный резистор и подключить для теста (выставив параметры по книге), авто на холостых заведется

Спасибо!
Интересно. Они в продаже есть - или только под заказ?
Или какие аналоги - чем заменить можно.
Вроде как у отечественного автопрома тоже эти датчики есть, только у них наверно или контакты другие или параметры не подойдут.

странно а ГЕ и Х9 без этого датчика заводицо.

CiretPro - без него или с неисправным?
Они карбовые, или инжекторные?

инжекторные конечно
на карбах ващето нет такого датчика.
и в том и в другом случае заводицо авто т.к вполне достаточно для этого мафа и температурного датчика... а вот когда жмешь на газ вот тогда начинается проявляться эго отсутствие ! авто тупит !
ну повторюсь что это на этих 2х авто.

Cделай фотки этого датчика на карбе. Может можно примонстрячить с инжовых B3. Тогда я подскажу где его элементарно за копейки найти

о мля ! не заметил что тачка то карбовая и такой датчик ппц ...это случаям не моновспрыск ?
П.С никогда не видел на карбах подобных датчиков...

вот фото датчика.... только он не откручен...
http://s53.radikal.ru/i142/1004/e6/55298be95294.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1004/9e/84e8ed48da82.jpg

врят-ли чем то они помогут...
погуглил в среднем датчик стоит 1500р.
А точно ли в нем дело ? ))

возьмите обычный переменный резистор с примерными параметрами как написано в книжке, и подключите вместо установленного, если заведется то он если нет то надо думать, но если он не звонится как сказано в книге то по любому его менять.

Датчик оказался целым.
Взял дома другой мультиметр - сопротивление звониться.
(((((
В чем еще может быть проблемы, почему крутит и не заводиться?
Как приехал с проблемами на стоянку - диагност тест выдавал ошибку 12 (Почему и начал датчик проверять)
Да и по симптомам похожи были - глохла, троила.

Еще пока не тестил другим (рабочим) мультиком, может на датчик еще питалово не доходит.

(Бензонасос качает - бенз есть, снял шланчик -проверил)

мож что по зажиганию ? или метки ГРМ

вообще если честно ..правда с карбами не сталкивался но мнение выскажу свое ! дело в катушке ! и даже если она дает искру это еще не о чем не говорит.

А что думает другой народ. Товарищи комрады помажите.

и все же проверь катушку ! возьми внешнюю цепани да проверь... а то ты уже долго ищеш и смотрю все без результатно.
просто была у меня такая тема на Х9 точнее твоя предыстория была, а потом поменял ее не дожидаясь полного конца...а до того как понял в чем дело поменял пол машины ! и в порыве отчаяния накинул внешнюю катушку просверлив крышку трамблера для внешней инталляции, подсоединил и о чудо машина поехала ! так и оставил...есть тема моя на форуме про мои муки ))

BuG07 попробуй его подрегулировать. как это сделать - смотри данные на карб и движок.

Lexx, регулировать пробовал. и как в мануале, и на максимум, и на минимум уже крутил - эффект один и тот же, стартер крутит, но нет никаких "позывов к зажиганию"
Я уже бенза в бак долил )))) думал вдруг мало - стрелка почти на нуле была.
Видимо - дело действительно может быть в катушке.

Регулировать надо как надо, а не крутить от максимума к минимуму Моновпрыски довольно чувствительны к этому датчику...
Проверять его надо медленно вращая от крайнего к другому крайнему положению. Скачков сопротивления (а лучше смотреть напряжение на средней ноге при вкл зажигания) быть не должно!! всё должно меняться плавно.
Затем сбрось ошибку если всё ок с сопротивлением.

orion777, Спасибо.
Регулировал по мануалу - выставлял зазор.
Крутил от безысходности - дабы проверить.
Проверял медленно передвигая - сопротивление плавно изменялось.
Сегодня попробую с включенным зажиганием еще.

Да, проверь питание на нем чтоб в пределах было.
Затем сбрось ошибку и пытайся заводить. И потом снова считывай..

Ошибку спросил, пытался завезти - ошибка вновь не появляется.

Искры нету ((
Разобрал распределитель зажигания)
И вот что увидел.
Сверху само собой понятно катушка зажигания.
Конденсатор, без контактный датчик....
НО!
С чего начинать как проверять работоспособность той же самой катушки.
Держит ли кондер... работает ли безконтактиник.
С чего начинат?
Как тестировать.
Или сразу замена???

вот фото

сразу видно челу ненужна машина )) уже 2 месяца фигню решает.

мля возьми подкинь на провода которые подходят к катушке лампочку и покрути стартером...будет моргать значит все работает (все это проводка,датчик,коммутатор).
на счет кондера сомневаюсь... а катушку подбери по сопротивлению и приколхозь внешнюю...если оригинала не найдешь.

Основной вопрос- как проверить катушку.
Накинуть лампочку - на сколько вольт? Включать на провода которые подходят к катушке, так?
На других форумах пишут - накидавать катушку с таким же сопротивлением не вариант - основной параметр кол-во витков, аналогом можно спалить комп.

У катушки меряется сопротивление в оде стороны.
Проверить с разрядником пока нет возможности.