ОТЧЕТ.Ремонт тормозов на BJ и Переход с 254мм на 274мм | мазда (mazda) форум | 24 май 2010 12:19

Дорогие Друзья, для того чтобы не повторятся и не двоиться даю ссылку на свой отчет по ТОРМОЗАМ вот тут.
http://mazda-familia.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=8468
Если нужно, размещу и тут.
Welcome.Обсудим

AndreyD
Занятно, значит на MAZDA 323 BJ можно ставить тоже что на GE, а это не слабый простор для тюнинга тормозов.

Напрасно не зашли в "опыт ремонта"
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=18&t=25405

По этому отчёту:

Тут ошибка, на MX-6 ставились такие-же диски (и суппорта) как на 626GE.
Плюс неплохо-бы уточнить что речь о Mazda 6 первого поколения в модификации дизель и бензин 1.8


Экспериментально проверено что 15 дюймов диски поставить можно, так что можно было использовать больший диаметр, однако это уже другой суппорт и возможно скоба.

P.S.: советую ещё заморочиться колодками

Вперёдсмотрящий

+1

Вперёдсмотрящий
Прочитал, но было уже поздно метаться, Меня еще напряг момент, что нужно заморачиваться с проставками между тормозным диском и колесным диском. Прикинув свои колесные диски и толщину проставки, просчитав штанген циркуле шпильку, отказался от этой идеи, так как видел как у других на спортивных машинах срезает все на ступице из за гайки на шпильке которая на 4 витка закручена, и это на перекрытой гоночной трассе на спортивной машине, мало не покажется. А если в городе. ОЧЕНЬ может БЫТЬ чревато. Отдал предпочтение надежности и безопасности. Да и эти тормоза тормозят одно дикое удовольствие.))))
Да с колодками буду заморачиваться, ставить Большей площадью покрытия тормозного диска.
Ты мне номер каталожный оригинала не подскажешь? Буду очень признателен уменьшить себе работу по подбору.
Про первое поколение MAZDA 6 уже исправил,
А по MX-6 прошу тогда прощение, что описался и СПАСИБО, что поправили.
Это получается, что на них идут в штате маленькие 254мм тормозные диски впереди?
А 283мм СОГЛАСЕН, там в принципе другой суппорт и скоба. ВСЕ наоборот ставиться.
ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ НЕ ТРУСЫ, А ТЕ КТО ЛЮБЯТ БЫСТРО ЕЗДИТЬ и ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ

Везде пишут 258 Да, там те-же тормоза что и на GE, что спереди, что сзади.
Я так подозреваю что Мазда не мудрствуя лукаво перенесла всю систему на BJ, а новой 626 достались улучшеные тормоза.


Не считал, но у меня точно больше.


Какой именно детали?

Да я не спорю что везде пишут по каталогам, сам удивлялся, и несколько раз перемерял, поэтому и говорю может из за разного маркета сбыта? 254мм диски стояли у меня, ЦИФРОВЫМ мерил, Нет там 258 не знаю, как они мерят. А вот на новых честные 274 мм намерил тем же цифровым.
Но не буду спорить, что есть то есть.

Какой именно детали?[/quote]
Тормозных передних колодок.

Думаю не столь важно, рабочая поверхность колодки не меняется.


Если тех что я поставил, то - DP31465C, только по-моему они не встанут в эти суппорта.
Но если мне не изменяет память у EBC есть RedStuff для Mazda 6 1,8 и дизеля.

Площадь колодки да согласен одинаковая,
а вот плечо от центра оси?
Думаю уже другое и чем меньше плечо тем хуже эффект от тормозов и сильней давить надо. Сейчас вообще под массой тапочка моментом скорость падает и останавливаюсь, просто супер

Ну почему-же, позицию колодки относительно диска определяет суппорт, а он не меняется.

Ну.... а скоба сама? где колодки стоят. Она тогда зачем?
Чем дальше от центра оси скоба с колодками тем эффективнее, а суппорт с цилиндром тормозным сжимает колодки, как плоскогубцы работает, двигаясь строго по своим направляющим, а не по направляющим тормозной колодки и дальше скобы с колодками от центра оси ты не поставишь суппорт. Думаю ты согласишься с этим. Если ставить суппорт относительно скобы с колодками дальше то эффективность работы тормозных колодок в определенной момент начнет падать. Видел, как экспериментами занимались в этом направлении. Столько нюансов для необходимого баланса труба просто.

Я имею ввиду суппорт в сборе со скобой.

AndreyD
Насчёт задних тормозов.
Я правильно понял из отчёта - были установлены скобы от Mazda 6 а на них родные суппорта?
Если так, то почему на суппортах с разборки надпись Familia?
И ещё, на сколько вижу колодка получается на пределе касания с диском, она за него не вылезает?

[quote="Вперёдсмотрящий"]AndreyD
Насчёт задних тормозов.
Просто на разборке от «6» не было в наличии, были только от фамилии (то что там написано не я писал, а на разборке), а мне только скобы нужны были под колодки вот этой формы. Как видно все встало и работает идеально без переделок и доработок.
Колодка стоит четко, за пределы тормозного диска не выходит.

AndreyD
Это кстати очень интересный момент, т.к. выходит на ту-же GE можно поставить скобу от 6-й первого поколения не меняя суппорта. Например актуально было-бы для меня, т.к. у меня суппорта новые.

Если хочешь по центрам померию и скину.
Проверишь у себя.

Буду благодарен, думаю может быть полезно и не только мне.

Эту-бы часть выложил отдельным отчётом, т.к. на сколько знаю этого ещё никто не делал.

СОРРИ что так долго не писал,
Вот фото с размерами посадочными скоб задних суппортов.
Думаю при замере на автомобиле своих родных размеров будет ясно подойдет скоба суппорта или нет. И подбирать будет легче для модернизации.
Надеюсь по задним размерам успел вовремя.
Если есть еще вопросы жду.

Точки замера

Если кому нужно размер направляющих, верхний замер
Сами направляющие левая 14 мм, правая 12 мм.
Но учтите могут быть обе 14 и 14, я с этим сталкивался. Объяснение нашел одно, производители не скоб а самих суппортов (там где цилиндр тормозной стоит) делают так. Так как отверстие в самом суппорте (там где цилиндр тормозной стоит) со стороны болта, который мы откручиваем когда меняем тормозные колодки и поднимаем вверх например, сквозное ухо, так вот в этом ухе внутренний диаметр разница от 12 до 14 мм в зависимости от производителя самих суппортов. СМ фото.
Резьбовая часть одинаковая везде.

AndreyD
Ок, спасибо, нет - не опоздал, это пока только мысль

Расскажи, когда будет время и сформированные мысли о чем думаешь и что собрался материализовывать в жизнь

Да собственно мысль поступить так-же как ты, т.е. взять скобы и колодки от Mazda 6 и поставить тандеме со своими (т.е. обычными GEшными) суппортами т.к. они у меня новые. Только хочу использовать более цепкие колодки, наверно EBC Yellow Stuff.

Понятно, А я вот буду либо ATE по кругу ставить при замене следующей, нравиться ATE мне, либо вот нашел на Existe кевларовые и керамические колодки, в разделе товар с улучшенными характеристиками. По MORSE/Friction master ищу отзывы, сейчас изучаю. Просто то что сейчас стоит сзади это то что под руку первым попалось. Тормозят мне нравиться как, только у меня появилось подозрение что активно начали TRW диск тормозной жрать. и он весь такой синенький переливается. Начинаю задумываться о АТЕ или Brembo задних перфорированных

AndreyD
Ты мог-бы сфоткать рамку суппорта которую использовал при модификации задних суппортов, а также как ты закрепил на ней суппорт?
Поэксперементировал с рамками от GF - они другие, под ту-же колодку что и мазда 6, но сами рамки отличаются и их никак не поставить.
Вот оригинал, выглядит как и на BJ

А вот GF


И второй вопрос на счёт крепления. У GF и у тех суппортов что ты брал направляющие проходят насквозь, в том время как на BJ и GE - одна направляющая глухая. Как тебе удалось совместить их, ГЕподобные суппорта и рамки с совершенно другим креплением?

Уже разобрался Потом распишу, смысл в том что под эти колодки куча разных и невзаимозаменяемых рамок есть. Вроде как нужны рамки от GF, они закруглённые со стороны ступицы (внутрь диска), также пробовал от Premacy - но у них колодка дальше от центра и будет выступать за стандартный GEшный диск.
Осталась одна проблема - мне удалось найти только 14 мм направляющие (у GE 14 и 12), как это всё встанет не знаю.