Гонит масло из воздушного фильтра | мазда (mazda) форум | 05 июн 2010 09:32

Доброе время суток.

Проблема такая: Выплевывает масло из воздушного фильтра. Снимешь его вытрешь насухо, через некоторое время опять фильтр в масле... Купил ее недавно, предыдущий хозяин говорит так и не разобрался с этой проблемой. Говорит менял маслосъемные кольца и колпачки...
Масло просто улетает... за примерно 400 км. сожрала с литр точно.

Из трубы вроди не дымит НО Заметил одну особенность... когда едешь на 1-3 передаче, на 5000 оборотах, все ок.. когда включаешь 4-ю и разгоняешь до 5000 видно, что стоит дым... на 5-й не знаю, т.к. она не может разгонаться до стольки...
На низах слабовато тянет....
Расход, как мне кажется, завышен (где-то 8,6л на 100км по трассе)... в городе нет возможности точно померить, т.к. стоят R15...
Из того что я вообще на ней сделал: поменял бензофильтр (старый еле продувался), помыл и отрегулировал ДЗ, т.к. предыдущий хозяин ее там накрутил...
чистил форсунки (жидкостью для карбюратора, балончик такой пшикающий))))
после всех этих манипуляций стала немножко повеселее....
пару дней назад заливал жидкость для раскоксовки (всех цилиндрах ушла), сразу поменял масло и фильтр (было манол полусинтетика, залил мобил полусинтетику)...
Планирую еще заменить лямбду...

Заранее спасибо... Оч. надеюсь вылечить мою маську... в сервис гнать нет денег и доверия к ним (особенно в нашем городке)...

очень похоже, что на капиталку просится.
Раскоксовка - фигня, в таких запущенных случаях не поможет - тока разбирать, все чистить, мерить, менять, а то и точить еще.
Сервисам не доверяешь - делай сам - бабла сэкономишь и опыт преобретешь.
литр на 400 км это аццки круто.

да, это действительно круто.... но это учитывая что я по трассе ехал, часто на обгонах обороты крутил до 4-5 тыс... а масло выплевывается как раз при такой езде...
а так по городу ездию, 2-3 тыс. и нормально.. я так те же 400 км проезжал по городу и масло как было так и осталось на одном уровне...

Вот еще что забыл сказать... пару дней назад, когда ездил по трассе, на 5-й до 4000 доходило и движок начал греться... едишь 120 - нормально, 140 - начинает греться... я его сразу не заметил, он перегрелся у меня... открываю крышку радиатора, а там антифриз сбежал куда-то... я потом доливал наверное литра 1,5-2 еще... я в шоке был... 200 км. нормально проехал, а обратно еду и такая фигня.... т.е. ни с того ни с сего ушел антифриз... ну там часть в бачек стравилась (но он же должен воздух стравливать, а не антифриз...) сейчас антифриз в норме!


на счет капиталки тоже думал... пока что не получается... но думаю в ближайшее время решусь...
Мне бы советов кто делал капиталку на таком движке как у меня.. что приготовить для этого, на что обратить внимание в какой последовательности что делать... Руки у меня вроди как по жизненному опыту из нужного места растут, но вот с документацией туговато...

На счет поршневой... Предыдущий хозяин сказал:

Судя по описанным симптомам двигатель ОЧЕНЬ изношен и полумерами типа раскоксовки вряд ли обойдетесь.. после перегрева в идеале движок лучше менять.. перегретое железо начинает гораздо быстрее изнашиваться.. А про то кто и что говорит.. лучше самому посмотреть-тогда и ясно станет что и как.. не хочу обидеть человека продавшего вам машину-но ему продать надо было.. Попробуйте рассмотреть вариант покупки движка с битой машины или контракта с относительной гарантией.. на круг может выйти дешевле капиталки.. знаю кто Z5 по 10-12 тыр продает..

А разве при износе поршневой масло в фильтр выбивает??

Кстати, как компрессия?

Вот и я думаю, что из-за поршневой вроди бы не должно выкидывать масло... может клапана до конца не закрываются... получается масло через впускной коллектор возвращается...
я еще на этой трубке (где фильтр) наблюдаю пару шланжиков один из которых идет в клапанную крышку... может как-то оттудова выплевывается... я не знаю для чего это сделано поэтому просто как вариант... может где-то что-то наоборот забито и не возвращается как следует...

А на счет компрессии все никак не доеду померить...

Да забита у тебя вентиляция картера (шланжики, как ты говоришь ), и через избыточное давление в картере гонит масло в воздухан. Промыть клапан надо. А гонит масло потому, что мотор на трассе крутишь, а в городе почти всегда по пробкам х.х.
А компрессию мерить нужно, но мерить ее надо было когда авто покупал, а теперь - это уже констатация факта.
Кстати сделай ревизию выхлопной, особенно катализатора, мож там забито все наглухо, потому и не развивает двиг полной мощности.

кмк самый верный способ проверить

поставить фильтр на вентиляцию, а на гофре "MAF-Дроссель" отверстие заглушить

)))) у нас не бывает пробок, городок маленький... но по городу конечно меньше гоняю...
как до этого клапана добраться? что снимать нужно? где смотреть?

эту трубку я так понимаю отсоединить и напялить туда фильтр?

если масло летит из крышки виноват маслоотделитель

ну что falcol, как настроение? ничего личного, но я тебе его испорчу
http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=21171
________________________________________________
затупил, влепил не ту ссылку... поправил

честно говоря не знаю что это за штука, но она идет в коробочку которая прицеплена к гофре снизу и к хх..
ну гофра соединяется тока с этой крышкой (где он есть маслоотделитель?), непосредственно с самой ДЗ а это значит впускной коллектор, т.е. клапана, и с маленькой такой коробочкой, я так понимаю хх...

ДЗ - дроссельная заслонка.
маслоотделитель - в крышке ГБЦ

Сори, поспешил с вопросом... нашел эту штуку
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php? ... 0%BB%D1%8C
полезу мыть... результат будет позже....

да... я тут не правильно выразился
надо было вот так)))
ну гофра соединяется:
с этой крышкой
непосредственно с самой ДЗ а это значит впускной коллектор, т.е. клапана
и с маленькой такой коробочкой, я так понимаю хх...

где он есть маслоотделитель?

остановись!!! ты мне щаз моск сломаеж я понял, понял это резонатор

Для начало все же неплохо отдельно воткнуть фильтр картерных газов, как на фото дешево и эфективно, потом думать исходя из результата.

Так... значится влез я туда, почистил... фотоотчет...

фотоотчет продолжение...

вот так теперь выглядит моя крышка и маслоотделитель... лучше ехать она не стала (как кто-то на форуме писал).... а вот на счет масла в фильтре буду наблюдать... скоро скажу результат!

Эт конечно хорошо.. чистота -залог здоровья..НО..
бывает иногда, что забивается клапан вентиляции картерных газов и они перестают отсасываться во впускной коллектор.. тогда а) никакого масла во впускной коллектор не попадает
б)начинают "потеть" сальники двигателя.. избыточное давление выдавливает масло.. это самое страшное что может сделать забитый клапан.. маслоотделитель хоть мой, хоть не мой-он больше масла собирать не станет..
Масло гонит из-за изношенности колец.. в картере движка создается такое давление, что никакая вентиляция не справляется.. масло просто выдувает из двигателя.. думаю капиталка в дверь стучится.. или добивать этот а потом..замена движка..

а где находится этот клапан? как его проверить? как почистить?

Как проверить, в одну сторону дуешь воздух проходит, в другую нет. Вся проверка.

Одного не могу понять, разве фильтр не ДО всей этой системы, каким образом в него масло попадает?