Сопротивление катализатора | мазда (mazda) форум | 08 июн 2010 18:44

Давеча распотрошил катализатор, соты выкинул, корпус заварил и оставил. Опытный японаремонтник обрадовал, что я сделал огромную глупость, так как хитроумная конструкция каталика участвует в мощности и динамике движка, что-то про обратные волны и рециркуляцию газов. Кто детально ориентируется в этом вопросе, подскажите. Однозначно что-то делать буду.

доля правды в сказанном есть, выхлоп - настроенная резонансная система, в которой учтено сопротивление катализатора.

но опытным путем давно проверено, что эффект может быть как отрицательным, так и положительным.
это же касается звука.

одно можно сказать точно - забитый и оплавленный катализатор куда хуже, чем его отсутствие.
в любом случае никаких особо тяжких последствий не будет и есть шанс что даже понравится больше (начная от эффекта "помытой машины", заканчивая прибавкой мощности "сверху").

может кто знает именно механику процесса доп. мощности от катализатора?

По моему, если ЗА каталиком нет лямбда-зонда, то его (катализатора) отсутствие никак на понижение мощности сыграть не может.

может.
так же можно поставить трубу огромного диаметра (избыточного) и получить падение мощности, запросто.
изменение геометрии туда же.

но почему-то прижилось заблуждение о том, что чем больше дырка - тем лучше едет.

я упомянул принцип работы, скорость потока и разряжение, да-да, в трубе в определенные моменты создается разряжение за счет выхода газов, которое помогает мотору в момент открытия выпускных клапанов, а не мешает, в случае нарушения работы выпускного тракта.

тогда можно тупо воткнуть туда трубу того диаметра , какого должно быть в катализаторе , и ни каких проблем с разряжением итп а так все равно страшного ни чего нет если ты конечно не гонсчиг

потом жалуемся что гудит, звенит на каких-нить оборотах и средний резонатор меньше ходит

п.с. сам ставлю тоже всякое барахло, вариантов нет... завихрители, пламягасы и т.п.

вопрос к автору , мася после переделки каталика стала как то странно себя вести ??

дело в том, что раскурочил каталик вместе с капиталкой-лайт, и длилось это почти месяц. потом без настройки зажигания и ХХ ездил два дня - вообще не ехала. после настройки поехала нормально, но сравнить до и после ремонта конкретно по каталику не могу, не помню. еще и форсунки чистил. короче тяжеловато анализировать.

Вобще stm дело говорит - выпуск (как и впуск) настроен.
Только вот ввиду отсутствия экстрасенсов сложно определить что будет с конктреным авто от удаления катализатора.

Кстати, чём причина удаления-то? Соты сплавились или просто так?

А у меня вообще в резонаторе и в пламегасителе (правда катализатора нет) когда снял, то наблюдал отверстие сквозное диаметром равное диаметру выхлопной трубе, то есть был прямоток какой то, и ни каких следов переделки не видно. А сам корпус глушака и пламегасителя прогнили до большущих дыр. Ая все не мог понять - дырки появляются, а звук не меняется. Кстате звук при этом не "пукалка", а мягкий рычащий. А снимал то я все это, чтобы заменить, а то тех осмотр не пройду. Поставил глушак от шевроле Нива и пламегаситель от Ваз 10 (все что подходящее по габаритам нашел в магазинах). Как тянет с новой выхлопной еще не испытывал, по мелочам подделываю пока машинку.

При снятии каталика, в выпускном коллекторе снижается давление (подпор) и лямда зонд начинает не правильно мерить, сразу меняется запах выхлопных газов на переобогащенный, по жощще работает мотор, начинает коптится труба оконечная, значительно меньше живет средняя часть глушителя, не много повышается расход, пишу это так как проделывал данную операцию, по случаю нашел каталик от волги и поставил, все вернулось на круги своя и появился этот замечательный запах миндаля.

токсикоман
такого сравнения я еще на слышал

+500
Было,проходили Про миндаль ответить затрудняюсь

Х.з что на Х9 что на ГЕ каталик удалил никаких проблем и труба не коптицо, а вот что касается запаха это правда но тут лямбда нее причем !

смысл каталика в том чтоб дожигать не сгоревшее топливо в следствии его удаления исход очевиден от туда и запах.
а так я только ЗА удаления каталика на авто без лямбд после оного.

от понапридумываете плин все что угодно.
какое нафик несгоревшее топливо? ну хоть в инете прочти шоле...

Как бы ни был совершенен мотор, в его выхлопных газах присутствуют токсичные компоненты. Три наиболее вредных составляющих выхлопных газов - окись углерода, несгоревшие углеводороды (СН) и окислы азота (NOх). Эффективным методом борьбы за чистоту выхлопа является при­менение каталитического нейтрализатора (катализатора). Катализатор устанавлива­ется в выхлопной системе и действует, как дополнительная камера дожига.

несгоревшие углеводороды (СН) по твоему это не есть топливо ?

CiretPro
ну вот видишь, инет тебе помог
СН - это не сгоревшее топливо, да... это продукты горения, как и окись азота и др. вредные вещества, с которыми призван справляться катализатор.

а догорающее ТОПЛИВО только убивает катализатор, как и его недостаток.
заметь насчет Евро-4, где все направленно на максимум жизни каталика и переливы при нормальной работе прогретого двигателя исключены (эл. педаль газа).

ну вот о чем я говорю то это и подтверждает то что без каталика запах переобогащенки есть ! а с ним нет ! и это не значит что в выхлоп вылетают капли бенза которые своей мощью плавят каталики и вылетают струи огня из выхлопа )))

я говорил о том что он дожигает так оно и есть он дожигает.

нейтрализует - хим реакция элементов катализатора и выхлопных газов.
"дожиг" не корректная формулировка.

еще б найти ТТХ лямбды при изменении давления вокруг, и данные по давлению в выпуске родном и не очень - тему можно было б закрыть навсегда!

а нейтрализация идет за счет чего ?

какразтоки дожиг это есть базовый принцип работы каталика.

при исправном каталике давление в выхлопе равно практически нулю, так что для лямбды данное давление ни туда ни сюда.

химию учи

Мне так еще думается что мозги тоже должны знать о наличии каталика, правда на программном уровне.