Ошибка 15.... | мазда (mazda) форум | 27 апр 2011 19:44

Всем привет.Проверял ошибки,выскочил код 15. Один длинный и пять коротких мерцаний лампочки. Это насколько я понял лямбда?Если я не прав поправьте.И может ли ещё что то кроме лямбды влиять на эту ошибку?? И как устранять эту ошибку? Только заменой лямбды? или есть ещё подводные камни?
Машина GE 92го года дв 1.8 FP.

Что никто не подскажет как бороться с 15 ошибкой на GE??

первым делом надо проверить подсосы воздуха после расходомера

Первым делом поменять лямбду и проверить контакты её подключения

Ок завтра сначала проверю контакты тестером,если всё в порядке заменю лямбду у меня есть б/Ушная бошевская.

ну дык, экспериментируй

Чем я и занялся))) А теперь по порядку.В виду того что дома валялась б/у лямбда Бош (номер на ней 0 2583003 204 интернет почему то о ней мне нечего не выдал) снятая с машины которая когда то попала на разборку из Германии,решено было старую лямбду снимать с машины не проверяя тестером.Чем я и занялся. После прогрева лямбда открутилась без проблем.(стояла NGK четырёх контактная номер которой установить так и не удалось)
Ну воПчем после извлечении лямбды на свет,глазу открылась прикольная картина)))) Фото прилагаю)))

И тут я понял ,что лямбды у меня небыло уже давно .Колпачёк над электродами отсутствовал напрочь
Была взята лямбда бош (описаная выше ) и после покупки нового уплотнительного колечка и перепайки штекера,установлена на авто.
Вот фото БОШ 0 2583003 204


Сбросил ошибку и в путь Проехав километров 15ть ,и поняв что в автомобиле если что и изменилось- это только чуть стала приёмистее на низах и Усё
Было принято решение считать ошибки.Подумано-сделано.......Ошибок не выдало.Уже хорошо!!!
Но и вто же время меня терзала мысль, что в поведении машины практически ничего не изменилось.Полез достал тестер.Подключил завёл машину и растройству моему небыло придела.....
Лямбда отрабатывала,но показания тестера меня растроили На холостых показания скакали в приделах 0.15-0.25v при оборотах 2500 вообще капец 0.04 - 0.10v
Что скажите по этому поводу уважаемые?)) Капец и этой лямбде или я чего то ещё не знаю?
Да кстати сейчас попробую приложить видео показаний тестера.
Вот-http://rutube.ru/tracks/4384215.html?v=c262a12f39fbd44e50615fd614ddf73a

Значит ,если хочешь поетстить лямбду вольтметром, то надо сначала его подрубить ,а затем искусственно обеднить и обогатить смесь. Обеднение делается просто: после расходомера делается подсос воздуха так, чтоб ХХ упали на пару сотен об/мин. В течении 1 сек или даже быстрее показания вольтметра резко стануть 0,05..0,1В. Потом ешё надо обогатить. Тут как больше нравится: можно стартгаза дунуть во впуск, либо снять вакуумную трубку к регулятору давления на рампе (так не пробовал). Показания ЛЗ скакнут 0,85..0,95. Обратите внимание на то, что выход показаний ЛЗ за пределы 0-1В говорит о неисправности зонда; отказ ЛЗ выдать 0,1 или 0,9В - замена ЛЗ. К сожалению, это всё, что можно сделать при помощи вольтметра

Всем привет. Сегодня решил проверить ещё раз ошибки после двух дней катания. Ошибок нет.
Подкулючил ещё раз тестер к лямбде и снял показания. Вот видео.

На холостых http://rutube.ru/tracks/4390412.html?v=ad2feabdca952e5293c929a912b2b931
С подгазовкой http://rutube.ru/tracks/4390415.html?v=3b57d49dc562dcc2ca935ce1bc1905f7
Что скажите???
orion777
Спасибо за советы,сделаю так обязательно ,как время будет.
Сегодня возился с дроселем (Всё никак не могу разобраться с ДПДЗ достал уже этот лёгкий провал при косании педали газа,и легкий пинок в перёд когда даёш газу))) Может кто подскажет как отрегулировать концевк ХХ ,что бы он правильно работал с ДПДЗ? именно на GE FP ) И обнаружил что красная вакуумная трубочка та что идет на ЕГР сгнила и забилась напрочь ржавчиной.Была снята прочищена отвёрточкой и промыта. Теперь не покидает меня мысль снять клапан ЕГР и просмотреть всю вакуумную систему.Думаю что там капец)) Выберу минутку сниму впускной колектор и перетряхну всю систему Егр и клапана.
Вот эта трубка

А вот она на общей схеме.

Ух уж эти китайские мультиметры )) Скажем так: ЛЗ жив, показывает. Но вот насколько он ленивый? По показаниям мультиметра похоже что она уже подустала... Но без осциллографа её не ощупать на время реакции. Вот, если бы при искусственном обеднении её показания провалились бы ниже нуля или при обогащении не дошли до 0,9В - можно было бы уже говорить что пора думать о её замене

У меня вот на ВА тоже ЛЗ качает, но вяло.. И расход на литр-два точно завышен. Это можно наблюдать наглядно: даю газу, держу жестко газ, скажем, на 2500об/мин. И вижу как обороты раскачиваются с периодом примерно 1,5..2сек.. Ну да, ЛЗ уже устал, но ещё что то показывает )

Кстати, провал может быть обусловлен неправильной смесью, а за неё в первую очеред отвечает ЛЗ, расходомер и ДТОЖ. Так что заканчивай с ЛЗ - потом уже будем ковырять остальное

Я думаю, выполнив эти нелёгкие операции, машина обрадует тебя приятным поведением и малым расходм бензина

НО ПОМНИ!!! Может и не завестись...

Steff

orion777
Сказать тебе честно я с электрикой в автомобиле до этих дней вообще никак не дружил! А эта прекрасная вещь в черной коробочке,с дружеской (и уже почти братской )Китайской республики была замечена у отца в подвале,уже приготовленая к сдаче на металолом.И тут я (глядя на эту магическую коробочку, и представляя сколько тайн она мне может раскрыть)подумал -тварь я дрожащая или прово имею!!! Взял я в руки черненькую коробочку,крутнул переключатель-а в ответ тишина,экран молчал скрывая все тайны.Но мы же лёгких путей не ищем.Коробочка была изъята,и принесена домой,вскрыта из джипов киндера (опять же с извесной нам дружеской республики) были изъяты кроны.Втавил затаив дыхание, крутнул переключатель ииии оооо чудо прибор ожил!!! Но был с одним щупом (черным) который в последствии оказался оборван)))
В своих проводах нашел второй щуп красный( откуда он у меня-понятия не имею видимо удача мне улыбалась,и звезды в этот день стояли правильно))) ) Черный был исправлен!
И с этой минуты я начал знакомство с электрикой на автомобиле!!! И теперь я к машине подхожу не на полусогнутых,как лох ушастый - а как полноправный хозяин положения(ну или почти как) Конечно в планах купить автомобильный мультиметр,уже присматривался.Думаю в ближайшее время Вы уже будите созерцать на видео более професиональный прибор.Хотя я блогадарен этой черной коробочке,с помощью неё я уже многое узнал,и решил некоторые вопросы,которые раньше для меня были тайной. Ой что то я заговорился. Да простят меня модераторы.

А теперь немного по делу. смотрю я на схему вакуумных трубок,и возникает такой вопрос-там резиновые трубки разных цветов,они подходят к металическим трубкам.Теперь внимание вопрос телезрителя Если к примеру идет синяя трубка, вствилась она в металическую трубку,на другом конце металической трубки тоже будет синяя ,или может быть другого цвета??
А то на самом рисунке не совсем понятно,они там переплетаются как змеи а те что идут к ДЗ вообще не отмечены цветами.
Вот рисунок.

В данном случае он врят-ли чем то поможет Я это сказал просто к тому что по мультиметрам не оценить скорость изменения показаний..
http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html

orion777

Да я уже понял )) начитался про лямбды. Думаю на выходных перетряхну ЕГР,и заеду пусть её осцилографом проверят.Потом опишусь.
Если показания будут как у больного анализы,закажу NGK универсальную.

Всем привет. Собрался завтра перетряхивать все вакуумные трубки , клапана, и ЕГР.Возникло пару тройку вопросов.
1-Можно ли снять клапан ЕГР не снимая впускной колектор?
2-Разборной ли клапан на ГЕ или нет? Если не разборной, то как его промывать?
3-Электро магнитный клапан ЕГР можно чистить или нет?

1-Можно
2-Частично
3-Нет

alfal
Спасибо.Основное понял,а там по ходу разберусь на месте)

Временно не будет.Заболела она,и ей нужно искать лекарство!! А теперь по порядку.Пришел в гараж,первым делом скинул воздушный фильтр.
Клапан Егр виднелся под дросельной заслонкой.Было принято решение и её снимать,заодно и промыть.Снял.Клапан Егр сидит глубже чем я предполагал. Нащупав где болты,взяв клчик на 10 и с дикими мучениями и матами (Неудобно крутить просто капец) откручиваю клапан.Снимаю сдёргиваю верхний тонкий патрубок и пытаюсь нижний . При этом он рвётся (был весь на ощупь как сопли,как будто разбух от масла) Ну да ладно это не проблема. Вытаскиваю клапан на свет божий,и тут я растраиваюсь на кизяк((( Вот что показал визуальный осмотр.
Клапан видимо не работл уже долгое время.Весь забит просто капец.Шток заклинил( я так понял в закрытом состоянии) Возле штуцера тонкой вакуумной трубки была трещина.Если клапан потрусить возле уха,то между мембраной и верхней крышкой (ниже выложу фото) шелестит ржавчина(в приличных количествах как Тайская погремушка) Вобщем я понял что клапан покойник, но всё равно решил его отмыть.Все это было залито промывкой карба.Шипело,кипело,пирдело,свистело пролежал он отмокал шесть часов и с ВДешками и с промывками и дергали его,и постукивали,шток так и не ожил. Вот фото клапана.



И я в растроеных чувствах понял ,что у меня единственный выход это глушить временно всё это дело ,пока буду искать клапан.(Хотя очень не хотелось)
Так как клапан был весь в дырках,было решено заглушить сам клапан,путём вырезания под него цельной прокладки(вырезал из крышки от банки литола) и заглушил две вакуумные трубки которые к нему подходили(чтоб воздух не смоктало)Вот фото.


Трубку с выпускного коллектора не глушил (устал как собака решил перенести на завтра)Остальные вакуумные трубку буду просматривать при установке клапана егр(если конечно я его найду)))
Вот такие вот дела.Попутно разобрал ДЗ и полностью её почистил.Обороты раньше были заниженые 650( с перемычкой 750 без премычки мозги по какойто причине их опускали до 650) выросли до 700 (пока не регулировал ХХ, устал и был не в настроении перенёс тоже на завтра) При включении потребителей,обороты стоят практически как вкопаные(раньше немного проседали)
Ну вот пока как-то так.Найду клапан ремонт продолжим))
Да и вот ещё. С праздником всех!!!!! Поднимем сегодня рюмочку за наших Отцов и Дедов!!!

Найди на разборке рабочий, но не глуши

alfal

Заглушил временно-так как надо ездить. Завтра начну поиски,как только найду востановлю всю систему назад.

как по ощущениям ,лучше стало?

Steff

Двигатель стал тише и мягче работать,приёмистость стала лучше.По расходу смогу сказать только завтра(пока в тестовом режиме).Супруга ездила говорит- машина стала сказка.
Но клапан егр я востановлю.Пока что поиски успехом не увенчались.

Это не самая дорогая деталь но если не найдёшь, звони 0674010391

alfal

Если не найду обязательно позвоню.Спасибо за помощь.
Вчера было обнаружено масло в левом свечном колодце.Прокладка простояла 7000(((( не орегинал.Сегодня поставил орегинал,будем посмотреть, как она себя поведёт))
И ещё хочу спросить вашего совета по поводу масла,достал меня кастрол......Знакомый возит для себя Аддинол,предложил-вот думаю залить попробовать ( У него рабочий бус кастрола доливал литр в день перешол на адинол доливает литр в четыре дня))))) Бус убитый на кизяк,но приносит деньги.А вопрос вот в чём- машинка проехала 375000, 7000 назад была сделана капиталка лайт ,какое масло лучше заливать 10w-40 или 5w-30 ? Кастрол залит 10W-40.