масло в антифризе | мазда (mazda) форум | 28 июн 2011 00:01

Доброго всем времени суток мне досталась мазда 626 84 года дизель в полу рабочем состоянии-проблема состоит в том что после капиталки двигателя при первом пракате масло начело попадать в антифриз ну это всё со слов бывшего хозяина он претпологал что надо притереть голову может кто ещё посоветует. к мастерам попасть не могу машина снята с регистрации 07 году поэтому капать буду сам буду рад советам зарание спасибо

была такая проблема, только на бензиновой, причина этой беды былатрещина в гбц. хотя если верить в чудо то есть ещё вариант что головку затянули с перекосом, но это мало вероятно. решение одно, снимать головку, отдавать её на опресовку и если все с ней нормально то шлифовать и ставить на место закручивая болты по порядку и с нужным усилием.

спасибо за дельный совет так и поступлю!

Точнее, раз сам все делаешь, лучше снять голову и сначала проверить плоскости ее и блока, может и на опрессовку возить не прийдется Если головка была хорошо перегрета повести может ооочень сильно.

Так, а может, просто надо поменять прокладку ГБЦ?

Ага и после этого опять поменять и опять...... По типу "у попа была собака ....."

Головку на опрессовку, если надо сварку и шлифовать привалочные поверхности головки и блока, в обязательном порядке. Иначе никаких шансов.
Удачи

ясно,умные люди сказали что дома можно проверить плоскость стеклом и щупом не кто не знает допустимый зазор или где можно прочесть? а опресовку в нашем колхозе не делают думаю компрессор попробывать давление какое надо?

+1

Господа, какая шлифовка блока и головки! У автора дизель.
Если неплоскостность головки 0,1мм и более ее на помойку.
Проверить с новой прокладкой самый бюджетный вариант, тем более прошлый раз это делал старый хозяин: может он вообще на прокладке хотел сэкономить.

Перегрев дизельного дивгателя как правило убивает головку и приводит либо к эмульсии в масле или масла в антифризе как мнимум. Возможно, поможет замена прокладки, но т.к. головку все равно прийдется поднимать то лучшее ее сразу и проверить на плоскость.

Ну у нас эмульсия и есть в антифризе...

При поведенных головках, обычно, выхлопные газы оказываются в охлаждайке, а масло... это больше похоже на плохую прокладку. Головку конечно проверить на неплоскостность нужно, только в реалии это не так просто сделать. Я бы в такой ситуации вначале поменял прокладку, а дальше видно будет.

Во первых я знаю, что дизель
Во вторых, перед так называемым выбросом головки на помойку, скажи где взять другую, хорошую, неповедённую

alfal
Магазины и разборки никто не отменял. В рубрике "продам" человек за недорого продает рабочий двигатель вместе с коробкой.
Мне однажды пришлось покупать новую голову за 1000$, а что делать.

Если от дизеля, то возможно кому то очень повезёт
Правда и модели дизелей бывают разные, да и по годам отличия имеются

спасибо всем я забыл сказать что прокладка новая есть но у нее отличия от той которая на машине(голова снята старым хозяином для притирки но что не заладилась) и еще на поршнях отметины от клапонов буду ставить две прокладки я понял из выше сказаного что зазор должен быть 0,1мм щаз замерию но думаю все равно притететь две прокладки положить и на краску в местах опасных может поможит а насчет новой головы за 1000$ мне все дешевле досталось не вариант(:

Какие две прокладки? С двумя прокладками он просто не заведется. У дизеля надо замерять выход поршней над плоскостью блока в ВМТ и исходя из этого размера заказывать прокладку. 0,1 мм это максимальная неплоскостность головки, если есть чем померить - можно и померить. Если больше - эту ставить не судьба. А отметины от клапанов возможно образовались раньше при неправильно установленных метках на валах или при обрыве ремня.
1000$ это стоила голова на Тойотовский дизель 2LII, но на него б.у. нормальных просто не найти.

На самом деле все не так плохо. Все начинают пугать сначала. Сам недавно попал на ремонт двигла, дизельного. Снимаешь голову несешь мастерам, за шлифовку и притирку клапанов много не должны взять, главное не спешить и не отдавать первым попавшимся, поузнавай цены. Если много снимут при шлифовке, прокладку потолще можно взять. Если поршня херовые, тоже можно купить б.у, я брал за 30 или 50 баксов за поршень. Если голове капец полный, можно опять же купить новую голову, мне как-то предлагали на мою GFку голую голову за 100 уе. Если лезешь в двигло сразу меняй все сальники и проверь клапана, не погнуты ли. ЗЧ стоят не дорого, просто в скупе выйдет немало. Зато про двигатель забудешь на долго. А контрактник... тоже как попадется, когда я делал свой двигатель, мне мастера говорили что на их опыте было пару моментов, когда ставили контрактники, а они не заводились и приходилось чинить старый.

добрый день,подскажите где можно заказать ремонтную прокладку под гбц,

Что значит ремонтная? Такого понятия нет, есть прокладки разной толщины. Вылет поршней над плоскостью блока какой?

поршня заподлицо с блоком,проблема в другом голова точеная и теперь клапона достоют до поршней,а у нас в городе прокладки стандарт и других нет поэтому нужен адрес где можно заказать:(

Похоже что у Мазды действительно только один размер прокладок. Сколько с головки сточили?

сняли 4мм может кто подскажит что делать если прокладки стандарт

4 мм Выбрасывай эту голову и ищи новую.Кстати на голове есть метки до какой величины её можно шлифовать,расположены в крайних углах.
А где её тебе так шлифовали?

4 мм. это не шутка? Что с ней такого было, что потребовалось снимать столько металла? Если она была поведенна настолько, то распредвал в ней вращаться полюбому не будет.