Сложности поле ремонта двигателя: ХХ и т.п. | мазда (mazda) форум | 18 июл 2011 13:20

Всем здравствуйте!
У меня Mazda 626 переходка 2.0 1991г. инжектор, седан, с ABS, задние тормоза дисковые.
История такая:
Поставил машину на ремонт делал сам (на СТО гоняю в редких случаях и то чтобы делали под моим присмотром) Поменял печку радиатора (снимал приборную доску), пыльники на правой гранате и картер двигателя! Поменял все масла и фильтра! Ремонт делал 2 недели из за нехватки времени.
После ремонта машина завилась очень тяжело (долго стартер маслал)! Двигатель начал троить сильно, начали плавать обороты, не прет по трассе вообще, еле 100км\ч набирает!
Ездил ко многим мастерам никто найти не может в чем проблема!
УЖЕ ПОМЕНЯЛ:
Бензо насос, бензо фильтр, лямбдо зонт, свечные провода, свечи, форсунки, обратный клапан на форсуночной рейке.ТОЛКУ НИ КАКОГО!!!!
ПРОВЕРИЛ: Довление бензина, расходомер воздуха, крышку трамлера, компрессию двигателя (11,11,10,11)
Машина все равно троит, по трассе ест 11 литров, еле еле набирает скорость! (раньше стрелку ложил до 180 по ровной трассе),
Что еще проверить подскажите, а то уже начинаю на блок управления грешить!
ГРМ НЕ ТРОГАЛ!
Жду ответов! Заранее благодарю!

Тогда прямой путь тебе на ексист за катушкой

Чтобы двигатель работал, нужно две вещи, топливо и зажигание. Если есть стробоскоп я начал бы с проверки искры на всех цилиндрах. (именно стробоскопом по регулярности свечения, делаем выводы о работоспособности свечей и проводов (в том числе и новых))

Берем осцил с индукционным датчиком или строб и смотрим что с искрой.

Нормальная она


Проверили все именно стратоскопом Все в норме!


СМОТРЕЛИ! Нормальная искра!

Менял в связи с ЭТОЙ проблемой? или в течении какого-то времени? форсунки новые что ли брал?
скорее всего на 90% накосячил сам.

Так. С искрой разобрались. Поехали по бензину - свечи белые? Или коптит?
ЗЫ: ты Систему охлаждения нормально продул?

Свечи цвета кирпича! Копоти нет! Только пахнет не сгоревшим бензином!

Охлаждение не продувал! А это как делается?

менял на сто в связи с этой проблемой! Сам менял только шрусы, картер, радиатор печки!
Форсунки брал Б\у с Литвы, без пробега по СНГ! Проверил их на стенде! все в норме!

Радиатор печки снимал,следовательно сливал с системы охлаждающую жидкость.
Когда заливал ОЖ обратно,скорей всего загнал воздушную пробку в систему(а может и не одну ),плавающие обороты подтверждают это.Заглуши трубку на расширительный бачок,вставь в горловину радиатора воронку из разрезанной пластиковой бутылки,налей туда ОЖ(больше половины бутылки),и погоняй движок на разных оборотах(передок машины при этом должен быть приподнят,на эстакаде или крутом пригорке),и будешь наблюдать за пузырями воздуха в воронке.

Завтра обязательно сделаю! Спасибо!

Пожалуйста.
Еще есть небольшие нюансы ,на горлышко бутылки нужно подмотать изоленты,что бы оно заходило в горловину радиатора герметично,и когда через минут 5-10 примерно,смотря сколько воздуха в системе,пузыри перестанут появляться в воронке,значит хватить мучить машину,можешь пробовать ее в ходу.
Да,и не забудь после процедур,одеть обратно шланг в расширительный бачок.

Завтра сделаю потом отпишу!

Сделал.
Когда заводишь обороты поднимаются до 1200 потом сразу падают до 500 потом опять поднимаются до 1000 и держатся постоянно, во время езды на холостых плавают от 800 до 1200.
Во время сегодняшнего ремонта нашел сломанный датчик синего света с трубками около форсунок! трубки обломились!

как не перла так и не прет и троит слегка!

Воздух был в системе ОЖ?

Это вакуумные трубки,через них идет подсос неучтенного воздуха(плавают обороты).
Трубки пока заглуши,этот датчик особо на скорость не влияет,он стоит в системе улавливания паров бензина.

был воздух!

Ну собственно все сказали, свечи под замену видно, плюс подсос на впуске. Кстати, я тут подумал - ты случайно ВВ провода в правильной последовательности поставил???

Я сколько последнее время сталкиваюсь, при ремонте всей техники, это свои косяки, неаккуратность. И лучшей путь их исправления это логическое размышление, восстановление в памяти событий, что делали и к чему могло привести. Поэтому подумай, что делали с системой питания, зажигания, какие работы могли привести к изменениям в работе этих систем. Причина может быть до смешного глупой, типа непоставленный куда то датчик, невоткнутый разъем, тряпка во впускном трубопроводе ну и такие же дурацкие причины.

.. продувка трубки карбклинером, а потом трубка рассыпается в труху

Провода менял по одному!

Проверил все за собой, даже приборку заново скинул. Все на месте!
Я думаю что все началось с того что я не удалил воздух с ОЖ!
в машинах которые у меня были раньше я его специально не удалял.
просто доводил машину до включения вентилятора потом остужал и доливал тосол!

Ну а теперь то удалил? Трубки с ОЖ, идущие к ДЗ, горячие?

завтра буду менять тосол! клапан выкрутил который сломан, поменять хочу. Трубки еще не трогал!