Весь мотор в масле...:( | мазда (mazda) форум | 14 ноя 2011 22:20

Прювет всем:-)

Вобщем, начну историю с далёкого прошлого.
При покупке машинки течей масла не было, было залито внутрь ХЗ что, знаю только одно - 10W40.
Гидрики постукивали, да и во все машины я всегда лил синтетику - 5W40.
Так было сделано и в этот раз.
Пролив туда пятиминутку промывку, было залито масло ELF 5W40 - мотор стал работать хорошо, гидрик просыпается иногда уже к концу цикла работы масла (после 7 тык). Однако попёрло маслицо, было определено - клапанная крышка. Снял, узрел что там прокладка давно кусками пошла, поставил новую - вроде стало всё ок. После нескольких месяцев обнаружил падение уровня масла ниже минимума. И оно не было скушано мотором - оно было на защите мотора, на его стенках, на генераторе, на ремнях...

Сегодня рассматривал, видно что хорошо хлещет из под трамплера и по-моему из поддона.

Теперь вопросы.
0. Некоторые тела говорят, что поможет возврат на полусинтетику 10-40 - правда ли?
Что-то мне не верится, да и не хочется лить полусинт если сам мотор масло не ест, да и гидрикам с синт лучше.
1. Что делать с трамплером? Читал отчет Партизана о его переборке и смене кольца да и сальника - стрёмно становится.
А не может масло гнать из места где трамплер входит в мотор?
2. Насчёт поддона - там по каталогу прокладка есть вообще? Что лучше сделать?

Ну и последний - что делать с геной, ремнями и шкивами - просто помыть или ремни лучше менять?

А что страшного то с заменой прокладки на трамблере? два болта, трамблер в руках, снимаем резиночку, надеваем новую и все назад ставим. а если через внутрянку течет, то сложнее, но не страшно
На поддоне прокладки нет, только герметик.
Гену лучше разобрать и протереть, ремни тоже, ну а если стали мазать(что вряд ли), то под замену.
Синтетика здесь ни при чем, время пришло твоим сальникам и прокладкам

Trueno
ага, ничего страшного, все меняется. Под железный поддон- бывают прокладки ,они в наборе АВтовельта ,отдельно не видел.

А насчёт трамплера что вероятнее - кольцо внешнее или таки сальник?

течет с трамблера или из под него?
сними трамблер, если он полон масла, тогда разбор с заменой сальников.

Масло течет по железному листку, который прикрывает трамплер снизу (видимо его роль - экран тепла от вып.коллектора).

Ну и раз пошла такая маза, хотелось бы узнать, какие ещё маслозлачные места есть у этого мотора - как часто сопливит, например, сальник коленвала?

я твою модель дрыжка не знаю

FS 2.0

не забудь проверить работу вентиляции картерных газов

У трамблера можно снять только крышку там видно если есть масло внутри тогда сальник если нет то кольцо. сальник кстати подходит хондовский себе ставил а где кольцо залил герметиком после установки зажигания.

Где-то читал, что сальники могут потечь как раз после перехода с полусинтетики на синтетику, ИМХО обратная замена масла результата не даст. Я кстати кольцо покупал нашепромовское, пришел со старым в магаз и подобрал по размерам маслобензостойкое. Цена вопроса рублей 5-10. Главное зажигание не сбить при замене

FS0118201 Вот резиновое колечко.

Trueno
Не твой двигатель, но те же проблемы решал
viewtopic.php?f=1&t=32760&p=553999&hilit=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%B5%D1%82#p553999
viewtopic.php?f=1&t=28903&p=563883&hilit=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%B5%D1%82+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0+F2#p563883
Увы

Такс, отвод картерных газов посередине на крышке?
Там кстати клапан безпроблемный или стоит его снять промыть?
Вообще с этой системой какие то проблемы бывают?

Насчет трамплёра - если уж крышку снимать, какую профилактику там стоит провести?
Например, на более старых машинах я прочищал контакты наждачкой слабенькой, здесь можно или не стоит?

Ну и насчёт масел - видел есть от Liqui Moly присадка для останова течи масла, написано, что она как раз и возвращает свойства уплотнителям и сальникам.
Стоит попробовать или в лес?

Сальник внутри ,раз по листу.

Во мля!
И как всегда ни один мастер не возьмется потом всё это дело настраивать и собирать, мб придется самому, ох помню я свои истории с японскими карбюраторами.....=)

Да там все просто, даже я со своими не прямыми руками поменял))
заказал сальник от хонды, подшипник купил русский. Делай по отчету партизана http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik_626/salnik.html

А я вот такое поставил: jg29508

Эти колечки сейчас почти в каждом магазине продаются вот в таких наборах

кучу магазинов обошел, сколько не подгоняли, такого не нашли

Подгонял как? Надо было на трамблер одеть и сувать в голову, блин не помню точный размер кольца , единственное они потоньше оригинала, но сидит плотно.

Trueno
а в чем сложность ставить метки маркером при разборке? пометь все - положение бегука , шестерни и диска и разбирай наздоровье!!!!собереш все и заведется сразу - у меня по отчету Партизана времени заняло час от силы!

25demid, так и делал

Подгонял как? Надо было на трамблер одеть и сувать в голову, блин не помню точный размер кольца , единственное они потоньше оригинала, но сидит плотно.

старое кольцо снял и давал продавцу) мерял 3 кольца разных размеров на машине, даже 2 штуки одевал, всеравно сопливило масло..(

Вобщем, парни, не всё так просто.
Захотелось мне посмотреть, как дела с картерными газами, и я был озадачен.
Вобщем если вынуть клапан черный, вакуум в него свистит прилично, хотя если снять шланг - то ещё сильнее.
Но увы, из клапанной крышки газы шуруют не меньше, а по моему даже побольше.
Посему сделал так - снял крышку заливную и нифига она не притягивается.
Отсюда вывод - положительное давление имеет место быть:(
Конечно же, наверное поэтому и маслице пошло....


А откуда ж столько газов то, а?
Они совсем не сизые, чистого цвета.
Попробовал на девятке - совсем чуть чуть их выходит.

И уж не из за их ли количества у меня проблемы с ХХ - наверняка ведь воздуха неучтенного полно туда заходит...