Утечка тока или акум сдох? | мазда (mazda) форум | 28 ноя 2011 23:18

Всем привет!
В начале ноября купил аккумулятор(FB 6CT60,540A),до сего дня ездил без проблем! Сегодня вечером решил съездить в магазин за продуктами,сажусь в машину,а аккум сдох,стартер пытается провернуть но никак....На акуме есть "смотровое окно",типа по цвету определяется заряжен/разряжен/добавить электролит и т.д. Там значит у меня красный цвет,т.е. сдох наглушняк!
Прикурили,проверяю тестером,зарядка в норме!
Подъехал в магазин,там проверил-зарядка есть,стояла машина часа 2-3.Выхожу,а акум опять на нуле!Прикурился....тестер-зарядка в норме! Доехал до дома, на заведённой обратил внимание что на аккумуляторе индикатор всё равно красный!!! Скинул клемму с акума,машина продолжает работать.....
Вот теперь пытаюсь понять что делать....
Генератор новый,от таза 2110.
Может аккмулятор сдох?
Можно конечно проверить сколько ампер в час потребляется,вдруг где чего коротит или реле какое-нибудь мозг еб***, но к сожалению на моём тестере амперметр сдох!

Может аккум уже пустой,раз зарядка на него не идет?

А сколько времени ехать до вашего магазина? Если 15 мин, а потом 3 часа стояли, то не вижу ничего удивительного в том, что акк не успел зарядиться. На зарядку домой его тащите, а там уже и диагноз поставите.

Зарядить аккум до полного, замерить утечку. А в таком режиме и рабочему аккуму конец придёт.

Сегодня опять акум на нуле,открывал машину через багажник(личина в двери сломана).
Подключаю тестер,показывает 0,08В!!!!! Скидываю клеммы,начинает расти напряжение,т.е. аккумулятор начинает восстанавливаться,поднялось до 3В,перед тем как понёс акум домой заряжать! Видимо с электрикой проблема! Как причину найти? Подключить последовательно тестер в режиме амперметра и выдёргивать поочереди предохранители?
Кстати,сколько Ампер/час должно быть?

P.S. зарядное вот такое http://www.evels.ru/catalog/chargers/or ... pw320.html , поставил на 6,жду понижения,т.к. автоматическое зарядное.

ну кагбы да, чтобы зарядить чтобы хватило хотябы на следующий горячий пуск надо чтоб мотор поработал минут 20-30 на ХХ
и то зимой не факт.
я для надёжности не меньше 40 минут даю на ХХ поработать после прикуривания.
тогда утром хотябы могу завестись.

а если сел в ноль по вольтметру то аккумулятор ты уже повредил.
можно попробовать умное ЗУ с функцией восстановления, но это как повезёт.
зимой уже наверно не вариант использовать

Подключить, посмотреть ток утечки, потом думать, дёргать или нет. Ну, до 0,1А нормально, думаю.

Я у себя мерил было 0,04А, со снятой панелькой магнитолы вообще 0,02А.

3D_Max, я свой аккумулятор раскачивал так, заряжал его полностью пока зарядник начинал пищать (напруга выросла до 14,3В, заряжался около 12часов), потом лампочкой садил его до 10,5В и снова на зарядку до полной, мне хватило два цикла.

Аккумулятор заряжается уже почти 2 часа,но напруга не падает и в "смотровом окне" до сих пор красный цвет почему-то!!!

ты бы ещё через 5 минут ждал конца зарядки.
часов через 5-6 проверь что там.
напряжение у тебя и не упадёт, в процессе заряда будет падать ток.

вобщем прочитай инструкцию и не мешай прибору работать.

В процессе зарядки растёт напряжение на клеммах акб! А ток на зарядном должен уменьшаться!

ты уж определись что у тебя там происходит =)

ток у тебя начнёт падать когда акк зарядится процентов на 90 тоесть не скоро.

не мешай прибору работать часов через 6 доложишь результат и если что-то не так то будем смотреть по результатам.

Индикатор заряда (красный цвет)-это индикатор плотности электролита.Плотность у тебя с разрядом акб. упала.На полностью заряженном акб. плотность-1,27,-1,29. должна быть.Тогда цвет индикатора будет зелёный.Во время зарядки он начнёт шуметь-будет выделяться водород.Когда напряжение и ток стабилизируются,заряжай ещё часа 2.Смотри на индикатор.

Докладываю: спустя 6 часов ничего не изменилось!!!Т.к. начинало темнеть уже,то пошёл ставить акум и искать причину! Подсоединил тестер,а он показывает аж 10А!!!!!!Короче методом исключения определил предохранитель под капотом,маркировка его согласно обозначением на крышке монтажного блока BTN 60A. Он походу дела отрубает электрику в салоне: свет салонный,фары,подсветка и т.д. Далее полез в предохранители в салоне,оказался предохранитель в нижнем ряду посередине.Короче он отвечает на подсветку салона,концевики на двери,подсветка в дверях! Пока без предохранителя поезжу,только вот где искать теперь источник????

Что с акумом делать? Может попробовать по гарантии вернуть,сказать что заряд не держит????

если есть десульфатирующая зарядка (имупльсная) то можно ею попробовать оживит трупик аккумулятора.
если нету то пробуй вернуть. вроде срок небольшой могут поменять.

после первой разрядки его в ноль ты его уже конкретно повредил если не убил, а вторая разрядка в ноль его точно добила.
работать он может и будет, но на морозе наверняка подведёт.

и это, в магазине не говори что он у тебя сел, будут давить - иди в несознанку
говори что в морозе не тянет, по 3 часа катаешься, а свет от стартера всё равно моргает и т.п.

Аккумулятор попробую вернуть/обменять попозже,т.к. у нас пока что вместо зимы дожди и температура "+".

Посоветуйте где в проводке искать причину???Сегодня заметил (на отключённом предохранителе езжу) что при открывании двери лампочка на панели приборов показывает открыту дверь,но естесственно не загорается подсветка салона.Интересно ещё что на моей(водительской) двери кнопками все стеклоподъёмники опускается/поднимается,а вот если попробовать нажать кнопку стеклоподъёмника на любой другой двери,то стекло не опускается/поднимается,а только гаснут часы на торпеде и обнуляются!!!
Где причину то искать???

коротит проводка стеклоподъёмника и подсветки дверей, может перетёрлось где-то.
чисто гипотеза.

Аналогичная проблема! Потребление идет 0,37 А, при отключении салонно предохранителя падает до 0,25 А, а при отключение предохранителя BTN, под капотом - до 0,1 А где то, что допустимо. Лампочка открытия двери у меня так же горит, только при нажатии на газ в полную силу, а на холостых оборотах в пол накала (тоже самое с часами), без салонного предохранителя не работает центральный замок, хотя когда машину заведешь начинает работать, стеклоподъемники вроде не выдают такой проблемы - тупо не работают, зато лампочка салона не горит, но если включить режим постоянно включенный загорается в полнакала на пару секунд и гаснет, но если нажать на газ - повтряется ... Посмотрел разъем идущий из моей двери в салон, был небольшой окисел, но успешно его удалил - изменений не последовало ...
Посоветуйте что-нибудь ....

Да, так же проверял реле печки, не помогло и еще при отключении предохранителя отвечающего за работу двигателя ток падает до 0,04 А ...
И какой все таки ток утечки должен быть в покое?

Ребят подскажите, а есть в наших машинах разгрузочное реле (замка зажигания) и где оно?

Не нашел я у себя никакого реле на стартере. Началось все с того, что заводиться стала после многократного дергания ключем в замке. Стал читать форум, нашел тему как разобрать замок до нулей и зачистить и запаять наплывы на контактном кольце в замке. Автор этой темы утверждал, что на маздах наших лет реле на стартер не ставили. Ну, в своей мазде, я точно не нашел. Поэтому не стал заморачиваться с разборкой замка, а прокинул провода к стартеру, поставил реле от стартера с волги. дополнительную кнопку на торпедо. Теперь ключ в положение "старт" и дальше запуск стартера кнопкой. Вот как-то так.

Сегодня я плюнул на все и решил разобраться со своей масей!!! Перерыл все: концевики, подсветку салона, все возможные релюшки, а оказалось просто разряд идет на генератор (скорее всего диодный мост пробило). Проблему решил тем, что в разрыв провода, идущего на гену с подкапотного блока предохранителей, поставил обычное реле, которое управляется замком зажигания, теперь при выключении замка зажигания гена автоматически отключается от АКБ и ток утечки состовляет 0,1 А максимум (это при магнитоле, сигналке, часах). Единственное сомнение, так это ток, который проходит через реле, в блоке на гену стоит 100 Амперный предохранитель, а релюшку я взял на 30 А - думаю маловато, но вскоре увидим, хотя щас проехался с ближнем светом и печкой в положении "2" - полет нормальный и заряд идет.

Диодный мост нужно менять, а не релюшки в разрыв колхозить. Генератор с такой неисправностью не будет развивать нужной мощности и долго все равно не протянет.

Знаю, что колхозить не надо, но щас возможности пока нет, да и гена я как понимаю с этой проблемой всю зиму проработал, так как последние два месяца каждый вечер клемму с аккумулятора скидывал, чтобы с утра завестись ...

с пробитым диодом у тебя напряжение бортовое может начать скакать, из за диодного моста регулятор может сдохнуть, вплоть до того что начнут лампочки моргать и мозг может начать глючить.
так что особо не затягивай с ремонтом гены, при первой возможности чини.