МЕТЕН ИЛИ ПРОПАН, 2е или 4е поколение на Mazda 626 GF 1,8 | мазда (mazda) форум | 05 май 2012 15:37

Всем привет народ подскажите, какой газ поставить и на сколько принципиально в поколении, а так же какое оборудование (цена качество), я если честно совсем запутался, ездить уже дорого на бензине и понимаю, что надо ставить газ, но столько советчиков: кто говорит ставь метан 2 поколение, кто метан 4 поколение, кто говорит на GF метан вообще не ставь так как там не гидриков, только пропан, кто говорит покупай сам всю аппаратуру и баллон сам, кто говорит что лучше переплатить и дать сделать все спецам, ну все в таком роде ПОДСКАЖИТЕ КАК И ЧТО И С ЧЕМ ЕГО ЕДЯТ или может есть темы, ссылки, я полазил по интернету ни чего толком газ - мзда gf не нашел СПАСИБО

мне вот тоже интересно: понятно что метан хранится под бОльшим давлением и в газообразном состоянии. Но вот каково различие в эксплуатации - тут уже интереснее!

1. Для метана нужна большая степень сжатия чем для пропана (стоковый 9,6, для пропана 12-13, для метана 13-14).
2. На модели 626 GF, если в стоковом исполнении - угробишь головку, потом ремонт съест всю экономию.
3. Как вариант, проедешь с ГБО 15-30тыс. (метан или пропан соответственно) и срочно машину на рынок, пусть ремонтирует следующий владелец

И почему угробишь? Только из-за стоковой степени сжатия? Или из-за фаз впрыска?

Ставь пропан 4 поколение и будет тебе счастье. У меня GE у отца GF на обоих стоит ГБО Стаг 4 Ставил сам. Все отлично работает Будут вопросы по монтажу обращайся расскажу что куда подключить и как запустить. Ничего сложного там нет. Стаг 4 дешево и сердито да еще и надежно.


У меня очень много знакомых на GE и GF на пропане 4 поколения ездят все довольны и никто не жалуется.

А не проще сходить на газовый форум и всё интересующее там прочитать? http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=44

Скоро подтянется закоренелый народ, говорить о вреде газа, что он взрывается, место в багажнике отнимает, ресурс двигателя уменьшает в 20 раз. И еще к тому же машина не едет нифига.
Типичные рассуждения, тех кто никогда не ездил на газу, подозреваю что если газ поставить на таз, он действительно не будет, а на мазде очень даже ничего.
У меня пробег на газу составляет 250тыс км. Каждый делает выбор сам.
PS на новой машине бы вряд ставил газ, так как разница с бензином сейчас не очень большая, когда разница была в 2 раза было выгодно, а сейчас не очень (это при условии окупаемости газовой установки, немного увеличенного расхода на газу) Если конечно много ездить, то смысл есть

Ты забыл добавить их самый главный лозунг и убийственный по своей тупости аргумент: "Газ сушит головку!!!!"
Самое интересное, что никто из них сами ни хера не понимают, чё они ляпнули и что это означает, но упорно твердят заученную фразу, услышанную где-то в гаражах от дяди Васи и усиленно распространяемую такими же умниками в интернете.

Не знаю как газ сушит головку, а часто слышу как хороший антифриз смазывает сальник помпы

Да-да... А пластиковая мухобойка на капоте изменяет направление воздушного потока и мухи не убиваются об стекло, а радостно пролетают над крышей

Ну давайте вспомним что газ горит гораздо дольше чем 95 бензин, так что пригорание выпускных клапанов может иметь место. Не так ли?

Ага,и температура горения ниже ,а ещё это компенсируют зазорами в клапанах и зажиганием Вобщем фсё придумано до нас,и отношение пробега к цене тоже выведено-на выходные по деффкам-бензин,на выходные пиво-конечно газ выгоднее

Конечно придумано, естественно компенсируют и зазором и зажиганием, в особенности на моделях GF и позже, где зазоры регулируются шайбами (в М6 стаканчиками), а зажигание вообще регулируется блоком РСМ, потому как трамблёра, который можно покрутить, нет по умолчанию. Так что газифицируемся по полной, потом лечимся и тихонько молчим. Сказать уже нечего, одно радует - не сразу.
Касаемо моделей GE GD GC есно вопросов не возникает, там можно и покрутить, кто же против

А как компенсировать зазорами в клапанах? В чем идея?

Для это придумали вариаторы.

Эта идея скорее по принципу контрацептива-предохранить ,если на бензе зажатые клапана могут протянуть какое-то время(время сгорания быстрое),то на газе прорыв взрыва будет по более,вот их и расслабляют(увеличивают термозазоры) для уверенного закрытия,в случае хитрокомпенсаторов-фсё придумано до нас-ни чё не надо.
Зажигание-в четвёртом и выше поколениях ГО стоят свои газовые мозги и естественно они ,для корректной работы ,общаются и с главным мозгом,так что проблема опережения тоже решена.А alfal про это знает и по лучше нас,просто стебается

Всё очень просто. Устанавливая газовую аппаратуру, человек должен ясно осознавать, что его двигатель не был изначально для этого спроектирован, а поэтому есть некоторые ограничения в его эксплуатации. Человек должен знать о всех особенностях работы мотора на альтернативном топливе, а именно немного теории горения газа. И если у человека лопнула головка, сгорели клапана, прогорел поршень, то кто этот человек? Правильно! ДолбоЙоб! Не хрен гонять 160 на газу и изображать из себя морального наклонятеля Калин и десяток. Чего человек добивался - то и получил. А после этого этот даун либо скромно молчит, либо на весь свет проклинает газовые установки и рассказывает как газ у него высушил головку и угробил мотор. Что ещё раз подтверждает его недалёкость.
Вывод: некуй на зеркало пенять, коль рожа крива.

Mayor короче подписываюсь под всем выше изложеным дядей Вовой и Виталием. А установки 4 го поколения на то и придуманы, чтобы максимально откорректировать смесь и УОЗ, тем более существуют корректоры для газа. Все уже придумано до нас.

Сам вообще немного гонял, на газу, изредка, ничего не случилось.

Ещё раз про "всё придумано до нас".
В установках 4-го и 5-го поколений предусмотрена защита от дурака (от Шумахеров-любителей). Двигатель автоматически переходит на питание бензином при чрезмерном увеличении разряжения во впускном коллекторе по сигналу датчика разряжения и по предустановленному числу предельных оборотов (задаётся программно). Что очень удобно и важно, например, в ситуациях, когда необходимо резкое ускорение при обгонах. Чтобы угробить мотор с установкой 4-го поколения, надо быть полным кретином и не у каждого это получается. Но есть экземпляры... И способов для этого предостаточно.

всем привет мнения были СПАСИБО, естественное есть люди которые против газа, но решение было принято однозначно ставить газ, просто сам процесс интересовал, что ставить и какое ставить, а по поводу проблем, с такой ценой на бензин - все погрешности перекроет, разница в нашем регионе почти в 3 раза, перевести на доллар получается газ (метен) 0,52$, а бензин (95)1,34$ за 1л/куб, ну а пропан где то в 2 раза (чуток не дотягивает) цена его 0,76$ за 1л СПЕЦОВ У НАС МАЛО ВОТ ЭТО ПРОБЛЕМА

Ставить только 4-е поколение. Забыть про более раннее сразу.
производитель мозгов газовых - на вкус/цвет.
STAG, Tamona, Alfa-M, Lovato, BRC...
Оборудование лучше брать под пропан - побезопаснее все-таки, максимум 16-25 атмосфер в баллоне это не 200-250 на метане. Да и пробег при емкости баллона около 50 литров будет больше, чем на метане с баллоном 20 литров

Баллоны/редукторы подбираются по наличию/характеристикам. Лучше если с запасом по мощности редуктор возьмешь. У меня на 165 л.с. редуктор до 250 стоит, давление как вкопанное держится. А на 170-сильной - до 180 л.с. - так на высоких оборотах слегка просаживается )

И меня с разу в дрож пробивет от того,что представлю как в гараже ,с пивом,дядя Пэтя мазутными пальцами тычет в клаву-не надо судьбу пытать-делать на сервисе и лично контролировать и ни как иначе

Ну, на свои машины я в сервисе специальном ставил ГБО. С документами на установку и гарантией. Проблем - нет

Не очень вкурил про Пэтю, но мне ГБО-4 ставили обычные мои бывшие сослуживцы. Вдвоём в течении 5-ти часов. Я помогал и контроллировал. Ума там много не надо. Достаточно гаража с ямой, голову, стандартный набор инструментов и ноутбук со специальным USB шнурком. Программы настройки в достаточном количестве есть в интернете. В комплекте ГБО есть всё необходимое, чтобы прикрутить чё куда надо. На СТО за работу по установке дерут от 120 до 200 баксов. При этом варварски насверлят вам дырок где не просят и поломают что-нибудь по ходу пьесы. На деле эта работа не стоит и полтоса.

Витль,вот с этим проблема,меня раньше сварщики вымораживали с фразой-"ты мне мелом начерти",а сейчас уже привык,вот и леплю непонятки ,т.к.сервисы всё смешнее становятся,а те ,которые в адеквате тож это понимают,и ценами не стесняются-кто может-платят,кто не может-умирают на дороге,но адекватным хватает-вот и весь хрен да коейки

Подскажи, где шнурок брал? Есть чудо под названием AUTRONIC - Compact CT-4 который выёживается.