Порвался ГРМ, после замены проблемы | мазда (mazda) форум | 21 июл 2012 09:00

Порвался ГРМ. Заменили. Выставили вроде все по меткам. Начали заводить, машина завилась нормально, но двигатель работает не ровно, дрожит весь. Попробовал проехать, едит, но когда бросаешь газ глохнет. Вынимаешь по одной свече звук мотора меняется. Компресия во всех целиндрах 11. А теперь вопрос:
1. Не правильно поставили ГРМ(на зубец например ошиблись)?
2. Клапана все таки погнуло?
3. Или с зажиганием что то(Из двигателя вытаскивали блок распределения зажигания, но после его крутили но это не помагает).

Проверяй метки, потом зажигание проверь стробоскопом.

Компрессию можно померить компрессометром.

Обрати внимание на то, как выставляешь метки. Скорее всего на одном валу не правильно выставлена метка. Первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, трамблер на первый цилиндр, метки на распредвалах друг на против друга и будет счастье ))))
Удачи

Компрессию померили сразу во всех цилиндрах 11.
Промыли ДЗ, все осталось по прежнему.
Но вот когда после промывки пытались трамблер покрутить ударило током.
Вот не понятно теперь либо проблема в катушке либо ремень установили не правильно. Эх. Вообще звук от нее как от старой Волги, то ли детонация, то ли бенза догорает в трубе. Греется судя по тому что вентилятор работает постояно.
Заезжал на сервис там сказали что нормальная компрессия не дает гарантии, что не погнулись клапана, что ГРМ установлен правильно, один вообще сказал что там надо распередвалы развернуть на 180 градусов, так как бывает такое.
Хотя его вроде выставляли по меткам I слева Е справа, повернуты к друг другу, кстати у меня на коленвалах по две метки на каждом I и E.
Короче не знаю я теперь что делать.

Они хоть клапанную крышку снимали?


Смотри сколько градусов стоит опережение зажигания, ищи стробосоп.

Крышку не снимали. Где искать стробоскоп понятия не имею.

Двигатель FS клапана разве не загибает?

Тогда сам сними крышку, да посмотри метки.

В нормальном сервисе или в магазине сам купи.

В основном не загибает.

Снял крышку.
Что то мне показалось странным.
Сделал фото:
Распредвалы:

В том же положении с другого ракурса:

то же:

Шкив коленвала:

Положение кулачков распредвала на первом целиндре:

Что скажите нормально они стоят? Или надо все таки провернуть левый против часовой стрелки, а правый по на один зубец??? И еще то что метка на шкиве не на Т находится это же тоже не нормально?

Конечно, ремень стоит у тебя не правильно.

Метки выстовил. Машина завелась двигатель работает ровно.
Теперь другая проблема ХХ в районе 1900, на кручение винта ХХ регирует слабо. На курчение распределителя зажигания реагирует но обороты опустить не получается опускаються где то до 1500, дальше крутишь глохнет. Вот может сделали что не так при чистке? Когда размыкаешь клему клапана ХХ обороты падают да 1500. Регулировал и с перемычкой и без. Еще если проехать немного, то когда перестаешь газовать обороты прыгают от 1000 до 1500, через несколько секунд снова становяться на 1900.

Трамблером ХХ не выставляется, с заслонкой напортачили. Были темы, про заслонку, ищи!

Искал смотрел там во сновном про клапан ХХ, о там все правильно собрано. Все ходит без заеданий. Может воздух где то подсасывает? Как проверить?

Средством для холодного пуска проверяется

А это как? Просто брызгаешь? И что должно произойти при подсосе?

Да, просто брызгаешь по всему тракту, если есть подсос происходит обогащение смеси и обороты заметно меняются. На слух вполне определяемо.

Сегодня попробую по брызгать. Хотя с утра была интересная штука. Сбросил клему постоял, погажимал тормоз. Завел. Прогревачные обороты нормальные все хорошо, обороты упали до 1000, поехал, чуть проехал и снова обороты до 1900. Может из-за того что день просто стояла или все таки из-за компа. Не понятно.

Проверил, подсосов нет. Но есть интересная особенность, на холодную машина работает нормально.

Спрошу на всякий, а уровень антифриза в норме? Ну и заслонка там болтиком регулируется на сколько приоткрыта.

И я тож спрошу. Заслонку когда чистили дпдз снимали? Концевик нормально сейчас работает?

С антифиризом вроде все нормально. Как проверить работу концевика?

Надо чтобы на хх ( то бишь на закрытой заслонке) нажимался концевик при начале открытия концевик сразу отпускается (точно не помню, люди вроде для проверки хода вставляют щуп 0.25). Проверяется мультиметром по сопротивлению, как обычный концевик (дверной скажем). Плюс нужно чтобы у самого дпдз были правильные параметры (выходное напряжение). Если настройки сбиты вполне возможно, что ecu не понимает, что пора на хх переходить, отсюда не действие клапана хх. Почитай темы про мойку ДЗ и выставление датчика положения дросселя и посмотри свой, думаю напортачили где-то в процессе. Вот тебе сразу на затравку viewtopic.php?f=1&t=32335

viewtopic.php?f=13&t=22189
http://forum.mazda-auto.ru/topic/9642/ тут меняй Mazda-auto на mazda- club без пробела, типа не рекламируйте другие форумы

Проверил ДПДЗ, нормальный он, рабоает.
Кстати обороты падают на нормальные кода отключаешь клему КХХ. Может в нем проблема??? Как его проверить?