GE несколько вопросов | мазда (mazda) форум | 26 фев 2013 22:14

Купил себе машину, собственно из темы все понятно, от меня сильно никто не ожидал, ну в общем не суть
Далее вопрос к гуру, хотя мне уже по количеству сообщений должна религия не позволять что-то спрашивать, но все равно спрошу.

На авто стоят свечи хз знает что и зазор там тоже непонятный в общем под замену. Итак имеем оригинальный номер BKR6E-11, вбиваем его в экзист и получаем 2756 и 6465, вроде оба варианта совместимы, но вопрос что брать и в чем разница, супер иридий не предлагать нужны обычные свечи.

Дальше вопросов будет больше

Одно и тоже, просто маркировка разная.

по свечам - смотреть разве что калильное число.
в оригинале оба варианта есть, как холодные так и горячие, выбирать нужно исходя из режима эксплуатации (гугл в помощь по теории).
у проверенных продавцов никогда не было проблем ни с denso ни c ngk.
но я менял на 14-15 пробега, несмотря на то, что ресурс они не вырабатывали.

stm да это понятно, короче наверное тогда возьму что-нибудь из этих 2 ух вариантов, пока стандарта достаточно будет.

Ну и вдогонку вопрос по кондею. В общем то раньше не сталкивался, теперь столкнулся.

При запуске кондея компрессор поскрипывает - запускал в теплом гараже, холодит тоже не очень, хочу съездить к кондиционерщикам заправить, вот только фреон вроде в GE какой то другой используется, поэтому вопрос как быть промывать систему или вообще какие варианты

Поздравляю с приобретением! Какого года GE ?
Просто до 92-93 года использовался фреон 12, а после уже 134.
Определить можно по заправочным штуцерам, на 12 -резьба снаружи, как на колесе, а на 134 - резьба внутри штуцера. 12-ым мало кто заправляет, по крайней мере у нас в городе всего пару контор. Если 134 - проблем нет, приедешь к кондейщикам, они сами подскажут как лучше сделать в твоем случае.

Спасибо. 97 год, значит скорее всего 134 так что наверное скоро мне к ним дорога, интересно сколько сдерут


Так картина проясняется с кондеем и со свечами, свечи уже заказал.

Теперь надо найти что постукивает сзади и что за звук, когда задним ходом двигаюсь, похоже что колодки, скрежет какой-то непонятный, на задних вроде скрипунов нету, что это может быть хз

Vadim1024

У нас летом заправка кондея стоила 1200-1500 руб. По поводу скрежета - он только при движении назад?
По чем если не секрет взял авто?

martens81 cкрежет, когда сдаю назад и то не всегда, на колодки похоже очень по звуку и постукивает сзади что-то, есть подозрение, что это надо резинки на стойках менять ибо от них мало что осталось.

Остальное мелочи жизни лампочки подсветки в блоке управления печки надо поменять, только они там какие-то хитрые по ходу, где их купить хз, хотелось бы купить, а не разобрать, а потом бегать с высунутым языком в поисках, да и сам переключатель скоростей вентилятора болтается, либо отломан надо смотреть, разбирать стремно подушки.

тут скорее всего близка смерть компрессора.
для начала конечно же заправить (обяз обратить внимание на масло) и помыть радиатор конденсора (!!!).
а сзади - да, зачастую от колодок такое бывает, проверь не закисли ли уже суппорта.

Заправить и на масло обратить внимание, это скорее вопрос к кондиционерщикам, масло же они заливают и смешивают как я понимаю.
Чем радиатор мыть то? И где он находится у меня просто никогда кондишена не было, не сталкивался.

Ручник работает, тормоза тоже работают, там колодки уже изношены, надо посмотреть, может им ревизию навести, тогда правда придется прокачивать. Или как с ними лучше бороться? Звук похож на колодочный, при движении задом появляется, причем когда руль выворачиваю.

Сегодня уже переподключил магнитолу, какой то умник подрубил ее к зажиганию, что машину глушу магнитола выключается и настройки стираются, в общем сделал как положено и настроил, а то за 2 дня эксплуатации замучался все время настраивать ее.
Подтянул ремень генератора, осталось ремень ГУРа и кондея, но мой рожковый ключ туда не лезет, в выходные займусь возьму набор, может это ремень поскрипывает, а не компрессор

На счет лампочек-ставь светодиоды, есть очень большая вероятность что треснула дорожка(в раоне первой лампочки,там узкое место) поэтому не идивляйся когда две из трех лампочек будут исправны.

Savranskiy меня процесс разборки не очень впечатлил, уже погуглил. Сейчас у меня там полная темнота, с диодами надо помахаться, они же рассеивать не будут, надо подумать как поставить и резисторы подбирать. Короче надо будет заморочиться, если удастся разобрать. Дорожку, если она не очень мелкая думаю запаять смогу. Радует что печка хоть работает.

На очереди разбор полетов что с парктроником и туманками. Пойду покурю мануал, где реле стоит.
И найти бы в нашей деревне где дубликат ключа сделать

чаще всего просто добавляют хладогент, без масла, мол оно не испаряется и там должно быть нужное кол-во.

радиатор перед основным - конденсор.
мыть на мойке, обычно умеют, главное чтобы соты не позагибали.
на GE желательно решетку между фарами снять с защелк, тогда доступ открывается свободный.

главное направляющие!

видимо оба провода были скручены и на замок?
кстати правильное - когда таки без ключа не включается, но постоянный + то приходить должен всегда

хз, у меня с этим не возникало проблем.

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=17&t=5352

Про лампочки подсветки в блоке управления печки

это я буду иметь в виду



так что в этом радиаторе залито или его просто помыть?



я вот думаю может их заказать, собираюсь поменять колодки, кстати обратил внимание траблы с ними только после стоянки как проедусь нормуль



оба провода кто-то додумался подрубить к толстому красному проводу зажигания, ну с этим я уже разобрался, сделал на АСС включение майфуна и постоянный плюс для настроек



думаю решу это в выходные при наличии нормального инструмента

видал эту тему, но не особо все понял надо будет заняться может тоже в выходные, а то разберешь темно становится, хотя в GD разбирал в потемках, но там я знал

как что? в нем сжатый компрессором хладогент вообще-то охлаждается
если его соты забыты снаружи, то производительность кондиционера резко падает, компрессор сильнее нагружает двигатель и сильнее потрескивает (когда изрядно изношенный).

stm короче понял снаружи его помыть, чтоб теплоотдача была лучше

еще не знаешь лампы в подсветке блока печки обычные безцокольные мелкие? Как в любом магазине продаются?

не в любом.
у нас три размера безцоколек, которые в пластиковых патроничках.
ща попробую парочку сфотать, минуту.

первая под Т10 (подсветка приборов)
вторая - в печку (я туда помельче ставил, на фото видно).
третья - в кнопки.

забыл только те, что в индикаторах на приборке - аккум, масло и т.п.

А вообще не вижу никакого смысла ставить лампочки. Они сейчас поганые, могут за год потемнеть, а то и раньше.
Диоды решают этот вопрос радикально. И внешний вид получше.

С диодами действительно красиво получается, но желательно доработать схему управления яркостью. Я для этого использовал генератор с возможностью регулировки скважности импульса. Частота управления лучше всего (для исключения моргания и минимума помех) около 250-300Гц

да понятно, паять, резисторы подбирать, делать так чтобы все это равномерно освещалось, это не все так просто, на GD я это делал. Тут пока страшно

Лампа 2 похожа на безцокольную http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3110648 такого плана, у меня в GD такие на контрольных лампах стоят, а вот с 2 мя длинными ногами в магазине не разу не видел.
Короче надо подумать, может правда светодиоды, только простые туда не поставишь будет колхоз неравноменое освещение, может ленту туда приклеть и резистором

такая там лампа, с двумя усами которые наматываются на держатель, ещё на них колпачки цветные продаются