Развейте все мои сомнения | мазда (mazda) форум | 14 ноя 2004 22:38

Вопрос про АКПП.
1. Это уровень из за него и беспокоюсь.
На холодную уровеь на щупе выше чем риска с отметкой 65гр.
На горячую соответственно ниже и примерно чуть выше нижней отметки, проверялось это все соответственно на холодную и на горячую после 30 км пробега.
От сюда вопрос недолив или перелив или всеже норма
Для большей точности завтра фотки приложу, а то сегодня темно уже.
2. На холодную очень сильный рывок как при включении D так и R
3. Иногда чуствую, после того как накатом идешь на N, а перед светофором включаешь D, а скорость уже успела упасть, жмешь на газ такое ощущение что скорость включается несколько раз подрят и при том одна и таже.
4. Включение второй скорости всегда чуствую, очень достает в пробках, вроде едешь тихо, а когда она включается машина ощутимо выстреливает вперед, это все при плавном нажатии на газ.

Вроде все, хотелось бы сравнить.
Всем спасибо за ответы.

уровень в АКПП проверяется при работающем двигателе. А лучше поменяй масло.

Масло поменял уже как месяц, и уровень на работающем замерял.

хоть кто нибуть еще.

По мануалу меряется на работающем двигателе после 25 км пробега.
С пинками та же хрень. Вчера тут пост был, что якобы трабл в датчике скорости - чел поставил более новый и всё стало ГУД. Ещё раньше встречалось, что там проводки отваливаются, но не понятно от чего(типа тоже датчик скорости, видимо он не 1). Я искал по книжке - нашёл только 1 датчик. Скорость меряется у меня точно, по GPS мерял. А ещё говорили, что типа так уже 3 года у кого-то так пиналась и нечего страшного. Я приотпускаю педаль газа, когда должно быть переключение. Почти до автоматизма дошло

Ех..
Способ замера масла:
1. Прогреваем коробку - можно постоять минут 10-15 на драйве, мона проехаться километров 10-20.
2. Переключаем последовательно: P-R-N-D-S-L - S-D-N-R-P
3. не глуша двигло смотрим масло.

У меня, когда купил машину был перелив. У Шустова слили литра 2,5 - вроде норма. Поездил пау дней - опять перелив. Чего делать - не знаю пока=)

Про рывки - да, когда переключается скорость - сбросить газ - помогает.
Да, после замены ремня генератора рывки уменьшелись - возможно насос масленный лучше стал работать.

Мужики весм спасибо я это все знаю, просто вопрос такой у кого какой уровень масла при прогретой и холодной коробке, у меня при прогретой чуть выше первой риски примерно на 3 мм, я ни как не могу понять недолив это или перелив, вводят в заблуждение цифры температуры, внизу 20гр вверху 65гр, по идее если ореентироваться на эти цифры то при прогреитой коробке уровень масла должен быть меньше на щупе, а как должно быть хз.

Вычитал в своей умной книжке.
Уровень жидкости должен быть между двумя верхними метками щупа. Это так у всех.

Сразу после замены масла (где-то полтора месяца назад менял) на холодной было чуть ниже нижней риски, а на горячей ровно по верхнюю. Масло менялось в "Габарите". Я думаю налили скока нада, им виднее. Последнее время уровень не менялся. Единственный вопрос: насколько критичны правила проверки масла (последовательное переключение селектора PNRDSLSDPNP, на P или на N мерить и т.д.)?

Dmitry Bryantsev, мерять нужно на P при работающем двигателе.
У меня на холодную масло выше верхней риски гдето на 4 мм, на горячую выше на 3мм нижней, вопрос к ГУРУ может на холодную вобще смотреть не нужно, ведь везде написано мерить только на горячую.

2burla Пардон, чего то я не понимаю: верхняя и нижняя у тебя относительно какого конца щупа?

и ты вроде фотки обещал, хотелось бы взглянуть

низ это то что к земле когда вытаскиваешь , а все остальное верх, фотки пробовал, но делька больно уж мелкая ни видать ни фига.
Или по другому можно сказать верх это то за что щуп берешь когда мвсло в коробке меришь. У нас правильная точка отсчета.

не понял! получается, что уровень на холодную выше, чем на горячую?

да получается так, щас пойду еще раз померю постораюсь сфоткать.

это на холодную? рычаг в полежени P

Это на горячую рычаг в положении P? тока грел мало минут 5 на скорости постояла, замерял после длительного драйва результаты теже. Так как у меня недолив перелив или нормалек.

На холодную, лучьше видно.

Люди!!!! Я тупой!!!!! Не фига не понял как масло на коробке мерять.
Кроме того, что на фото щуп и его конец справа - это низ... Правильно?
Вот там 4 заруба - это типа метки....
Вот объясните тупому, на примере фото, где должна быть жижа при нормальном уровне масла на прогретой работающей коробке???????
Или: почему метки 4 и по каким с каком случае мерить?

Низ справа, где истина

Да это я понял........
Меня риски больше волнуют...

Сам хочу понять, надеюсь гуру подскажут, у всех нормальных людей уровень на холодную ниже чем на горячую, а у меня наоборот, или все же долить масло и не париться.

Вообще-то на щупе метки для замера на холодном движке, две метки с одной стороны ближе к концу щупа (на снимке плохо видно, но написано - 20 градусов), и на горячем, метки с другой стороны (кажись 65град. ) А способ замера зависит от типа коробки, может и на "паркинге", а может и нейтралка. Но на фотке в любом случае недолив.

James так на холдную должно быть на той метке где 20 а на горячую где 60, тогда почему у меня наоборот

Ну разумеется холодная - 20. Это метки с бОльшим растоянием друг от друга, на двух первых снимках на щупе вверху.