Вопрос о "положении" рычажков печки! | мазда (mazda) форум | 12 фев 2005 11:22

Кто из старых корабельных пиратов подскажет, в каком именно положении рычажков регулировки заслонок печка гдеет лучше всего?
Я про Маську 626, 1990 года (хэТЧбЕк)

Сдвинь нижний рычажок в красный сектор до упора-вот печка и будет греть лучше всего.

Алексей, хм, должно помочь? )
это и так понятно, там есть еще куча рычажков, например забор воздуха, ноги-стекло-рсалон и т.п., вот и спрашивалось как оптимальней всего настроить. а то у меня в салоне вроде тепло, а ноги мерзнут

Ну вот сам и ответил на свой вопрос.Мёрзнут ноги-переключи подачу воздуха к ногам. И будет тябе тяплооо....

Алексей, ну, переключу на ноги - потеют окна и прохладно в салоне

На панели печки есть пиктограмма на ней нарисован человечек и на его ноги направлены стрелки-так-же схематично изображено лобовое стекло и на него то-же направлена стрелка. Поставь движку регулятора в положение где нарисованы этот человечек и лобовое стекло.

На верное скоро сдесь будут задавать вопросы ---типа как открывать "бардачёк" или как крутить руль - по часовой стрелке или против...

Алексей, тогда ноги мерзнут за то не потеет стекло и нормально в салоне.

У меня печка только на стекло лобовое работает, пока машина холодная, иначе запотевает все моментально. Но если долго езжу тогда на лобовуху и в ноги переключатель ставлю.

Кстати заметил такую фичу, что лучше всего печка греет на скорости вентилятора в положении 3. Если поставить на max скорость (4), то воздух просто не успевает нагреться от печки и дует чуть теплый воздух.

dleather, ну да, у меня тоже всегда на 1-3 положения, а вообще я так понимаю печка - это минус конструкции

Вообще если в машине холодно - то IMHO нужно проверить все заслонки на печке. И потрогать радиатор печки - он вообще горячий?
Ездят ведь люди на GDишках в Финляндии или там в Швеции-думаю не валенках.
Делайте выводы.

Алексей, отож надо искать причину... радиатор горячий...

Скажем так такая конструкция печки (зависящая от температуры ОЖ) это действительно минус. Во многих машинах (Вольво к примеру), печка электрическая и там тепло наступает в течении 2 минут, после завода машины.

У меня лично тепло в машине наступает после 5-ти минутного прогрева и последующей 20 минутной поездки. По опыту могу сказать при температуре -20, в машине всегда прохладно (хотя печка на всю пашет).

Вообщем то жить можно, но 626 явно делалась для более мягкого климата...

dleather, ну так а ни кто ж и не говорит что жить нельзя, можно, но в холоде

Если печка греет нормально, а стекла потеют, то влажность в салоне - ищи мокрые коврики или еще что-нибудь.

Пока греюсь - Регулятор температуры на максимум, поток 3-4 все на стекло.
Когда поехал - Регулятор температуры на 2/3-3/4, поток 2-3 в ноги и стекло.
Еще мне насоветовали включать кандей (он сушит воздух), что я и делаю...

Еще я держу в машине Туалетную бумагу для широкой задницы (бумажные полотенца). Когда стекло еще сырое бумагой удобно собрать влагу и выбросить за борт. Не надо держать мокрые тряпки в салоне!

Ну ещё на всякий случай фильтр проверь ... может нафик засорился уже, да и на зиму его мона совсем вытащить - не нужен он зимой ... У меня, например, даже в -20 ногам жарко становится и я переключаю печку на более прохладное положение, немного окно приоткрываю, но постоянно в положении 2/3 и ноги-стекло, пусть коврики сушит ...

Yaa, такая же байда как у тебя, мерзнут ноги, даже если включаешь ноги-стекло, но все это на скорости 70-90 км/ч, въезжаю в Москву и становится тепло. Возможно, что просто растянулся тросик, открывающий заслонку, но так лень консоль разбирать.

1307, блин, надо и мне будет так попробовать, че будет - поведаю сегодня после обеда

Yaa, ну и как, результат есть?

1307, не, не сильно выраженый, но все же... хотя ресурс печки наверно в таком режиме быстро иссякнет а может и нет буду так юзать, хотя у нас сегодня уже + 6 на градуснике

Я сажусь в холодную машину и еду, прогревая на ходу. При этом вентилятор на 1-й скорости, печка на максимуме, переключатель потоков - на стекло (Yaa, для тебя - крайнее правое положение ).
Когда прогреется - 1-я скорость, печка - 2/3, переключатель потоков - на стекло и в ноги (Yaa, для тебя - второе справа положение ).

Так и езжу зимой. Вентилятор больше чем на 1-ю скорость не включаю. Забор воздуха всегда снаружи.

З.Ы. Да и зима уже заканчивается!

замечу всем, что зимы у нас у всех РАЗНЫЕ (температурный и влажностный режимы) из-за нахождения нас (маздоводов) в разных географических и климатических зонах ...
лично я делаю почти как Кирилл:
- сажусь в холодную машину, грею минут 5 (зима у нас в этом году теплая, почти не было морозов) и еду, прогревая на ходу: вентилятор на 1-й скорости, печка на максимуме, переключатель потоков - на стекло. Когда прогреется (минут через 20) - оставляю 1-ю скорость, печку убавляю до положения 25-30% красной части шкалы, переключатель потоков - на стекло и в ноги, еще минут через 10-20 приоткрываю люк на крыше (чтобы башка не дурела от тепла и чтобы влага потихоньку улетучивалась (насколько я помню школьную физику согласно явлению конвекции тепло идет верхом, а холод - низом).

Кирилл,
ну у меня тоже примерно так, только вот а для чего тогда среднее положение рычажка забора воздуха (Кирилл, для тебя это между крайне левым и крайне правым положением) ???
Хочу просто определится, это у меня шлюки с печкой или так у всех...

Юный MazdoVod, да, по идее ак и должно быть, но вот у меня например, когда еду на далекие расстояния, в машине более-менее тепло, а ноги мерзнут (не говоря о тех кто сзади сидит). какие только положения я не пробовал - все ровно
радиатор печки горяч, чист, вроде, а в чем причина не пойму