Раскоксовка ! делать или нет ?! | мазда (mazda) форум | 15 мар 2004 10:33

Народ Привет!
Машина 626 GE 2.0 FS 1992г
Подскажите, кто делал раскоксовку, и как все прошло ?
Вообщем Машина моя стала жрать 300 гр на 1500 км мне кажеться это многовато 8(
Ездил 1000 после замены масла не жрала а тут глянул и офигел 300 гр как не было . Лил Castrol RS 10w60.
Задумался о такой услуге как раскоксовка, подскажите народ !

При замене масла не помешает. По себе об эффекте пока сказать ничего не могу. Сделал раскоксовку и проехал пока 3 тыс. Но у меня другая трабла. Раза три тронулся в сильный мороз с непрогретым двигателем - масло текло ручьями из-под клапанной крышки. Думаю, что колпачки просят замены, но самое интересное, что если прогреваешься, то вроде бы все нормально. Но съездил из Москвы до Саратова (700 км) и обратно тоже по морозу - сожрала где-то 500 гр. Так что пока 10 тыс не откатаю, выводов делать не буду. Двигатель 2.0 FE 89г. А хуже вроде не стало.

ок спасибо
Позвонил по сервисам, вообщем дела говорят плохо у тебя парень капремнт и все такое 1000 грин 8((( тут я конечно поник ... 8(

Рискну предположить, что если у тебя не было расхода масла, а потом он резко возрос, то не все так песимистично, как тебе сказали.
Для начала надо провести диагностику - посмотреть свечи, померять компрессию, сальники... На эти темы уже неоднократно писалось в форуме. Да и в ФАКе наверняка есть информация.
Основной тезис (касательно твоего случая) - это то, что износ ЦПГ не происходит мгновенно. Это процесс долговременный и расход масла нарастает плавно. Сразу оговорюсь - это при условии качественных деталей и отсутствии экстримальных ситуаций типа перегрева двигателя. Если машина прошла в недавном времени "предпродажную подготовку", то конечно с ЦПГ может быть все что угодно.
Я думаю, что раскоксовку можно попробовать. Кстати неплохой результат могут давать еще мягкие промывки которые заливаются в масло за несколько сотен до замены масла. Я сам такие никогда не пробовал, но 2 моих знакомых периодически их используют и положительный результат после их применения наблюдался (расход масла уменьшился).

оки доки спасибо ! я думаю попробую это сделать

Voteus. Если тебе ещё это интересно, то я пробовал - эффекта нет . Моя 626-я 1.8 GE дымила по утрам и жрала масло, вскрыл двигатель- закоксовались маслоотражательные кольца - поменял, сейчас всё нормально, проехал 1200 км, масло не жрёт.
Ремонт делал сам, такие вещи сервису не доверяю. если интересно ещё чего - спрашивай.

В каком состоянии был блок?Не изношен?И что было и стало с компрессией?

Igor.
Компрессию если честно не мерил. тянет машинка хорошо как до замены колец, так и сейчас. Я не сомневаюсь что компрессия в норме, хотя надо бы померить. После обкатки померю.
Что касается поршневой, то в цилиндрах заводской хон, только на передней и задней стенках в середине небольшие зеркальные натёртости и такие же на юбках поршней, но это мелочи. На наших машинах хон пропадает совсем после 20000 км пробега.
Проеду побольше, напишу как чего, сейчас рано говорить.
А у тебя как ? Всё нормально с движком ? Сколько побежала ?
Моя 139000 км

У моей 185 000.С маслом проблем нет.Пробег оригинальный.Машину брал уже местную,но со всеми бумагами и техосмотрами в наличии.В Ригу она попала 5-летней.
Что меня интересует по твоему мотору!Кольца родные потом в блок вставлял и смотрел зазор или новые просто впихнул?И что с компрессией было до разборки движка?

Кольца взял японские RIK 2300 р за комплект.Родные - 170 у.е. - дорого очень Замок в кольцах мерил - 0.2-0.3 мм. Если не мерить, то можно и поломать их.Речь про компрессионные кольца, сам понимаешь. Компрессию не мерил говорю.
Какое масло заливаешь ? Что делал с машиной ? Давно она у тебя - сколько прошла ?

Ты меня не понял!Какой зазор был у старых колец?
Машинку свою брал местную уже.Здесь она прошла порядка 60 000 км,у меня порядка 20 000.Когда её пригнали было около 100 000.Австрийские документы у меня на руках.Прежде чем попасть в моё пользование у меня же в сервисе и обслуживалась.
Масло полусинтетика ESSO 10w40SJ
Менял 2 тяги стабилизатора,шаровую опору на прошлой неделе,фильтра,масла.Машина у меня эта год.Надо свечи для профилактики заменить,а то на этом моторе свечные провода поганые и при плохих свечах шить начинают,а там и до распределителя недалеко.

Понял. Тебя интересует их износ. Надо было бы померить. Нет. Не мерил. Я посмотрел цилиндры и остался доволен их состоянием и про кольца забыл. А для интереса надо бы померить.Но они все были в рабочем состоянии. Проблема была с м/о кольцами.
Ты говоришь обслуживал эту машину что у тебя. Мне интересно что на ней менялось. Может мне пора продавать свою и купить что по проще.

Ничего серьёзного с ней не делалось.Иначе и не брал бы себе.У меня эта уже 3-я 626.Первой уже нет у меня,но до сих пор ездит,а вторая 626ГД2.0 инж. КУПЭ у жены осталась.Машинка супер просто.16 лет в этом году,а техосмотр проходит как новая.
Почему спросил про кольца я?По той приичине,что у нас таких проблем в принципе нет.А по словам Шустова и РКМНы летят и закоксовка происходит и мне непонятно с чем это связано?С маслом или топливом?

Может и кольца можно было не менять,а просто прочистить всё!Всё таки оригинал.

Могу сказать однозначно: раскоксовка вещь нужная.Сделал недавно.Двигун не узнать.Тянуть стал совсем по другому.Рекомендую.

Технология?И материалы?

2 nostromo: Уточни детали, тоже собираюсь сделать. Пробег 284000, расход масла 1л/1000 км, Shell 10W40. Тяга неплохая, но расход масла не радует...

...у меня 626 GE 94 г. Пробег 288.000...расход масла тоже около 1 л/1000 км.
Castrol 10W60 и тянет нормально, раскоксовку делал...но...жреть собак! масло похоже дело либо в маслосьемных колпачках либо в переднем сальнике двигателя (более вероятно т.к. снизу видно масло)...при работе не дымит...при резкой перегазовке тоже...буду менять ГРМ посмотрю конкретно
что и как ...о результатах сообщу...

Всем привет!
По этому вопросу у меня есть свой опыт: правда не на мазде .
Была у меня бэха Е34 2,5л так вот однажды при стечении обстоятельств (очень длинная история) перескочил ремень и загнуло 6 клапанов, я снял голову и начал её ремонт, а паралельно чтобы отмыть поршня (на них сверху был нагар) пшикнул в горшки промывки для карбюров K&W. Через день собрал мотор - и обалдел: масло не хавал совсем (до этого 1л -1500, а если зажигать - то ещё больше).

Вывод: конечно отремонтированная голова внесла свой вклад в расход - но колпачки были не убиты (уже менялись), скорее всего эта дрянь раскоксовала кольца!! машина полетела как ураган (в принципе я и до этого не жаловался - как ни как 170 кобыл ))

Я делал, но мне не помогло!!! Использовал отеч. Лавр., хотя говорят, что есть некий Сурм и он помогает, но я не верю!
Спасибо.

если дедушка старый,дай ему виагру,но до завтрака не дожить дедке..Америкосы тоже думали что ЧЕЛЕНЖЕР ДОЛГО ЛЕТАТЬ БУДЕТ... Теперь не думают.....(это по поводу целесообразности раскоксовки)

Чего лил? Технология? Давай рассказывай, партизан

Да тут я.И не партизаню вовсе. А заливал я Спектрол.Действовал по инструкции.Единственно дополнительно промыл движок,так ,на всякии случай.Правда только один раз.Оттуда такая чернь вылилась,что не мешало бы и ещё разок промыть.Сейчас из Москвы знакомый привёз Лавр 202.Тысяч через 20-30 попробую его.

Всем привет. Мосле замены колец проехал 8 т.км. Масло не жрёт !!!!!
Хотя половину пути езжу по трассе и бывает 170-180 км/ч.
Так что если жрёт масло и дымит по утрам, то раскоксовка это ерунда - надо принимать радикальные меры.

Я вот читаю и удивляюсь..
Сколько у меня машин не было и ни одна даже грамма масла не съедала за 10000 км....
Раскоксовка может помочь если с маслосъемными КОЛЬЦАМИ все в порядке (не сношены), маслосъемные колпачки СИЛЬНО НА РАСХОД МАСЛА не могут влиять, ну максимум 100 грамм / 1000 км.... Всё что больше - писец кольцам, причем не обязательно компрессионным, может ТОЛЬКО МАСЛОСЪЕМНЫМ....
Удачи. И не жалейте денего на замену поршневых колес - окупиться расходом топлива, масла, ресурсом свечей... Всем удачи.

я делал лавром компрессия выравнялась а на расход масла не повлияла да и на расход горючки почти ни как едва заметно