Несколько вопросов по Мазда GF | мазда (mazda) форум | 26 сен 2005 09:14

1. Бывают ли 97-го года?
2. Двухлитровая, клима, 2 аэрбэк, литьё, двд, за 8700 нормально?
3. Какие отличия с GE ? Движки одинаковые? Подвеска?
4. Как по надёжности?
5. Ну и какие слабые места у неё?
Спасибо.

Ошибся, аирбэга действительно 4.
А по 4 пункту я имел в виду при осмотре на что глядеть, у нас в колхозе с сервисами проблеммы.... БОЛЬШИЕ!!

Бывают 97. Её в 97 и начали делать. Двигатели (1.8 и 2.0) чуть дефорсированные, без гидрокомпенсаторов. Подушек 4, две боковые в передних сиденьях. Свою покупал год назад за 10500, правда в очень хорошем состоянии. Подвеска менялась мало. Чуть выше сидит чем GE. ПЕПЕЛЬНИЦА С ПОДСТВЕТКОЙ !!! Мне автомобильчик очень нравится.

Как без компенсаторов???? И как часто зазоры клапанов там регулировать надо??? И какая мощность двухлитрового двигуна???

Begemot, мощность 116 л.с.

На моей машине за 100000 км никто их не регулировал по моему..... Да и не стучат они пока! Принцип регулировки как на 9 модели Жигулей.

Begemot,
Задавал этот вопрос на фирменном сервисе. Они продают эти машины с 97 года и еще никому не потребовалась регулировка(по паспорту - через 100 тыс проверять...). Я поудивлялся и успокоился...

Как раз вчера разговаривал по этому поводу с соседом, у которого Хонда Аккорд 1999 2.3 Американка. Он сказал, что на его Хонде регулировка зазоров клапанов такая же (т.е. шайбами как на "зубилах" и у нас) и делать это требуется через каждые 20 тысяч. Я ушел в раздумьях.

2 FastDriver: Я не думаю, что нам нужно через 20 тысяч -- на GE были гидрокомпенсаторы и зазоры саморегулировались, но они были хилыми и не редко выходили из строя. Инженеры Мазда решили избавится от них -- т.е. распредвалы из более износостойкой стали, соответствующая закалка, уменьшение усилия при нажатии на клапан -- должны же они были постараться приблизится к результату распредвала + гидрокомпенсатор. Японцы просто так не поснимали бы с двигателя ничего ! ( моё мнение )

2 AndreyP: Согласен. Гораздо более важным на наших машинах является вопрос расхода масла. Сколько ни читал на эту тему - на этом форуме, или на "Праре", или на "авто.вл" - так ничего однозначного для себя и не решил. А масло то исчезает

2 infomaker: Честно сказать я на своей машине за год поменял масло 2 раза. Не доливал ни разу. А оно и не уходило. Я не гонщик, но иной раз зажечь люблю. Мне говорил один гуру-маздовод, что проверить скажем кольца можно таким путем: Нужно две машины, первая тестируемая, вторая наблюдатель. Наблюдатель сзади. Выехать на трассу и передачи с третьей разгоняться в пол - при переключении на более высокую передачу если будет сизый дымок из выхлопной трубы -- подсевшие кольца. А раз кольца подсели, то масло будет есть. Но самое интересное в том, что на машине это не отражается -- вот такие у них интересные движки!

Так какие слабые места в машине?

Begemot, слабые места: "ПЕПЕЛЬНИЦА"
(шутка)

Да такие же как и в GE. Кроме гидрокомпенсаторов ( их нет), отрывающихся брызговиков ( выше чем GE). Единственный и самый большой минус на мой взгляд - проводка из салона в двиг. отсек в крыле. А там как известно она и портится, отсюда и некоторые глюки электрические . А в остальном машина надежна. Передняя подвеска стандартна -- здоровенный пространсвенный рычаг с двумя сайлент блоками ( задний большой, передний маленький) + шаровая ( впресованная- на Галанте 14 лет у меня проездила такая) + стойка + стабилизатор с костями. Задняя многорычажная -- один продольный + два поперечных + регулировка углов задних колес + стабилизатор с костями. Двигатели Мазд любят хорошее масло и почаще

Begemot, все слабые места машины описаны здесь на форуме и очень подробно. И наоборот - отсутствие описаний проблем означает что их нет
323 с движками Z5 древнее GF будут, а зазоры никто не хочет пока регулировать.

788, думаю, что мой следующий шаг - это GF, ну думаю, что трабла с пепельницей меня не остановит (я пользуюсь окном, т.к. не снайпер)

Тяги стабилизатора,суппорта задние.

Ты хотел сказать "стойки стабилизатора"?
А с задними суппортами что не так?

Нет.Тяги они и в африке тяги.Стойки-это жаргон,как солдатики и т.д.

С суппортами как обычно.Конструкция идентична ГД-шным.

Ну возможно. Не буду спорить - почитаю книжку

На ГД-шке у меня только троссы ручника закисали. С суппортами проблем не знал вообще.

Вообще говоря, у меня сложилось впечатление, что МаздаКорп посчитала конструкцию задней подвески 626 идеальной - настолько она не менялась через 4 поколения машин. Интересно, на Мазда 6 тоже самое?

Мазда6=Мицу галант по подвеске имхо.Думаю проблем ей не избежать.

AndreyP,
А я и не думал так... Это вообще касательно Аккорда infomaker писал. Тоже сомневаюсь. Но Хонда - это куча непоняток...


Там добавились игольчатые подшипнички на рычажки ручника, а это плюс еще одна проблема по 15 евро за штучку... Сепараторы ржавеют и рассыпаются "на ура". В ГЕ таких не ыло в принципе. Но жить можно.