Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 18 янв 2007 19:04

LeoSun, Привет!!!!
Я вижу 3 варианта, при условии, что жрет масло:

1. Забить и ездить, ну и что, что дым столбом и пол двора не видно (я так сейчас делаю) пока не будет жрать литра 3 от замены до замены масла.
2. Если жрет масло, сделать капиталку лайт (замена МСК и МС колец) у нас выйдет в 400-500 бакинских материалы (оригинал) + работа
3. Вскрытие покажет, если компрессию замеряли правильно, то скорее всего откапиталить полностью или поменять двиг на контрактник.

Я бы не лез в движок, пока масло не жрет в больших количествах, и машина едет. ИМХО

А если после смены масла его уровень по щупу был максимальный, а теперь после ~ 2000 км пробега уровень находится посередине между макс. и мин., то:

- сколько масла (в литрах или мЛ) у меня ушло за эти 2000 км?
- много это или пока допустимо

Sirob, Я тебе советую не парится и подливать раз в 2000 км чуть-чуть масла... Пол щупа - это примерно 400гр, соответственно у тебя масло кушает 200гр/1000км, а это поверь мне, такая ерунда....
У меня до замены двигателя жрала 2-3л/1000км, вот это жопа, а у тебя все хорошо! Сделай скидку на возраст и ездий спокойно!

+1.

Спасибо, Shandr, немного успокоил. Но белый дым все равно меня достает! Из-за этой заразы я уже начал подумывать о смене Маси на более свежую. Но 626 2002 здесь практически нет, а 6-ка пока что-то кусается (за М6 2006 с небольшим пробегом у нас ~ $ 26,000 просят).

А что у тебя случилось со старым двиглом, что он так сильно масло жрать начал? Возраст-то у нас одинаковый.

Возраст может и одинаковый, но у моей машины вид не много спортивный, а вот двигательне очень, но видимо предыдущие хозяева этого не понимали и пытались из нее выжать не возможное, вот он и умер

Кстати, обычное явление для Мазд. Ну не спортивная это машина, хоть убей. Рядом посмотрите - пост висит, кто как и с кем гоняется...
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 3&start=25

Подскажите плиз сколько будет стоить вся эта хрень? В Москве.
МСК оригинал
Кольца
прокладка клапанная
Прокладка выпускного и вкускного
полукольца поддона
Вкладыши шатунные коренные
полукольца коленвала
ГРМ оригинал!
спсиба за помщь, а то надо мониторинг рынка сделать понять что по чём а времени нет! Помогите плиз!

Цены изменились +% на 10, но для ориентира сойдёт:)
http://jmz.ru/tmp/kapitalka/kapitalkaz5.html

Между max и min 1 литр, т.е. у тебя "съело" за 2000 км около 500 мл или 250 гр на 1000 км. Это не совсем уж и мало )))), но и совсем не много ))))) В мануале пишут, что пока 1 л на 1000 не ест, в двиг можно не лезть, но я считаю литр на тыс. км это слишком много, ИМХО, хотя некоторые льют около 2 литров на 1000 и ничего не делают. Думаю когда в интервале между заменой льешь еще столько же сколько заливал при замене или больше - это уже много, можно начинать ))) задумываться о том чтобы лезть в движок.

Шустов....Невозможно отобразить страницу!! а можно ещё!! плиз!!!

Смотря на каких оборотах эксплуатация. у меня ниже 3000тык не опускаются. соответсвенно жрет примерно 400-500гр на тык. если плавнее ездить - 200грамм где то. имхо фигня для 15ти летнего двигателя.

Lexx, Да не фигня а вообще отлично и для более молодого возраста

Подскажите плиз сколько будет стоить вся эта хрень? В Москве.
МСК оригинал
Кольца
прокладка клапанная
Прокладка выпускного и вкускного
полукольца поддона
Вкладыши шатунные коренные
полукольца коленвала
ГРМ оригинал!
спсиба за помщь, а то надо мониторинг рынка сделать понять что по чём а времени нет! Помогите плиз!

ой всё нашёл не надо! СПС Шустову!

Вот благодаря этой ветке я начинаю понимать, что белый дым возникает из-за ненормальной работы одного и более цилиндров на холодную. А это могут быть как форсунки, так и низкая компрессия в цилиндре

Спасибо, Retvizan! Твои цифры верны – я долил 0.5 л и получил макс. уровень.

Но это меня, конечно, нифига не успокаивает - т.к. я обычно езжу спокойно, 2,500 оборотов и кратковременно 3 и более тыс. при ускорениях, то мой теперешний расход масла по сравнению с расходом Lexx-a + долбанный белый дым сильно меня расстраивают!

Sirob, А какое масло льешь? У меня чуть меньше ест. Дымлю каждый день как мае быть, раньше расстраивался, сейчас по барабану. Пока лезть в двиг не собираюсь. Надо позвонить знакомому который в начале лета сделал капиталку лайт чтобы избавиться от дыма, тогда ему помогло, как сейчас не знаю.

Retvizan, я последних пару замен заливал Castrol Magnatec CTX 10/40. Первый раз брал его у офицалов, а второй – в Metro Cash & Carry. Думаешь, есть смысл его сменить?

И у меня еще возникла идея насчет белого дыма и масляного фильтра. Может попытаться поставить «плохой» фильтр, т. е. такой, который плохо держит давление масла и стравливает его в поддон. Может с «плохим» фильтром меньше масла будет просачиваться за ночь в цилиндры и по утрам не будет белого дыма. Или я не прав и это ничего не даст?

Масло подходящее, может только ради танца с бубном, попробовать другое. Я заливал разное, но все оставалось как прежде. Иногда казалось, что меньше дымит, но это субъективно, к тому же дым зависит от температуры.



Даже не знаю, что ответить, плохой фильтр никто не рекомендует ставить, так как могут возникнуть другие проблемы. На сайтах по маслу пишут, что выбирать качественный фильтр столь же важно как и качественное масло. Хотябы здесь:
http://www.motoroilworld.com/choosing_a ... ilter.html

Retvizan, насчет смены производителя / типа масла согласен - эта гомеопатия вряд ли поможет.

А вот насчет фильтра я имел ввиду «условно плохой». Так, например, когда я купил и заглянул в оригинальный B6Y1-14-302A, то ИМХО никакого обратного клапана в нем вообще не было и поэтому при заводке утром лампочка давления масла гасла не сразу. Т. е. давление он держал типа «плохо». Но зато и белого дыма с этим фильтром тогда не было! А когда я начитался http://autofake.narod.ru/index.htm и при очередной смене масла поставил фильтр Mann, то лампочка стала гаснуть очень быстро, но зато белый дым повалил! Может это и совпадение и фильтры здесь ни причем. Но может попробовать поставить не плохой фильтр, а просто фильтр без обратного клапана. Или таких не бывает и / или это ничего не даст?

Вообще, откуда масло стекает ночью в цилиндры? Из под клапанной крышки? Если да, то там давление вроде как нет и смена фильтра в борьбе с белым дымом не поможет? Или масло в цилиндры оно может попасть еще откуда то, где держится его давление?

Я так понимаю, да из под клапанной крышки. По поводу фильтра, попробуй, но почему то сомневаюсь что поможет.
У меня еще как только начинает идти дым, в салоне появляется запах, он не похож на запах дыма на улице, пахнет чем то горелым. Через сек. 20 проходит. Я не могу понять, толи это из трубы, потому что универсал, немного попадает, но на дым не похоже, то ли, где то в другом месте. Может это каталик такой запах издает Есть у кого, что-нить подобное?

Retvizan, у меня такого запаха в салоне вроде как нет, но и каталика тоже нет. Но т. к. моя Мася ночует в боксе в паркинге, то если она относительно долго (типа 5 и более минут) утром простоит с вкл. двигателем и окутанная клубами белого дыма, то запах в салоне все-таки появляется. Но это запах долбанного белого дыма, просочившегося в салон.

А вот еще вопрос. Сейчас у меня белый дым почти каждое утро. Но иногда его может и не быть. Почему? Может это зависеть от того, как клапана остановились при глушении двигателя вечером или такое непостоянство имеет другую причину?

SIROB . Можешь сказать который именно MANN используеш а то я уже извёлся с подбором фильтров у меня лампочка гаснет секунд через 5-7

к стати по теме у меня тоже проблема с дымом по утрам не смотря на то что фильтр дырявый

goga, у меня сейчас стоит MANN W67/1.