Установка двигателя KL-ZE на МХ-3 вместо K8 | мазда (mazda) форум | 11 янв 2007 08:55

Про трубочки

и еще http://213.234.216.242/mazda/details.asp?mdlid=54900002&vin=&subid=1010C&imid=7E9001A9
деталь № 13342А

люди не превыкли на вопросы отвечать... тем более 12 - кошмар.. они превыкли деньги считать

Обнадежил человека

Все нормально, получил ответ на все интересующие меня вопросы.

Появилась возможность заказать из Владика "мозги" и расходомер.

Учитывая что было написано выше, остался вопрос:
Расходомер, он же VAF на K8 (МХ3) и KLZE (от Eunosa 800) ОДИНАКОВЫЕ???? или нет???

Не хочется напрасно заказывать - бюджет не резиновый.

Сам себе отвечаю...
На самом деле выношу на обсуждения.
Вот обсуждения на пробовском форуме: http://www.probe.org.ru/viewtopic.php?t ... hlight=vaf

В субботу посмотрю точный номер на своем VAF.
Из Владика могут прислать номер детали от VAF для KLZE?

Запрос на номер и фото послал в две конторы, которые готовы мне прислать VAF, одна из них и комп может прислать, но цена в 7500 р. немного пугает, пробую проработать вопрос в Москве.

зы из проверенных источников - VAF на К8 и KLZE разные.

ЭБУ на В6 на осташковской разборке стоит 4500, может у них и на KL-ZE есть. попробуй позвони

Обзвонил несколько "разборок" в Москве.
Все есть в наличии, можно найти и CPU и VAF на моторы KL, как для японского рынка (200 л.с.), так и для европейского (167 л.с.)

Единственно, возник вопрос: какой именно "комп" мне нужен?

На одной разборке менеджер мне популярно объяснял, что т.к. у меня машина изначально с механикой, то и блок надо брать от механики т.е. от европейской машины с мотором KL и яко бы потерь в мощности не будет. И что блок от машины с автоматом отличается дополнительным разъемом на автомат и если его специальными методами не "глушить", то вообще ничего работать не будет.

Пообщавшийсь с Probe-вскими коллегами, выяснил, что CPU надо по-любому ставить от машины с японского рынка т.е. с автоматом.

Созвонившийсь опять с менеджером разборки и обговорив этот момент, он согласился, что возможно и вправду, ставить надо от машины японского рынка.

Получается, что более менее прояснилось, но возник вопрос, а какой именно CPU нужен? Дело в том, что есть модификации скажем с маркировкой kl31, kl51 на разборках я японского рынка вообще говорят, что есть только kl31 и kl36... Что именно брать, пока не знаю.

Потом на тойже разборке с японского рынка просят сказать маркировку VAF от интересующего меня двигателя, сами они определить что мне надо не могут...

Порядок цен примерно такой: CPU - 4.5 - 6 т.р, VAF - 2,4 - 4 т.р.

Вот такие дела.

Паралельно заказал спортивное сцепление ClutchNet с Kevlar-овым диском и корзиной с 50% усилением стоимостью 16775 р.
Должны изготовить и прислать из Штатов. Ждать около месяца. (обещают меньше)

Практически договорился с ребятами и сервисом где будет проходит операция по пересадке "сердца"
Там народ так же увлечен тюнингом как и я, приятно общаться с люьми у которых "горят" глаза при обсуждении моего проекта!!!

MoToR, так приехало твое двигло?

Нет еще, отправили 11, а страна у нас широкая - остается ждать.

Ребята с горящими глазами, сколько денег просят?
Это сервис таким балуется или гаражи?

Для начала 24 т.р. за переустановку мотора
Сервис, но не особо большой.

Что то много они хотят. Эта цена должна быть как мин в два раза меньше.

+1
мне меняли за 5000

Мне тоже за 5000 меняли!

MX, Shandr, вам просто воткнули двиг и все... а тут думать надо - это большая разница... хотя я думаю что дороговато конечно... если правда динамо стенд покажет что-нить около 200 л.с. то цена себя оправдает!

Я думаю врядли у них есть стенд. Но цена высокая. Они интересно как объясняют за что такие деньги?

Я узнавал сервисе (у знакомых) во, что мне обойдется своп с KF на KL-ZE. Мастера сказали:
1. Посадочные у KL и KF разные - придется мудрить с опорами двигателя (хотя я видел инфу, что KL подходит). А мудреж, при высокой нагрузке, может вылезти боком.
2. С KF на KF-ZE меняем без проблем 200-300$, а с KL-ZE связываться не хотим. Потому как сервис - это конвейер по зарабатыванию денег. Предпочитают штатные решения. (Сидеть и разбираться, как, что и куда прикручивать - время убьешь, а денег не заработаешь.)

З.Ы. MX не хороший человек - разместил тут:

Я весь стол слюной закапал. Похоже тут вот это http://www.turbo-lab.ru/159.html прикручено...
Интересно а можно это в 323F затолкать? А морда не оторвется и уедет после этого

В эту цену входит и так называемое ТО, т.е. замена всех расходников (по-полной, вместе с мск).+ сделать под капотом красиво
Но я еще буду оговаривать объем работы за эти деньги. Они называют её "под ключ"

Может мне не заморачиваться по поиску информации что подходит, что нет какие мозги и расходомеры ставить. Может это все возложить на мастеров, а в качестве гаранта успешно выполненной работы взять обязательство получить 200 л.с. на стенде????

Да уж, если здраво помыслить я, на месте мастеров, под это бы не стал подписываться...

Saalan, я обращался скорее всего не к обячному сервису, а к конторе, которая занимается именно тюнингом авто, причем любых. И подход у них как раз не конвеерный, потому и цена, наверное такая.

Напиши тут адресок мастерской плеез, если я вдруг когда-нибудь расскачаюсь, что бы было куда позвонить.
Кстати по опорам Двигла тебе мастера ничего не говорили?
Подходят, не подходят или переваривать надо?

Ничего переваривать ненадо, крепежи все подходят идеально.

Откуда инфа? А при переходе с KF не в курсе как?

С одной стороны говорят:
http://probe.org.ru/viewtopic.php?t=104 ... c&start=30

С другой (где не помню) писали, что с подушками двигла действительно пришлось мудрить. Проводка якобы действительно подошла. Каой-то штекер не дотягивался на 7 см, но это решается небольшой перемоткой жгута.

З.Ы. Во скока (на данный момент) бюджет операции выливается?