Падают обороты ХХ под любой нагрузкой,особенно кондей GF 1,9 | мазда (mazda) форум | 11 апр 2008 08:16

NailS, ты ему лучше словами пиши, он не поймёт что такое "!= 750 "
А клеммы Ten и GND на фото покажи )))))

NailS,
ты забыл написать, что это нужно делать на прогретом двигателе.
или я не прав?
теперь, если на тахо нет положения 750 оборотов, тогда что?
соответствуют ли на ГФ 750 оборотов второй риске на шкале?
если да, то у меня и так 750 оборотов.
был с этой проблемой на маздовом сервисе, они мне просто подняли ХХ винтом на дросселе на 3 ММ по шкале, и сказали, все в норме.

Золотые слова!

Retvizan,
с вами и КВН не нужен

Drakon,
Сколько тахометров я видел - первая риска жирная, так отмечаются все x50 обороты. Вторая риска тонкая = 750.

С работающим компом. Мозх поддерживает положенные обороты на сколько хватает возможности.

Они в диагностическом режиме крутили или так, от балды?
По хорошему надо почистить дроссельную заслонку. Какими бы хорошими условия в Германии не были, но дроссельная заслонка загаживается, чудес не бывает.

NailS,
спасибо за подробное объяснение.
но есть одна проблема:
тут уже много раз поднимался вопрос о том, что на ГФ в диагностическом разъеме нет клеммы TEN.
например, тут:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... %F5+%E3%F4
к сожалению, в моей машине его тоже нет и решения этой проблемы нигде нет.
вот фото:

они не подписаны просто. полюбой она есть. я пошукал в инете, нашёл какую-то задрипанную схемку, но потыкать перемычкой как-то руки не дошли.

зы: у моей тоже обороты падают, но ещё у неё есть трясучка на хх, поэтому искать, чинить и регулировать нужно. а ещё есть постукивание клапанов при резком нажатии газа, так что подозреваю смерть датчика детонации

зы: нормальная машина мазда за свои деньги она золотая просто.

Majesty, скинь схемку, плиз, а то там вроде не просто не подписано, а вообще контакта нет

Если не стабильный ХХ и трясучка, то причин может быть масса. Причины 1000000 раз обсуждались на форуме. Был по приезду машины косяк, немного плавали и проседали обороты при включении потребителей, машину подколбашивало. Поменял прокладку под впускном коллектором, был банальный подсос воздуха, стало все в норму. Drakon у тебя обороты стабильные или плавают слегка?

Retvizan,
что значит слегка?
на глаз видно еле-еле если на светофоре стоять, колеблется в пределах полмиллиметра максимум.
я бы сказал, что это очень стабильно
Majesty,
на моем фото конкретно видно, что там ничего нет.
не хотелось бы тыкать на массу все подряд, погореть могут мозги, поятому нужно точно узнать, где у ГФ этот разъем TEN.

Drakon, хехе. стабильно - это значит вообще не колеблется, а у тя плавает!

Вот такой вот... Уж хз, по фото не видно, где есть контакты, где нету. В мане также написана такая строчка: Data link connector (DLC) without wiring/terminals in positions FEN & TEN. Собственно, значит замыкать на минус нужно не TEN, т.к. без отключения мозгов никакая настройка двигла не возможна.

ЗЫ: DVN, что ты там говорил про OBDII под рулём?

Majesty,
на моем фото все прекрасно видно.
в правом ряду второй снизу контакт пустой! это и есть TEN.

получил совет по замыканию перемычек на ГФ с 97 года, как в моем случае.

кто-то так пробовал?
ничего не погорит?

Drakon, а "A" и "B" это что? Это минус и плюс светодиода?

Sirob,
да, так и есть, но туда подключать ничего не нужно: с перемычкой начинает мигаль лампа ABS и можно считать коды ошибок прямо по ней!

итак, провел регултровку по указанной методике с замыканием контактов как на фото на прогретом двигателе.
обороты выставил точно по второй риске, при это винт закрутил на 4 оборота. с перемычкой ХХ были практически такие же, как и без нее.
после этого выключил мотор, вынул перемычку и завел снова на 15 минут, после чего включил климу.
обороты ХХ как и раньше упали на 3 мм в первый момент, после чего чуть поднялись и стали на уровне 2 мм ниже второй риски.
короче, ничего не изменилось от регулировки.
да, еще при воткнутой перемычке мигала лампа ABS. один длинный, большой пропуск и потом быстро 7 коротких импульса.
буду искать ,что это.
а по поводу ХХ сделаю как и хотел: выставлю обороты винтом на вторую риску при включенной климе, и забуду о проблеме.
если бы все так просто решалось!

Drakon, сейчас только посмотрел распиновку диагн. разъема и, если я не ошибаюсь, то получается, что ты замыкал контакты TBS и GND, которые в воркшоп мануале рекомендуется перемыкать, но для диагностики АБС. Если так, то фигня все это и к регулировке ХХ никакого отношение не имеет.

Sirob,
это весело!
я же не зря спрашивал и тут и на другом форуме, где искать отсутствующий контакт GND на ГФ с 97 года, и только этот совет получил.
если я что-то не то перемкнул, то вопрос остается открытым
как выставить ХХ на ГФ???

Если верить этой распиновке, там два контакта GND. И в мануале рекомендуется использовать верхний, а тебе посоветовали нижний и это выглядело как-то необычно и сбило меня с толку.

Sirob,
неважно, какой контакт GND использовать, важно что у меня TEN нету, и я замкнул на массу TBS, толку от этого было чуть

Drakon,

ты главное В+ не соединяй с GND, а то увидишь феерверк

Drakon, не слушай Стасон-а, если через пердохранитель 100А, то можно

я больше ничего замыкать не буду, делайте эксперименты на своих машинах.