Лонжерон сломан в двух местах (( | мазда (mazda) форум | 29 июн 2009 18:49

Ну да, наверно... Я тоже там домкратил... То есть железяка с креплением вроде целая, а под ним дырка... Ищу вот сварку...

keht, знакомая история. Все повторяется один в один. Тоже под днищем лазили, матерились, потом я раскидал салон, ну и еще за порогами пришлось поездить да поспрашивать. Поставили от москвича 412. И заварили за 2 дня. 10 тысяч рублей - работа. Плюс покупались шпатлевка, грунтовка, антигравий (все novol). И обработка вошла в стоимость работы.
Варили у обычного сварщика, даже не в городе, а в обыкновенном райцентре.
Работ по раскидыванию салона было немного - снял все сиденья, обивку сзади, обивку багажника, пластик снаружи - обвес, молдинги. Обивку пола салона полностью не снимал, просто завернул к рычагу КПП. До снятия бамперов не дошло. И вообще - мне, криворукому, эта работа далась несложно, поэтому всегда говорю, что это сможет каждый. Разобрал - собрал - все на местах, ничего не отвалилось и не сломалось. Очень удобные клипсы, на которых обивка держится - выдирать надо с усилием, а ставить на место - простым нажатием пальца. Удачи!

из вышесказанного вытекает одно!
хоть изредка но надо залезать под машинку:
появилась дырочка-подвари, подшпаклюй пока дырищей не стала и бюджет не похоронила

У него не само железо прогнило,а метал под ним. Вот он и отлетел. Думаю нормальный сварщик заварит без проблем, там не много работы особо. (главное чтобы все ровно приварил).


Правильно. Я стараюсь частенько заглядывать под днище. Можно хотябы мовилем(на первое время) кисточкой замазывать подозрительные места, правда перед этим поковырять там, почистить.

Сейчас сам думаю залить в лонжероны много мовиля, перед этим затыкнуть дырки вентиляции и пару дней покататься так(чтобы все растеклось). Уже купил 1 литр концентрата мовиля.

ИМХО зря вы так про отечественные аффто, машины конечно не шедевр и комфорт не тот, но в любой деревне починить можно, т.е. для глубинки считаю их более выигрышными. А в положении keht'а я бы не стал морочиться, сил и средств потратишь намного больше, по сравнению с твоей маськой, мой СВР донор был просто идеальной машиной... Короче говоря я б не стал заморачиваться...

Ух москвидон как ушатали. Я тут свой видел недавно, крепенький такой, ни пятнышка ржавчины. Нынешний хозяин прям довольный такой, говорит машинка не подводит, ездит и ездит. Даже пожалел, что продал его, всего за 45 отдал, надо было на дачу его, по лесам гонять

Да он с детства без антикора, ушатали прилично, но что интересно, лонжи как новые, т.е. не грамма ржи, когда кпп снимал, поанализировал немного снизу, дно на 50 процентов живое оказалось, но смысла конечно восстанавливать я не увидел, снял все, что снималось, в итоге окупил реношный двиган и кпп+подвеска покругу(оказалась очень даже везде KYB). а салон и прочую требуху распродал- в итоге нужные мне детали получил забесплатно:)

Выскажу тут свою точку зрения по оффтопу, связанному с отечественными колёсами.
Дело в том, что я (и, думаю, никто) ни за что в жизни не купит машину, которая ему ни капли не нравится, даже если она в принципе будет неплоха по ТТХ.

Нафига мне машина, которая не радует глаз, когда я на неё смотрю, и не радует тело, когда я в ней еду?
Живу я сейчас не в глубинке, а в стольном граде Минске, так что запчастей тут валом, причём по неплохим ценам.

А заварить надо полюбому, даже если Мазду продавать. Ибо свежезаваренный автос автоматически набирает чуть ли не треть цены.
----------------
Anyway, я решил пойти по пути восстановления своего чуда. Замена машины - слишком долгий процесс. Пол года продаёшь, потом полгода ищешь... А я спешиться не могу никак. И, честно говоря, я не вижу, где проиграю. Во-первых получу опыт по работе с кузовом и опыт разборки салона, во-вторых получу нормальную машину. В упор не вижу, где подвох. Да, у меня будет минус триста баксов, но за них я откупаюсь от гимора с продажей, поисками, переоформлением и вынужденным пешеходством.

ЗЫ. Москвич - красавец. Бррр...
ЗЫ2. Вчера издох вентилятор радиатора. Вернее не сам радиатор, а датчик или проводка. Чтобы выехать из пробки пришлось пойти под капот и тупо кинуть провода напрямую на клеммы ((
Где стоит датчик, ответственный за венитлятор?

keht он там кажется не один У знакомого на GC глючил, тот который около аккумулятора стоит

Говорят, что их всего 4, но за вентиль, думаю, ответственнен только один. Всего датчиков я нашёл только два - внизу радиатора и возле термостата. Какой из них вентиляторный - хз. Камасутры под рукой нет, а инет херовый очень.

Обычно, если есть в радиаторе датчик, то он и врубает вентиль!

На ГД тот шо внизу радиатора не включает вентиль. У меня около термостата есть два: первий на панель показивать температуру, а другой включает вентиль при 97 градусах.

На термостате у меня один только. Где-то читал, что должон вентиль включаццо, когда с него клемму стягиваешь. Но даже когда всё работало ок, стягивание клеммы не включало вентиль.

частенько переделывают, что плохо.
в идаеле да - должно включаться при снятии фишки.
может снимал ту, которая на показометр? этот термодатчик не завязан ни с чем, кроме указателя.

Под термостатом у меня один провод и одна фишка!
А указатель, вроде бы, снимает данные с датчика на корпусе распределителя. Тока я не могу его снять для проверки - провод у меня припаян намертво, а разъём удалён )

У меня наоборот: при замыкании на масу вентиль включается.

Там на 0.5 мм в сторону привари -и машина поехала боком....
Сомневаюсь что дядя Вася в дырявом гараже имеет глаз-алмаз.....

[quote="Tarik]У меня наоборот: при замыкании на масу вентиль включается.[/quote]



И ето правильно. Одиночный разьем, серый, кажется, провод. Сегодня гляну.

Да. одиночный серый под угом, не вертикальный.

встречаются обе схемы, НЗ и НР датчик, но в большинстве случаев замкнутый на холодную.
так что у кого правильно - вопрос спорный

но это не мешает проверить как снятием, так и замыканием, чтобы понять кто виноват.

ага да да. Намедни у знакомого в гараже немногопиво пили (сын возил) да по салону ковырялись. Я у ся все кресла перебрал. Сосед на восьмерке с водительским седеньем протрахался. болты не лезут, отверстия не совпдают. Полозья перекашивает. Все окружающие прокляли её и этот ремонт.

Зато пивка попили

Это так корпус что- ли перекосило, что дырки сидалова не совпадают?

Нет изначально. Просто открутить проще чем потом обратно поставить на место.
Оно все в натяжку стояло.

И матерились все потому что пивка попить не дала. Все в салоне у неё побывали с ключами и какой то матерью. При этом процесс нормального потребления пива был нарушен.

Ну вообщем kehtу для изучения пара сцылок о таких глобальных ремонтах:
http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/inde ... 46519.html
http://sergius41.narod.ru/POROGI.html

Прикинешь объем работ, мне кажется в твоем случае проще себе полуавтомат купить и натренероваться на своем авто, хуже кузову я думаю уже не будет...
Удачи и не забудь отчетик