Пересел с 626GE 1995 на MAzda6 универсал 2005. Сравнение. | мазда (mazda) форум | 10 июн 2010 20:33

как никрути а новые авто одноразовые

и инкубаторские

Не слабенькие, просто неликвид. Типо не круто. Проблемы с задним диффом решаются установкой усилителя оного.



Передний привод с самоблоком интересней полного? Пусть даже и подключаемого? Не смеши.

NailS

Общался с владельцем, когда ему выхлоп делали. Турбина и шрус-ы разваливаются очень резво Да и ненужна она никому

динамичнее.
тут вроде речь щла о зажигалке, типа от 190 сил... а 6ка ну никак не конкурент на сухом асфальте для трехи.

по комфорту - да, я бы предпочел 6мпс, если бы не свернули... может еще что будет, ждем-с.

stm
сферическая 6-ка разгоняется за 6.6 с, сферическая 3-ка за 6.1с, разница небольшая (в пределах погрешности на водителя), динамика на прямой лично меня мало интересует, особенно в зимнее время, когда полный привод рулит.
/DBD/

Т.е. на матрешке у которой такой же двигатель, только весь момент приходится на переднюю ось со шрусами и турбиной всё значительно лучше? Сумлеваюсь


Именно об этом и речь. Неликвид Можно взять интересный аппарат занедорого

Сомниваться ненадо, надо понимать. Что концепция разная, соответственно и сделаны по разному. И на СХ7 такой же двигатель но, степень сжатия меньше, вот и сомнения в остальном

/DBD/

Он другой, дефорсированный, 238 л.с. А на матрешке такой же 260 л.с.
Частенько почитываю мопсоводов, жалоб на шрусы почти нет, на задний диф есть, исправляется, подушки меняют, сцепление, турбины на побольше...

У друга в Москве 6МПС уже год. брал еще на гарантии. Очень нравится!
Особенно когда кто-то погонять с ним хочет)))) шильдиков МПС-нет..
с 3мпс- несравнимо- ИМХО! Но з/части... Замена сцепления- 80т.р. Готовы? Бензин- 98. Расход то же дай бог..
В Питере уже год продается вариант и не один.. Очень специфическая машина- только на знатока и без понта особого чтоб.

бампера, капот, решетка радиатора... пофик на шильдик, трудно не увидеть что это мпс.

Я про разный конструктив моделей. В трёшку полюбому запас прочности заложен больше, так как позиционируется именно как вжаривалка, да и деталей явно меньше в трансмиссии, что тоже в пользу. Ну значит мне бешенный попался

Это как у Субар, у одних они разваливаются и движки - пластилин. А другие вжаривают и довольные, да ещё призы берут.

stm
Ну это тебе. Мне. Даже на нашем форуме, думаю, процентам 20 понятно)
Кстати, самые заряженые МПСки и фанаты- на Украине.

Лучше всего америкосовская 6-ка 3 литра V6

Одесса и Киев, ага, есть такое дело.

у нас продают нью-6 3.7л... америкосам везет, только для них такие моторы бывают...

Такие только с автоматом, наверное.

Я вот когда был на сервисе, то удивились качеству автомобиля моему. Моей GE уже 14 лет... и только только зимой пошла ржавчина на задней правой подкрылке. И краска в несколько миллиметров видно с краю, хоть и вспучилось но держит. А 6-ки по опыту видят, что к 2-м годам стабильно гнить начинают. Катаюсь с начала зимы. Не нарадуюсь качеству сборки. Да и в целом машина очень нравится, как по ходовым качествам, так и по дизайну.

Не забывайте, в каких условиях использовались 626-е до привоза в Россию и в какие попадают 6-ки сразу из салона. В Москве от "коктейля Лужкова" даже танк сгниет

Ну вообще да. Коктейль Лужкова мощное средство... Моя в Москве с 2004 года. Думаю в европе лет до 16 спокойно без ржавчин вообще была б

я тож удивляюсь - шпакля и краска - 2 большие разницы

в общем пока ничего не ломалось, только летом в жару снял тросик с круиз контроля - задрал обороты повышать.
много появилось скольчиков.
ржавчина на арках после покраски пока не появилась но с одного угла арок в месте соединения с задним бампером опять немного вылез паучок (пока мелкий) видно хреново обработали перед покраской.
Сами внутренние поверхности арок, пороги, низ дверей изнутри я заранее обработал 5 слоями аэрозольной битумной мастики.

интересно если не обрабатывать, что с ней будет лет через 10

Жесть, но не силен в английском языке

Прочитав это сравнение захотелось написать..
Некоторые люди поездив на старой машине и на новой машине сравнивают их,например работу двигателя,
а точнее его слышимость,но считаю что здесь сравнение не совсем правильное..
правильнее было бы взять 626 GE 15-ти летнюю и Mazda6 тоже 15-ти летнюю и сравнить..
считаю я так потому что езжу уже не мало на 626 GF,и вот что я заметил когда ей было пять лет,прогретую заведённую машину слышно не было,помню это хорошо так как раньше хвастался друзьям что вот мол слушайте..
теперь же когда ей уже 11 лет слышно всегда,а если снаружи стало громче,то естественно и в салоне шумнее,
и не только от двигателя,а со всех сторон..
про шумку я теперь знаю вроде много.. viewtopic.php?f=16&t=29173
по этому по моему дело не в шумке а в жёсткости кузова,со временем метал становится мягче,и появляется шум и вибрация,(про опоры я тоже знаю и менял на оригинал)..
в итоге думаю если сравнить GE и шестёрку,одного возраста.. GE скорее выиграет..

а никто и не будет спорить